自动驾驶安全标准化-自动驾驶安全驾驶规则文献

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文章信息一览：

• 1、...日产/中汽中心发布智能网联汽车自动驾驶报告
• 2、工信部:我国牵头的自动驾驶测试场景评价国际标准正式立项,意味着什么...

...日产/中汽中心发布智能网联汽车自动驾驶报告

易车讯 3月9日，日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司与中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：CATARC）联合发布了《智能网联汽车自动驾驶系统测评及管理方法研究报告》。

近日，中汽中心汽车测评管理中心发布了《中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）》辅助驾驶专项测评研究报告，极狐阿尔法S先行版凭借5+星级的行车辅助评价脱颖而出，最终斩获总成绩第一，值得注意的是，这也是首批测试车型中最高且唯一的5+星级评价。

智能网联汽车发展趋势：L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标；代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点；“出行服务”市场成为竞争焦点等。 当前智能网联汽车发展呈现有六大趋势： 一是L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标。 二是代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点。

智能网联汽车技术是将车联网与智能车辆相结合的一项前沿技术。 它是汽车行业近年来备受关注的热门话题，集成了智能、网络和自动驾驶技术。 这项技术不仅包括自动驾驶，还有智能导航和车联网等多个功能。 智能网联汽车技术标志着车联网与智能车辆的有机融合，有潜力完全替代人工操作。

技术发展方面，自动驾驶是智能网联汽车的核心技术之一。目前，Waymo、Tesla等公司已经在自动驾驶领域取得了显著成果。他们的自动驾驶汽车能够在复杂的交通环境下进行自主驾驶，有效提高了道路安全性和交通效率。

自动驾驶技术：自动驾驶技术是智能网联汽车技术的核心之一。随着技术的进步和测试的推进，自动驾驶汽车正逐渐进入市场，并在未来可能成为主流。从事自动驾驶技术开发和研究的工程师和科学家将会在未来有很好的就业机会。

工信部:我国牵头的自动驾驶测试场景评价国际标准正式立项,意味着什么...

1、易车原创 前面几期，易车科技从自动驾驶企业到自动驾驶的技术，做了深度解析，主要围绕车端的硬件设备、软件算法以及底层架构等方面，今天我们将视野拉高，更加宏观的来聊聊自动驾驶目前的两***展方向——单车智能和车路协同。

2、三是牵头国内首个仿真测试验证的国家标准。 媒体：夜间容易发生***，可能是一个比较频繁的场景，您觉得夜间场景最大的难度是什么？ 何丰：夜间最大的问题在于传感器感知，漏检和误检都会导致危险发生，因此在现阶段，我们建议尽量减少在夜间开启自动驾驶功能。

3、[汽车之家 行业]？ 今年3月，工信部正式公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，这意味着，我国自动驾驶的分级标准即将落地。与此同时，广汽和长安先后宣布量产其搭载L3级自动驾驶功能的车型，多家车企也纷纷表示已拥有L3级自动驾驶技术储备。

4、自动驾驶分级标准是根据驾驶自动化系统执行，分为5个等级。其中，0级为应急辅助，1级为部分驾驶辅助，2级为组合驾驶辅助，3级为有条件驾驶辅助，4级为高度自动驾驶，5级为完全自动驾驶。这个标准是由工信部在2020年3月9日发布的，并预计于2021年1月1日正式实施。

5、技术不能永远关在笼子里，在这个自动驾驶前行之路充满坎坷的节点，这场疫情无疑为自动驾驶企业提供了一次“实战”的机会，让自动驾驶在正式商业落地之前，能对技术的完善度，产品的成熟度进行更多检测。 图片来源：Apollo*** 当然，当前无论从技术的发展还是应用的可行性来看，自动驾驶离大众消费者还是太远。

6、的确，正如陈博士所说，想要实现L3，冗余的硬件、可控的成本、成熟的法规三者缺一不可。而就在3月9日，工随着工信部在其***正式公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，并拟于2021年1月1日开始实施。我们距离拥有成熟的自动驾驶法规又近了一步。

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