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疫情期间美国自动驾驶-疫情期间美国自动驾驶怎么办

自动驾驶 7天前 16

接下来为大家讲解疫情期间美国自动驾驶，以及疫情期间美国自动驾驶怎么办涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

1、“倒贴”4亿美元转让,Uber弃梦自动驾驶?
2、中国自动驾驶独角兽,正为疫情中的美国人民送货解忧
3、Uber雪上加霜
4、2000万英里实测,100亿英里仿真,Waymo如何炼就“老司机”?
5、赶在加州封城前,轻舟智航展示自动驾驶Drive-through
6、自动驾驶难以实现商业化落地?此次抗疫过程中却展现无遗!

“倒贴”4亿美元转让,Uber弃梦自动驾驶?

在投资了数十亿美元之后，Uber最终还是决定将自动驾驶业务转让出去。12月8日，据路透社报道，美国网约车巨头Uber将出售旗下的自动驾驶部门Uber ATG，收购方为自动驾驶汽车创业公司Aurora Innovation（以下简称“Aurora”），收购将在2021年一季度完成。这场交易中，Aurora并未支付费用，而是用股份进行了交换。

从成立至今，ATG部门一直都是Uber烧钱最多的部门，但发展却不太顺利。2017年的时候，自动驾驶巨头Waymo曾***Uber，指控当时的Uber自动驾驶工程师Anthony Levandowski窃取商业秘密，虽然最终两家公司达成和解，但Anthony Levandowski被判入狱18个月，Uber庭外向Waymo赔付了45亿美元股票。

（图片来源网络，侵删）

美国当地时间12月7日，全球网约车上市公司Uber宣布，旗下从事自动驾驶业务的Uber Advanced Technologies Group（简称：Uber ATG）正式被自动驾驶初创公司Aurora并购，并购了Uber ATG 后的Aurora，成为自动驾驶领域第三个超级独角兽（估值100亿美元及以上）。

Aurora在2020年收购了Uber ATG，即Uber的自动驾驶部门，根据交易条款，Uber向该公司投资4亿美元，使其拥有26%的股份。 Uber将在加州推出两个自主配送试点3 Uber Eats于当地时间周一在洛杉矶跟机器***行道送货初创公司Serve Robotics和自动驾驶汽车技术公司Motional合作推出了两个自动驾驶送货试点。

赔偿是免不了的，Uber迫使其改变业务模式，然而这样的业务模式改变可能会对Uber的运营和财务状况产生负面影响。虽然这已经不是Uber第一次因为口碑问题而滑铁卢，但产生的关联效应对于目前的Uber而言，直接体现在了盈利问题上。

（图片来源网络，侵删）

中国自动驾驶独角兽,正为疫情中的美国人民送货解忧

1、中国自动驾驶独角兽公司小马智行和图森未来正在为疫情中的美国人民送货解忧。小马智行：这家公司在美国加州尔湾市与亚米网合作，提供了全自动、无接触的“最后一英里”货物运输服务。为了应对疫情期间激增的订单需求，小马智行部署了10辆全电动自动驾驶汽车，每日预计可交付500至700个包裹。

2、在疫情期间，另一家中国自动驾驶独角兽公司图森未来（TuSimple）也为亚利桑那州的食品银行提供免费运输服务，以帮助低收入人群配送食物。图森未来自2018年起就与食品银行合作，此次疫情下，其服务获得更广泛的关注，赢得了公众的赞誉。

3、「造车+自研自动驾驶」如此烧钱，这也为 Zoox 聘请独立投资银行 Qatalyst Partners 来处理 Zoox下一轮融资或被收购事宜埋下了伏笔。Zoox 的估值从 2018 年的 32 亿美金，下调至如今的 27 亿美金，这也在一定程度上说明 Zoox 的模式在资本市场上的认可度正在降温。

4、内部人士称，潘震皓在公司里被称为 “潘神”，是小马智行核心技术人员，与小马智行联合创始人、CTO 楼天城沟通频繁，他直接领导的美国卡车自动驾驶团队资深工程师多，承担更多前瞻研究；在国内的孙浩文广受团队认可，被评价对人诚恳、组内协作气氛好，有什么问题解决不了大家会愿意找他。

5、相比国内，美国在自动驾驶领域也给出了更为激进的政策，在今年年初，美国交通运输部（DOT）以及美国国家公路安全管理局（NHTSA）向Nuro公司授权在旧金山湾区部分地区的公共道路上测试无人驾驶送货车辆的许可，能够在美国加州、德克萨斯州、亚利桑那州的城市公开道路上测试完全无人驾驶的R2。

6、赵新华介绍，技术领先于法律是常态，不光是在中国，美国、欧洲、日本也是一样，目前主要的汽车大国在自动驾驶监管上都还处于边走边看的态度。取【悦】年轻用户后疫情时代，营销成为了重启汽车消费的金钥匙。

Uber雪上加霜

Uber的股价下跌了4%、Lyft的股价则暴跌了12%，创下有史以来最大跌幅。而早在3月4日，Uber股价就已下跌至72%，创下了2020年以来最大单日跌幅。Uber将会面临一个***烦，在其危机四伏的现状下雪上加霜。

从Uber的角度来讲，处于内忧外困的局面还丧失创始CEO，可谓是雪上加霜。但是从内部开始改变公司文化，只是口头上的公关术语而已，并不能从根本上解决Uber的问题。再加上市场发展瞬息万变，新的管理团队即便是适应工作就需要一段时间，因此，短时间别Uber难以走上正轨。

随着新的细节浮出水面，Uber公司的自动车技术测试流程开始引发外界质疑。这起事故及其反映出来的问题对于自动驾驶车和Uber公司都有重大影响。这对于Uber公司内部尚未解决的法律***、董事会和投资者之间的冲突以及去年的换帅风波来说，无疑也是雪上加霜的。

2000万英里实测,100亿英里仿真,Waymo如何炼就“老司机”?

1、这个软件可以全年无休地对自动驾驶车辆进行训练，根据 Waymo 官方在 2019 年给出的数据，其仿真测试里程已经突破了 100 亿英里。作为参照，Waymo 创立 10 年来其车辆在实际道路上的测试里程是 2000 万英里。

赶在加州封城前,轻舟智航展示自动驾驶Drive-through

1、月21日，来自硅谷的自动驾驶初创企业轻舟智航，展示了其自动驾驶汽车在麦当劳“Drive-through”的画面，轻舟智航的一位工作人员和硅谷风险投资BoomingStar Ventures管理合伙人Alex Ren共同体验了这项服务。本次为一次性完成整趟行程，此前轻舟智航也是一次性就通过了该地测试。

2、相比传统自动驾驶公司的“造梯子”路径，轻舟智航是在“造火箭”，3月21日无人驾驶公司轻舟智航CEO于骞在其举办的线上分享会上说道。作为一家成立不到一年的无人驾驶初创公司，这次线上分享会轻舟智航首次公开分享了其基于大规模智能仿真系统及可自主学习决策规划框架的技术路径，并介绍了大规模智能仿真系统的具体应用。

3、***的是，测试车按照图上的路线顺利完成了Drive-through场景挑战。在北京时间3月21日，轻舟智航将该***搬到了线上分享会上。

4、与此同时，无人驾驶通用解决方案公司轻舟智航（QCraft）也于近期完成了搭载双NVIDIA DRIVE Orin（以下简称“Orin”）的L4级乘用车车队在国内的率先落地，携手T3出行于本月联合启动Robotaxi的公开运营。

5、月29日，世界前沿的无人驾驶通用解决方案公司轻舟智航打造的山体公园超大规模的自动驾驶车队，亮相淄博高新区东部山体公园，并在极具复杂的山体道路场景中，完成了首次自动驾驶接驳演示。