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半自动驾驶安全性怎么样-半自动汽车有哪些

自动驾驶 10个月前 (05-28) 77

文章阐述了关于半自动驾驶安全性怎么样，以及半自动汽车有哪些的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

1、自动驾驶的安全问题有哪些?
2、自动驾驶真的比我们自己驾驶来的安全吗?你的看法是什么?
3、马斯克称自动驾驶比人安全10倍,你认同他的观点吗?
4、智能巡航好用,油耗低,安全性高,卡罗拉双擎使用记录!

自动驾驶的安全问题有哪些?

1、尽管自动驾驶带来了诸多便利，如提高交通效率、减少人为错误等，但其安全问题也不容忽视。例如，系统故障、传感器误判、网络攻击等都可能对自动驾驶的安全性构成威胁。为了规范自动驾驶技术的发展，我国制定了《汽车驾驶自动化分级》这一基础类标准。

2、拓展小知识自动驾驶汽车的风险来源有哪些网络安全问题，和所有智能设备一样，智能汽车也必然会存在被入侵，然后***控的风险，并且一旦被入侵控制了，后果远比任何一个目前的智能设备被入侵了要严重。

（图片来源网络，侵删）

3、车辆网络安全、数据隐私保护。自动驾驶车辆通过各种传感器和通信系统收集和交换车辆周围的信息，信息安全的一个重要方面是确保车辆网络的安全性，以防止未经授权的访问、信息泄露、攻击或干扰，这包括保护车辆内部网络和通信系统，防止恶意入侵、数据篡改或病毒攻击，并确保车辆与外部通信的安全性。

自动驾驶真的比我们自己驾驶来的安全吗?你的看法是什么?

1、马斯克认为自动驾驶比人类驾驶安全十倍。对于这一观点，人们的接受程度取决于自动驾驶系统的可靠性。自动驾驶提供了便利性和实时反馈，但公众对其安全性持保留态度。尽管自动驾驶在理论上能够减少交通事故，实际应用中仍存在问题。

2、Waymo比Cruise更安全，真不错。Waymo发布最新安全性论文其实，翻翻Waymo***就会发现，Waymo一直在做自动驾驶安全性方面的研究，之前也不定期发布过Waymo驾驶安全数据***等相关内容。所以，虽然在Cruise雪崩这个点发布自家的安全性论文，有些在点猪队友的意思，但其实是Waymo的日常工作。

（图片来源网络，侵删）

3、只要算法精准就可以了，并且在之后不会出现人工智能有思想这种情况，毫无疑问辅助驾驶就是最为安全的。有了辅助驾驶那么也可以改变我们一些不良的驾驶习惯，并且我们也并不需要那么多的车了，只管租车也就好了，到时候车自然也就没有这么拥堵，交通的通行率也将大大的提高。

4、马斯克再放豪言，称自动驾驶安全性将超越人类10倍，我的看法是：这种说法比较夸张，目的是吸引大家对自动驾驶的关注；自动驾驶确实有很多好处，当这些程序都是人设置的，万一出现意外，后果还是很严重；自动驾驶还处于初级阶段，能否成功还需要时间的验证。

5、从某种程度上来说，很多人都会接受自动驾驶，因为自动驾驶对于人工驾驶来说会更加的便捷，也会及时的对于驾车这件事情作出比较良好的反馈。但是对于真正的实践上来说，只有很少一部分人才能够接受自动驾驶。

马斯克称自动驾驶比人安全10倍,你认同他的观点吗?

就驾驶而言，在20年前我们开车时大多使用的是手动挡汽车，而现在使用自动挡汽车成为了主流，而在未来所有汽车实行电动化且人工智能操纵它符合人的心理，因此笔者实际上是赞同马斯克的观点。

总结一下，我相信随着技术的进步，自动驾驶在安全方面是有绝对优势的。当然我们也必须要承认，机器也无法保障100%的安全率，因为机器会有故障，算法也有瑕疵，但是人类也无法做到100%的安全率，只需要超越人类，就将有助于降低每年全球***120万人的死亡数字。

模型3：马斯克物理学的第一性原理把一件事做到10倍好，往往比做到10%好还要更容易些。——Google X 重新发明汽车其实并不比改善汽车性能更难。——马斯克 TESLA电池的“物理学思维”Tesla营销的“物理学思维”Tesla自动驾驶大目标：2017年底从洛杉矶到纽约完全自动驾驶。

尽管自动驾驶汽车可能仍然不是那么安全——或已经非常安全，但是我们没有办法提供实际数据来确认我们的观点，这也使我们只能在混乱中前进。一个难题：自动驾驶汽车更安全吗？首先，我们需要澄清这个概念，它与我们印象中的想法（以及直觉中的想法）不同。许多汽车公司引入的技术只能称为“自动驾驶辅助”。

在研发FSD的过程中，马斯克曾经问：「L5 级别自动驾驶的安全性需要达到要求的两倍？三倍？五倍？还是十倍？人类的可接受水平到底是多少？」。朱西产提到，美国也做过关于自动驾驶的市场调查，发现社会对自动驾驶的安全要求是很高的。问卷中，一个自动驾驶汽车做到跟人类驾驶员一样安全，能不能接受？结果是几乎全部不接受。