自动驾驶道路测试车-自动驾驶道路测试员

今天给大家分享自动驾驶道路测试车，其中也会对自动驾驶道路测试员的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

• 1、自动驾驶车辆道路测试必须配备司机吗?
• 2、自动驾驶的道路测试有两种,站在主流之外的只有特斯拉
• 3、2000万英里实测,100亿英里仿真,Waymo如何炼就“老司机”?
• 4、自动驾驶测试车怎么报备
• 5、宝马L3级自动驾驶获批国内路试,国产5系已具备升级能力

自动驾驶车辆道路测试必须配备司机吗?

报道称，新规要求申请测试车辆必须是未办理过注册登记的机动车辆，应配备自动驾驶系统，具备自动、人工两种驾驶模式切换功能。在自动驾驶模式下，测试驾驶员能在任何时间直接干预并操控车辆。

报道称，《意见》对测试车辆提出要求，测试车辆应配备自动驾驶系统，具备自动、人工两种驾驶模式切换功能，在自动驾驶模式下，测试驾驶员能在任何时间直接干预并操控车辆，测试驾驶员可通过提醒装置了解自动驾驶系统运行状况，并在自动驾驶失效时立即接管车辆。

自动驾驶车辆须具备自动、人工两种驾驶模式，可在两种模式间随时切换。上路测试期间，车辆属于“有人驾驶”状态，特殊或紧急情况下，由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作。上路后，测试单位必须购买交通事故责任保险或赔偿保函。据介绍，交通管理部门将推出第一批可用于自动驾驶的测试道路。

自动驾驶的道路测试有两种,站在主流之外的只有特斯拉

1、完全自动驾驶意味着什么？未来特斯拉将可以实现自动变道，系统识别到相邻车道没有车时，可以自动并过去。到达高速公路出口时，车辆会自动减速驶出，并提示驾驶员接管。蜿蜒的复杂道路也不是问题，新的传感器能够保证特斯拉始终行驶在车道内。召唤模式也将加入。

2、另外值得一提的是，iX3刚刚官降7万，降价后的iX3与特斯拉Model Y以及蔚来ES6等车型的价格区间也较为接近，考虑到此类车型的驾驶辅助系统均需加钱选配，而标配自动驾驶辅助系统Pro的iX3则竞争力更为强劲。

3、目前，福特正在美国六个城市进行自动驾驶的技术测试，包括底特律、匹兹堡、奥斯汀、迈阿密、华盛顿特区和加州帕洛阿尔托。根据***，福特将逐步把第四代自动驾驶测试车整合到其全美的自动驾驶测试车队中，并为自动驾驶商业服务打下基础。

4、在自动驾驶领域，几乎没有一家车企能达到特斯拉的高度。在所有能够实现自动驾驶的汽车的测试数据中，只有特斯拉的测试数据能够满足要求。特斯拉也有相当大的技术和数据积累。

5、特斯拉的自动驾驶技术因其先进性备受瞩目，但关于其安全可靠性的争论一直存在。一方面，特斯拉的自动驾驶技术经过了多年的研发和实践，并且在数百万公里的实际道路测试中取得了一定的成绩。

6、此外，据美国国家公路交通安全管理局的统计数据显示，无人驾驶汽车在有限的条件下发生事故的几率要比人类驾驶员要低。为了保证特斯拉无人驾驶汽车的安全性，特斯拉公司还进行了大量的道路测试和数据收集。他们利用其自动驾驶硬件中内置的传感器实时获取路面、交通情况等信息，并将其发送到特斯拉公司进行分析。

2000万英里实测,100亿英里仿真,Waymo如何炼就“老司机”?

1、这个软件可以全年无休地对自动驾驶车辆进行训练，根据 Waymo 官方在 2019 年给出的数据，其仿真测试里程已经突破了 100 亿英里。 作为参照，Waymo 创立 10 年来其车辆在实际道路上的测试里程是 2000 万英里。

2、在测试里程方面，Waymo在去年7月底宣布其自动驾驶车队在公共道路上的路测里程已达800万英里，平均每天行驶25000英里，通过仿真系统模拟行驶了超过50亿英里。其实，从大规模组建车队后，Waymo的测试里程几乎呈指数级增长，这意味着谷歌在更少的时间将会获得更多的测试数据，有利于商业化进程持续进行。

3、目前，Waymo虽然在开放道路上的测试里程才刚突破2000万英里，但是仿真测试已经超过100亿英里。当然，特斯拉无人能及的地方就在于，其30亿英里的行驶数据全部来自真实道路情况，而非通过计算机模拟出来的。

4、目前，自动驾驶仿真已经被行业广泛接受。例如美国自动驾驶领军企业Waymo旗下的仿真平台Carcraft每天在虚拟道路上行驶约2000万英里，相当于在真实世界中行驶10年。截止2020年5月，Waymo已经模拟行驶了150亿英里，相比之下，去年6月的数据是100亿英里。

自动驾驶测试车怎么报备

1、深圳元戎启行自动驾驶汽车体验服务预约流程第一步：申请乘车关注公众号“元戎启行DeepRoute”，点击菜单栏【我要打车-邀请码】，填写问卷后完成打车邀请码申请。第二步：获取打车邀请码后台收到申请后，将通过短信形式向申请人发放邀请码。

2、打开微信，微信搜索公众号“度优行”。关注“度优行”公众号，点击“立即预约”。填写相应的信息，审核通过后，即可到达指定位置即可在重庆做上自动驾驶的车了。

3、根据指导意见，申请测试的车辆应为未进行注册登记的新车，并且必须装备有自动驾驶系统，同时具备自动和手动两种驾驶模式之间的切换功能。在自动驾驶模式激活时，测试驾驶员应能随时介入并操控车辆。

4、智能网联汽车生产企业在产品销售、使用等过程中收集和产生的个人信息和重要数据，应当依法在境内存储。因业务需要确需向境外提供的，应当通过国家网信部门会同工业和信息化等有关部门组织的安全评估，并向相关部门报备，法律、行政法规另有规定的，依照其规定。

5、选择开启Autopilot自动辅助驾驶的前提选择车道线清晰，高速或城市快速路段进行使用在拥堵的市区路段开启很容易造成意外发生2当车辆判定路况满足开启自动辅助驾驶时，仪表盘上方会亮起如图两个灰色图案，一个为车速表一个。

宝马L3级自动驾驶获批国内路试,国产5系已具备升级能力

年12月，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，宝马将在上海市***的监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。宝马集团L3级自动驾驶成为首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品。

易车讯 我们从官方获悉，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，宝马将在上海市***的监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。宝马集团L3级自动驾驶成为首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品。

尽管关于本次在中国获得测试牌照，宝马没有公布更多车型相关消息，只是表示，长期以来，宝马中国研发团队积极开展L3级自动驾驶的本土化研发，根据法规要求，已经为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备，满足中国复杂交通路况和中国客户的驾驶特性。

易车讯 7月27日，宝马集团宣布正在加快开发L3级自动驾驶功能，全球***于2023年底或2024年初上市。宝马中国研发团队也已启动L3级自动驾驶的本土化研发，将根据当地法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。在L3级自动驾驶中，驾驶者可以享受游戏、流媒体***等车载影音***。

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