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华为自动驾驶上下游技术-华为自动驾驶路试***

自动驾驶 11个月前 (05-06) 89

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年4月17日，华为终于“造车”了。但是，并非以苹果、小米们的方式。当日，华为与ARCFOX极狐“联名款”新车阿尔法S华为HI版全球首发，创造数项全球第一。面对到底造不造车的追问，这种硬核“辟谣”方式很华为。

长安、华为、宁德时代，三巨头强强联手，全力铸造方舟架构，为消费者进一步打造高品质新产品。据角师傅了解，长安方舟架构下第二款产品预计会在2021年上市发布，令人期待。

（图片来源网络，侵删）

把HI挂上车尾，华为又多了一份底气。华为激光雷达项目起步于2016年，历经4年多的调研、场景分析、明确需求、设计开发、车规级验证，一款尚未命名的96线激光雷达被推到了生产线上，现已按照年产10万套/线推进中。

ARCFOX极狐方面表示，目前激光雷达的车规级要求已经解决，作为华为深度合作伙伴，ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版被率先搭载华为激光雷达，将与华为一起共探激光雷达市场。

就对于安装的数量安装了我也是一直运行过程之中的。碰到的环境适应性问题都有相应的解决方式，也给许多激光雷达造型匹配，安装位置以及环境工程等等方面积累了非常丰富的经验。

（图片来源网络，侵删）

近日，苹果造车的消息炙手可热，而华为造车在较早前一度风风火火，随着任正非公开表示“再言华为造车，调离岗位”而尘埃落定。12月22日，华为正式发布了车规级高性能激光雷达产品和解决方案。近日，ARCFOX极狐HBT谍照曝光。

1、其实讲白了，特斯拉的自动驾驶方案更倾向于通过大量摄像头和强大的画面解析能力来实现，主要依赖视觉信息。

2、华为为什么自动驾驶进展很快呢，原因也很简单，就是把雷达成本降下来了，第一步降到200美金，以后有可能降到100美金，那就完全没有普及压力了。说白了还是硬件研发能力的差别，带来了路径选择的差别，决定了最终结果的差别。

3、以及百度、华为、大疆、宝马、丰田、沃尔沃、小马智行、特斯拉等众多科技巨头参与其中，可谓是八仙过海，各显神通。

4、华为ADS的夜间驾驶，各位可能不知道，特斯拉的自动驾驶，在夜间效果会有所下降，因为特斯拉主要使用的是摄像头识别，而到了夜间摄像头的识别率会受到影响。所以这次体验ADS的夜间驾驶，就是为了体验它究竟有多好。

5、自动驾驶行业，华为公司处在肯定领跑的水准。特斯拉最引以为豪的便是彻底自动驾驶FSD系统软件，这是选用三目监控摄像头，相互配合上特斯拉与众不同的计算方法来完成自动驾驶。

6、特斯拉的自动驾驶也只属于L5的级别，并且是行业标杆，在只使用摄像头的基础上几乎实现了无人驾驶。虽然马斯克看不上激光雷达，但是苹果的iPhone12已经证明，在黑夜环境下，激光雷达才是目前最好的探测方案。

可以说在某种程度上已经实现了初级版的自动驾驶，同时也能够在城市区域内驶用。

前几天在华为分析师大会上，轮值董事长徐直军说华为自动驾驶技术比特斯拉好多了。

从***看，在市区道路基本可以实用了，但是法律法规可能跟不上技术发展。有不少国外网友看到华为的自动驾驶技术***后，纷纷评论难以置信。

第三，如何看待华为的自动驾驶？在我看来，华为在所有的互联网大厂当中选择了一个最为轻松的道路，那就是要将自己的智能技术跟其他已经成熟的制造企业合作起来，这样才能够以最低的成本形成一个比较完美的生态链。

关于华为自动驾驶上下游技术，以及华为自动驾驶路试***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。