图森自动驾驶研发组织架构-图森无人驾驶

文章阐述了关于图森自动驾驶研发组织架构，以及图森无人驾驶的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

• 1、组织架构大调整!比亚迪卷出新高度
• 2、SDV时代,汽车软件开发需勤修“内功”
• 3、Cruise、德尔福团队回国:走两大商业化路径、自研五高计算平台
• 4、企业组织架构的架构图
• 5、五项挑战获四项第一,地平线霸榜Waymo自动驾驶算法挑战赛
• 6、与图森牵手量产无人卡车,采埃孚在自动驾驶上储备了哪些关键能力_百度...

组织架构大调整!比亚迪卷出新高度

1、宋PLUS冠军版超然进阶，焕新而来，在合理的价格区间里把产品力再拔高不止一个度，把品质、性价比做到极致，比亚迪可谓是把“内卷”玩出了新高度。

2、比亚迪倒也不避讳，上周正式宣布了最新的组织架构，原营销掌门人赵长江将负责筹建高端品牌。 没过两天，又曝出消息称比亚迪将打造一款内部代号为R2的超级轿跑车，百公里加速2秒9。 随后，就在上周末，比亚迪与松散机车合作开发的新能源车型SS Dolphin正式下线，致敬了一把美系经典跑车科尔维特C1。

3、月10日，国内“新能源一哥”比亚迪汽车再出新车，e平台0 Evo出品的海狮 07EV正式上市，售价198万-298万元。作为比亚迪全新力作，海狮 07EV一上市就获得了很高的关注度，不少消费者认为它可能会是特斯拉Model Y的有力竞争对手之一。

4、月，有消息称，比亚迪内部正迎来组织架构改革，海洋、王朝、腾势、仰望等品牌将开启独立运营，这一发展趋势和大众的发展思路如出一辙。

5、比亚迪刚掀桌，友商就坐不住了！新能源车价格战一触即发，2024年各大车企还得继续价格战！2月19日，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版车型正式上市，立马就引发了一轮“闪击战”，正式拉开了2024年新能源汽车价格战的大幕。

SDV时代,汽车软件开发需勤修“内功”

解决了软件的问题，汽车数字化转型的绝大部分问题，是否就都迎刃而解了？ 回答这个问题，首先需要搞清楚，软件何时成为车企的「眼中钉」。

Cruise、德尔福团队回国:走两大商业化路径、自研五高计算平台

1、商业化一：L3自动驾驶干线物流重卡联合商业。商业化二：LL2+级别ADAS降维打击，通过算法适用乘用车与商用车场景。

2、视觉优先路线：基于技术快速落地的商业化考虑。视觉优先路线由宝马、英特尔提出，主张***用低成本的摄像头方案，以尽快实现技术落地，主张此路线的企业还包括特斯拉、德尔福、大陆、麦格纳、滴滴等。

3、无人驾驶全球领军者Waymo的第五代自动驾驶系统共有40个传感器，其中包含29个摄像头、6个毫米波雷达和5个激光雷达。国内造车新势力们在汽车智能化、自动化上也不遑多让，蔚来ES8搭载了23个传感器，小鹏P7的数量则是31个，超过特斯拉。

企业组织架构的架构图

某生产企业组织结构范本（一）某生产企业组织结构范本（二）销售企业组织结构范本某销售企业组织结构范本如下图所示。某销售企业组织结构范本地产企业组织结构范本地产企业组织结构范本（一）地产企业组织结构范本（二）科技公司组织结构范本某科技公司组织结构范本如下图所示。

第首先执行“插入”——“SmartArt”——“组织结构图”，然后先在文件中插入一个基本结构图，展开“组织结构图”工具条。第然后可以选中下面其中的一个框图，按下Del键，而把多余的一个框图删除。

第一种：Excel组织结构图插入-SmartArt工具-层次结构选择喜欢/合适的模板：获得模板初始文本：替换文本框内容这里有一个技巧：提前***内容进入SmartArt工具，再全选左侧工具栏空白内容删除，再粘贴已***内容；或按照原先模板逐个替换。

五项挑战获四项第一,地平线霸榜Waymo自动驾驶算法挑战赛

1、北京2020年6月16日 /美通社/ -- 美国当地时间6月15日，Alphabet（Google母公司）旗下的自动驾驶公司Waymo在CVPR 2020自动驾驶Workshop上揭晓Waymo开放数据集挑战赛的结果，边缘AI芯片领军企业地平线斩获5项挑战中的4项全球第一。

2、[汽车之家 行业]？ 日前，自动驾驶公司Waymo在CVPR 2020自动驾驶Workshop上揭晓Waymo开放数据集挑战赛的结果，中国边缘AI芯片企业地平线获得5项挑战中的4项全球第一。据悉，在本次挑战赛中，Waymo开放了其自动驾驶车辆在25个城市收集的超过1000万英里（约为1609万公里）自动驾驶行驶里程数据。

3、年7月22日，获评艾媒金榜（iiMedia Ranking）发布的《2020中国新经济独角兽汽车交通领域TOP30榜单》前30名。2021年6月，谷歌Waymo2021自动驾驶算法挑战赛中，零跑算法团队获2D实测挑战赛第一名。2021年10月19日，零跑C11入围中国十佳车身奖项评选名单，荣获“最佳结构奖”。

4、对于全球自动驾驶公司而言，拥有一家产业巨头作为后盾似乎已经成为了其能否进入第一梯队的必要条件Cruise背后是通用和本田，Argo AI背后是福特和大众，Uber和滴滴背后有丰田，即使是背靠Alphabet谷歌母公司，目前排名第一的Waymo也选择了与雷。

5、以这个框架来看，最复杂且商业价值最大的情况是“开放道路、自由路线、高速、车里有人”，它可以直接应用在城市出行上—— Roadstar.ai、Pony.ai、文远知行等公司，以及全球自动驾驶头把交椅Waymo都是在向这个“桂冠场景”挑战 。

与图森牵手量产无人卡车,***埃孚在自动驾驶上储备了哪些关键能力_百度...

图森未来的业务主要在美国。图森未来打造了自主货运网络AFN作为其商业落地的场景：该网络由无人驾驶卡车、物流枢纽中心和监控构成。其盈利模式分为两种： 1）物流公司向图森合作的OEM购买自动驾驶卡车，并向图森交付TuSimplePath订阅费，费用按里程收取，为0.35美元/公里。

但是商用车领域，尤其是用作干线物流的卡车，曾经被视为可以商业化落地L4级别自动驾驶的最好场景。但无论是Embark还是另外一家公司图森未来，目前都离在商用车领域全面落地L4级别自动驾驶技术有不小的距离，未来什么时候能够真正实现商业化量产，还存在很大的不确定性。

福田汽车（600166），百度联手福田，**国内首款无人驾驶卡车；是百度阿波罗***的战略合作伙伴；L3级别自动驾驶卡车已开始封闭场地测试；获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照。华阳集团（002906），有参与百度阿波罗***。

如果仅从打车便捷度上来讲，社会对于自动驾驶网约车的认可度或许会很高。但如同此前众多车企在自动驾驶卡车的商业化应用中，反馈出的另一项问题相同，自动驾驶对于网约车司机带来的“灾难性”冲击，需要如何解决，恐怕短时间内也很难得出结论。

目标估值超过 100 亿美元的中国自动驾驶明星公司小马智行近几个月连续遭遇上市***搁置、重要业务调整和关键技术人员离职。 《晚点 LatePost》获悉，约 1 个半月前，小马智行已将卡车自动驾驶研发团队并入乘用车研发团队。合并前，卡车部门总人数约为 100 人。

刚刚投完 Aurora 没多久，业内又传闻亚马逊要收购中国自动驾驶卡车公司图森未来。但后来的事实是，图森未来接受了美国联合包裹运送服务公司 UPS 的投资。传闻虽未成真，但亚马逊收购图森未来本身是存在合理性的，毕竟在无人货运业务的契合度上，二者可以说是非常「登对」。亚马逊在自动驾驶领域的野心并未就此停下。

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