飞机出故障还能自动驾驶吗-飞机发生故障时怎么办

本篇文章给大家分享飞机出故障还能自动驾驶吗，以及飞机发生故障时怎么办对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

• 1、客机下坠打开自动驾驶有救吗
• 2、飞机是自动驾驶吗
• 3、波音737MAX再次坠毁,人工判断和AI操作,到底该听谁的指挥?
• 4、在一具引擎停止的情况下,飞机会转弯,但自动驾驶为何不修正?

客机下坠打开自动驾驶有救吗

1、飞机可以自动驾驶，但这种自动驾驶并不是完全不需要人工干预。实际上，现代飞机的自动驾驶系统是一种辅助飞行员进行飞行操作的先进设备，它可以在一定程度上减轻飞行员的工作负担，提高飞行安全性和效率。

2、民航飞机降落是手动驾驶，现在的飞机很先进，自动驾驶完全可以完成飞机自动落地，只是需要严密监控，落地后还需要人工脱开自动驾驶转为人工控制。

3、节以下必须关闭），扰流板自动打开，自动刹车起效，飞机就停下来了。

4、降落时也是由自动驾驶仪先进行，从巡航高度上把油门收到慢车往下飘，包括进近过程，直至高度25m的时候，飞行员接过飞机完成剩下的过程今年公司完成了非公开发行募集资金20亿元，同时公司员工以资产管理***形式认购52亿元，将有利于激发公司管理机制活力，成为军工国企员工持股激励模式的范例。

飞机是自动驾驶吗

1、一般的现代化程度比较高的大型客机，自起飞、开始稳定爬升之后，就可以设定为自动驾驶了。在降落过程中，飞机接地后自动驾驶仪断开，由飞行员控制进入停机坪。整个过程之中，如果没有紧急情况（比如天气突变、航线变更、空中防撞告警等），都是自动控制。当然，各型号飞机有一些细微的差别。

2、起飞和降落时是人工驾驶吧。在平流层平稳飞行时可以自动驾驶。

3、现在的飞机都可以，特别是大型民用飞机。现在的飞机都安装有自动驾驶仪，是按技术要求自动控制飞行器轨迹的设备，其作用主要是保持飞机姿态和辅助驾驶员操纵飞机。在有人驾驶飞机上使用，自动驾驶仪是为了减轻驾驶员的负担，使飞机自动地按一定姿态、航向、高度和马赫数飞行。

4、可以，有自动驾驶仪。大型客机只有起飞、降落必须人参与，整个飞行阶段，都可以使用“GPS导航 + 自动驾驶仪”飞行，当然，躲避雷暴云区还需要人控制。

5、当然飞行员还有一个工作就是监控飞机发动机参数和各种仪表，确保工作在正常状态，这是贯穿整个飞行过程的。飞机上自动驾驶仪一般有2~3套，但是同一时间只能接通1套。只有在进近的时候，要按APP按钮同时使用多通道自动驾驶，这是为了提高余度，保证安全。因为飞机出事一般都是在起飞和降落时。

6、自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别，但是大体相似。

波音737MAX再次坠毁,人工判断和AI操作,到底该听谁的指挥?

回过头来看埃塞俄比亚航空的波音737max失事事件，你就会发现737max失事中自动驾驶的低头操作与飞行员的抬头操作，与上面一个例子是何等的相似！ 所以这里问题的关键，并不是简单的到底是由人还是AI来操控飞机的问题。而是人如何来学会操作自动驾驶系统，以及AI如何跟飞行员进行沟通的问题。

波音737MAX发生空难，致使346人遇难，指的是2018年10月29日和2019年3月10日，两架分别隶属于印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX客机先后坠毁，导致两架客机上共计346人遇难。在短短半年时间内，波音737 Max机型连续发生两起大型惨重的空难事故，这不是偶然，一定是有其深层次原因的。

波音表示，对埃塞俄比亚航空公司302号飞机（一架737 MAX 8飞机）上的乘客和机组人员的过世感到非常难过。向飞机上的乘客和机组人员的亲属及朋友表示深切同情，并随时准备支持埃塞俄比亚航空公司的团队。波音技术团队随时准备在美国国家运输安全委员会的指导下提供技术援助。

波音737MAX空难调查报告称，2018年10月新加坡狮航客机失事和2019年3月埃塞俄比亚航空公司航班失事这两起事故，“并不是由单一的机械故障、技术失误或者管理不当引起的”，而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。

据说波音公司隐瞒了其737MAX系列机型的一个新的自动控制系统，而该系统存在潜在俯冲撞地风险。波音737MAX8机型新装的防失速系统在特定情况下会自动触发响应，让飞机低头俯冲下降等，这可能是导致飞机坠海的原因之一。

在一具引擎停止的情况下,飞机会转弯,但自动驾驶为何不修正?

其实单纯从硬件技术层面来看，自动驾驶的原理并不算特别复杂。用最简单的话说，找一台车子来改装一下（电动车比较好改一点且性能可控性更好），加几个传感器，再塞一套开源的自动驾驶计算平台，好，这就搞定了。传感器传感器是自动驾驶车的眼睛，用于收集汽车周围的信息。

地面转弯靠的是前轮，驾驶舱有转弯手轮，操纵前轮，和三轮车一个原理，不用多解释。空中转弯靠的是方向舵和副翼。方向舵控制飞机的航向，在垂尾后缘，驾驶舱控制舵面的左右偏转，方向舵左偏的时候，由于飞机高速飞行，正面的气流就会给舵面一个回中的力，把机尾往右推，这样机头就会左转。

起飞时：通常来说，起飞是不会绕一圈的，但是由于飞机正常情况下都是顶风起降，有时候可能本来要向南飞，但是由于刮得是北风，所以飞机就向着北面起飞了，这种情况下要飞向南面，就只能转一圈调过头来，所以感觉转了一圈。

而且自动驾驶完全可以完成飞机自动起飞、落地，只是需要严密监控，落地后还需要人工脱开自动驾驶转为人工控制。该系统，使得民航客机在飞行安全、可靠性以及飞行性能方面上一个新的台阶。随着现代行业类别划分的日趋细致，专业程度的日趋复杂，对于飞机的性能要求也不断提高，飞机操作系统也会进一步完善。

减少大的机动动作，确保飞机拥有足够的能量，不会发生失速。要将起落架放下，防止没有足够的能量让液压无法支持动作筒进行动作。以略微有些低的进场速度降落在跑道上。一般来说都会有惊无险地到达目的地。如果是八引擎的B-52型轰炸机，在巡航高度上关掉一个两个引擎来节约燃料甚至是正常操作。

关于飞机出故障还能自动驾驶吗，以及飞机发生故障时怎么办的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。