首页自动驾驶正文

f14自动驾驶dcs-dcs f18自动驾驶

自动驾驶 10个月前 (06-16) 84

本篇文章给大家分享f14自动驾驶dcs，以及dcs f18自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

1、前座是飞行员，F-14的后座是雷达截获官的位置，早期型号后座并没有飞行操控装置，所以雷达截获官只需专心操作火控系统。也就是说前座飞行员一旦不能操控战机，后座就只有弹射跳伞的份儿。而到了后来，后座也加装了简单的飞行操控装置，但你会发现一个有趣的现象：后座居然没有油门杆。后期做了改善。

2、为了遏制伊朗F-14的行动，找出雄猫在航电设备和武器上的秘密，伊拉克军事情报部门制定了夜间收割行动，尝试与伊朗空军飞行员单线联系并诱使其驾机叛逃伊拉克。这并不是什么新点子了。早在1966年，以色列就对伊拉克***取了类似行动，诱使一名伊拉克飞行员驾驶米格-21叛逃以色列。

（图片来源网络，侵删）

3、F14是美国非常厉害而且相当优秀的一种舰载战斗机，其后掠翼的作用是当高速飞行时向后合拢可以起到减少阻力的作用，当低空盘旋和战斗机狗斗时可以向前移动增加机动性，机翼为变后掠中单翼。设计要求是：减少翼载来保证机动能力；用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性；尽量减少停放占用的面积。

1、该喷管可使发动机的排气从水平偏转到垂直甚至向前，可以使推力从水平方向偏转到垂直向后。此外，每侧翼根处的滚转控制喷管利用发动机压气机的引气，也可提供17kN的推力；在控制杆端的喷管差动地打开和关闭，实现滚转控制；通过偏转喷管偏航实现偏航控制；通过升力风扇和发动机推力分离器实现俯仰控制。

2、台风性能更好，空战和对地都比阵风优秀。 “台风”和“阵风”战斗机是目前西欧最为先进的两型战斗机.号称西欧的“第四代”战斗机，它们代表了现阶段西欧战斗机的最高制造水平。 “台风”战斗机，又称为欧洲战斗机EF2000，由英国、意大利、德国和西班牙四国联合研制。

（图片来源网络，侵删）

3、这使F-16具有结构重量轻，***载荷大，对空和对地作战能力比较好等特点。由于F-16飞机的气动布局先进；发动机的推重比高，因而其飞行性能、尤其是机动性能是相当不错的。F-16的最大飞行速度与大多数第二代战斗机差不太多，约在M2左右；但其最大飞行表速大，可达1480公里/小时。

4、加速/爬升性能在超音速巡航能力的背后，隐藏着这样一个事实：猛禽的发动机推力大而阻力小，在考虑飞机承量因素后，其单位重量剩余功率（其绝对值等于同等状态下飞机的爬升率——作者注）相当惊人。发动机是重要因素之一。

5、枭龙战斗机，歼10和飞豹主要有气动外形、最大起飞重量、使用用途方面的区别：气动外形的不同，枭龙（FC-1）***用中等展弦比边条翼常规布局，单垂直尾翼，差动水平尾翼，双腹鳍，全翼展前缘襟翼和后缘襟翼。歼10***用鸭式布局，翼身融合。

F-14D上，大约60%的模拟式设备换成了数字式的，并安装了新型的AN/APG-71雷达，具有单脉冲角度跟踪、数字式扫描控制、目标识别和空战效果评价能力。

F14的机翼为变后掠中单翼。飞行中机翼后掠角的变化范围为20%～68%，由机载设备根据飞行状态自动调节，最大变化速度为7°/秒。应急和其它必要情况下也可以由驾驶员手动调节。平尾偏转角为+15°到-15°，差动平尾起副翼的作用。F14使用了休斯公司的AN/AWG9脉冲多普勒雷达。

F-14格斗能力很强。在中距离时，可使用“麻雀”导弹进行全向攻击；近程格斗主要使用“响尾蛇”导弹。F-14有多种型别：A型为最初生产型；D型是A型的改进型，除换装发动机外，还对60％的电子设备作了改进；RF－14A为侦察型。

翼身融合技术可以极大的减小阻力（效果最明显的是干扰阻力减小），同时可以增大机体内的可用空间，改善整机的雷达反射特性等。边条翼有机身边条和机翼边条两种，也主要是降低阻力，改善操纵性能。

F—14是世界上最重、留空时间最长、作战半径最大的舰载机，作为制空战斗机，能同时攻击从低空至24000米高空的多个目标。

1、最大平飞速度 M34（高度12190米），M2（海平面）巡航速度 741-1019千米/小时实用升限 18290米最大航程 2573公里以上任务半径 930公里（高-中-低攻击剖面）或700公里（高-低-低-高攻击剖面）。

2、基本参数机身长度：11米；机身高度：88米；翼展：155米；最大起飞重量：33720千克；最大速度：2485千米/小时；最大航程：2960千米。

3、属于多用途舰载战斗机，外形尺寸：机高88米，机长110米，翼展（后掠角20°，68°，75°时）分别为154，165米，15米，展弦比28。

关于f14自动驾驶dcs，以及dcs f18自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。