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新能源汽车三缸和四缸-新能源汽车三缸和四缸的区别

新能源汽车 11个月前 (04-30) 98

文章阐述了关于新能源汽车三缸和四缸，以及新能源汽车三缸和四缸的区别的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

三缸发动机的体积比较小，因为比四缸发动机少了一个缸，可以为发动机舱提供更大的空间，让发动机跟电机的排序更加合理，这也是混动车型为什么普遍使用三缸发动机的原因之一。

其实单纯从技术的角度出发，三缸机也是最适合混合动力技术的。来自上海交通大学机械与动力工程学院的崔毅教授曾在「岳麓论心圆桌会议」上全面地罗列了三缸发动机的技术特点，其中下列三点更是说明了三缸机就是为了混合动力而生。

（图片来源网络，侵删）

现在有很多车都会使用三缸发动机的主要原因是因为大环境导致，因为现在我们的环境遭受到了破坏，所以全球各地对于环境的保护都是非常重视的，所以会对节能减排有一定的要求，随之就会产生三缸发动机。

涡轮机就是时代的产物，但是现在基本完全取代自吸发动机。三缸机也是如此，日益严峻的环保政策，车企不得不从多方面入手，以最小的成本办出最大的事。

一般来说单缸排量介于0.33L-0.5L为最优，那么三缸车在0L或以内乘用车市场中，它的高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。

（图片来源网络，侵删）

由于三缸比四缸少一缸，排热范围和磨擦总面积也会相应降低，因此热效会高些，油耗也就更低。次之，三缸发动机容积更小，整车净重更小，能够能够更好地合理布局，更便捷混合动力车型电机的安_。

根据已知信息，英朗将推出5L四缸版本、君威将推出3T三缸版本、同堂销售的两代GL8都将进行改款升级、微蓝将推出插电混动版，另外别克首款纯电动SUV VELITE 7也将面世。从能源角度看，这是别克优化产品结构的新思考。

去年3月，别克首款纯电动车型微蓝（VELITE 6）正式上市，但是从目前市场对纯电车的接受程度来看，似乎并不乐观，目前市面上也给出了较大的优惠。

自从2017年底英朗开始全系搭载三缸发动机以来，销量便从2017年的41万辆，在2018年降到26万辆。凭借三缸机的成本优势，别克将英朗的优惠大幅提升到3-4万元，在顶配裸车价已进入10万元的情况下，2019年才维持住了销量。

在外观设计上，微蓝PHEV的整体造型基本与纯电版车型保持一致，仅在前格栅处有所差异。

别克首款纯电动车型微蓝（VELITE 6）已经上市销售，微蓝 PHEV车型最早在2018年亮相，但一直未上市销售，在2020年第一批工信部公告目录中新车现身，预计将于今年正式上市。

1、发动机最大马力为200ps、电机最大马力为108ps，峰值扭矩为540N·m，电池组容量为15kWh。支持三种驾驶模式选择，分别为混动（协同工作）模式、SAVE（内燃机作为主要动力）模式以及EV（纯电）模式。

2、这台5L发动机的代号为L2B，是别克英朗之前使用过的一台老机型，经过重新调校后，最大马力为113匹，匹配6AT变速箱，动力参数不够突出，但要比0T的三缸机更让人放心。

3、最近在帮网友选一些车型，提到对发动机的要求，不少网友都明确表示绝对不要三缸机，说三缸机是落后的产物，是肯定会被淘汰的，而且卖的也不好。

4、动力方面，雷克萨斯LBX也将和丰田YARiS Cross搭载同款动力，即5L THS-II混动系统，其中5L发动机为三缸结构，匹配E-CVT变速箱。

5、凌派在2019年更新换代的时候放弃了原来的18L四缸自然吸气发动机，改而***用了10L三缸增压发动机，排量减少了将近一半而动力原来的18L发动机最大功率100kW，最大马力136匹，最大扭矩169N。

6、再来看看5L自吸四缸车型，5L发动机最大功率113马力，最大扭矩141牛·米，匹配6AT变速箱，尽管四缸车会更平顺，实际上动力不如3T的三缸机，3T最大功率163马力，扭矩230牛·米，除了三缸，实在没啥毛病。

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