新能源汽车产销统计表格-新能源车产销大幅增长

文章阐述了关于新能源汽车产销统计表格，以及新能源车产销大幅增长的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

• 1、3月汽车市场分析(完整版):3月产销规模恢复至百万辆以上
• 2、11月新能源车销量排行TOP10
• 3、6月新能源厂商销量排行榜;供应商透露小米汽车最新进展
• 4、影响新能源汽车供给和需求的因素有哪些,请用一张图说明现在和未来的均...
• 5、赛力斯10月新能源汽车销量
• 6、一脚急刹,连续十年增长的新能源汽车销量为何戛然而止?

3月汽车市场分析(完整版):3月产销规模恢复至百万辆以上

1、月汽车市场分析（完整版）：3月产销规模恢复至百万辆以上，环比虽倍增但同比仍大跌，出口量同比微增成亮点 据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年3月，汽车产销降幅收窄；乘用车降幅大于行业总体；商用车同比降幅明显缩减；新能源汽车“九连跌”；出口同比微增。

2、在市场层面，3月上旬经销商综合复工率约为50%，预计到月底综合复工率有望达到7成以上。随着销售节奏恢复，乘联会预计第四周同比增速在-30%左右，此外历年春节前后月份的市场环比损失/恢复率约为40%，由此推算，3月总体市场销量将超过百万达到103万辆。

3、三月是万物焕发勃勃生机的时节，春风捎来“吉”信。吉利汽车3月乘用车销量110300辆，环比持续增长，同比增长超9%。

11月新能源车销量排行TOP10

中汽数据公布终端零售数据（上险数）显示，威马EX5 11月上险数为2530辆，成为中国新能源SUV销量第三。第一名和第二名分别被理想ONE和比亚迪唐DM包揽。值得注意的是，排名前三的车型只有威马EX5是纯电动车型，其他的则是增程式电动和插电式混合动力。

从销量榜单上看，11月销量排名前三位的车型分别为五菱 宏光MINIEV、国产特斯拉Model 3以及欧拉黑猫。指导价区间仅为88-88万元 它是国内目前售价最低的新能源乘用车。

月乘用车批发销量排名前10名的厂家中，依然是熟悉的面孔，“合资三巨头”一汽-大众、上汽大众和上汽通用继续成为销量榜前3名，上汽大众以6000辆的微弱优势领先，但两位上汽兄弟和一汽-大众差距有所变大，相差超过7万辆，这是一个非常巨大的比例。

这个月蔚来ES6没上榜，但蔚来实现了月交付新高。我个人认为可能是乘联会本月剔除了EC6的数据，因为9月的乘联会数据显示蔚来ES6销量为3226台，根据蔚来官方发布的数据，我们能知道这个数据其实是包含EC6的；而10月如果包括EC6的数据的话，蔚来的“ES6系列”销量为2695+883=3578辆。

轿车销量TOP10 据中国汽车工业协会统计分析，2020年11月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：轩逸、朗逸、宝来、英朗、卡罗拉、速腾、宏光MINI EV、思域、雅阁和迈腾。与上月相比，轩逸和迈腾销量小幅下降，其他品牌均呈增长，其中思域、卡罗拉增速更快。

年新能源车销量排行榜前十名如下：比亚迪宋：年销量475，306辆，凭借EV+DMi高效插混技术和高性价比，夺得销量冠军。五菱宏光MINI EV：年销量404，823辆，这款国民小车凭借其小巧、实惠的特点，销量一直名列前茅。

6月新能源厂商销量排行榜;供应商透露小米汽车最新进展

1、国产造车新势力中，两极分化已经非常明显，以蔚来、理想、小鹏、威马为首的第一梯队，月交付量均已达到3，000台以上，除威马即将登陆科创板外，另外三家均已上市成功。接下来，新势力四强的目标就是抢占增量市场。

2、鸿蒙智行1月份全系交付达到34987辆，连续9个月稳居中国车市成交均价榜首，看来，鸿蒙智行在新能源汽车市场的布局已经初见成效。具体到车型上，问界M9系列1月交付12483辆，问界M7系列1月交付8443辆，智界R7系列1月交付11420辆，累计交付量已经突破4万，而享界S9也交付了643辆。

3、雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车将陆续在全国进行测试。现场大屏幕还公布了小米汽车自动驾驶测试车辆的测试***。易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、保值率、实测、安全、零整比、保有量、经销商、易车号榜单。

4、其中，华阳奥通曾是北京最大的一汽奥迪经销商，拥有12年历史，曾多次荣获奥迪服务双杯全国竞赛冠军；中升汇迪则是郑州最大的一汽奥迪经销商，在全国排名前三。 2024年，中国汽车零售端出现了显著的转型潮，越来越多的经销商从传统燃油车销售转向新能源车销售。

5、卫蓝新能源最初服务于3C消费电子领域，随后成功进入蔚来汽车的供应链体系，成为其半固态电池的供应商。 蔚来汽车的半固态电池方案是由北京卫蓝新能源提供的。 值得一提的是，蔚来汽车在与宁德时代合作中，首次引入了除宁德时代之外的另一家电池供应商。

影响新能源汽车供给和需求的因素有哪些,请用一张图说明现在和未来的均...

近年来，我国电动汽车行业快速发展，电动汽车保有量持续增长，其中纯电动车占据主导地位。在电动汽车相关技术快速发展的带动下，电动汽车的渗透率有望进一步提升。与此同时，新能源汽车补贴政策进一步滑坡，倒逼技术升级，有利于车企提高产品竞争力，过去完全由政策驱动的电动汽车行业将逐步回归市场。

不过与新能源 汽车 取得的亮眼成绩相比，今年以来受原材料价格上涨、芯片产能受限、优质动力电池产能不足等不利影响，新能源 汽车 产业链上的各个环节均出现不同程度的供应紧张局面。

月23日，2020年新能源汽车补贴政策正式出台，延长期限、温和退坡、设置上限、鼓励换电等，都成为消费者关注的焦点。与此同时，多个地方***也纷纷出台鼓励新能源汽车消费的政策措施，如广州购买新能源汽车补贴1万元，深圳增加1万个插电式混合动力车指标，江苏支持无车家庭购买首辆新能源汽车，等等。

赛力斯10月新能源汽车销量

1、其一，是年初提出要实现倍增***，而如今赛力斯实现新能源汽车全年销售469万辆，同比增长8倍，已超额完成了***。其二，就是问界进入豪华车阵营。

2、本文编辑：写在前面：本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权 进入正文：众所周知，AITO问界是当前关注度较高的一个新能源品牌，这主要还是华为的缘故。作为现阶段跨界造车的最成功者，华为提供车机系统，赛力斯有东风汽车为造车背景，也算是强强联合。

3、但今年以来，问界的交付突然遇到挫折，原本这并不是问界一家的问题，多数车型都遭遇了疲软，可问界在此后两个月继续低迷，一季度，问界（官方公告称之为赛力斯汽车）的累计销量只有11659辆。所以可以看到一个很两极分化的现象，2022年的业绩与今年Q1的业绩甚至都不像是一家公司。

4、用鲁迅先生的句式来说：华为是大家都知道它要造车而仍未造车的唯一的人。到目前为止，华为的汽车业务仍然以合作造车为主，前期与赛力斯合作推出的SF5等车型创业未半而中道崩殂，但却在AITO问界上找回了场子。2022年10月份AITO问界两款车M5和M7交付量合计达到了12018辆。

5、不过有句话说得好，每一个成功“男人”的背后，总有一个默默支持它的人，而站在华为问界背后默默支持的人，便是赛力斯。但相较于华为问界满面春风，赛力斯就是“偷偷抹眼泪”了。根据赛力斯公布的销量数据：2023年，赛力斯新能源汽车全年销量151798辆，距离全年30万辆的目标差了近50%。

一脚急刹,连续十年增长的新能源汽车销量为何戛然而止?

数据显示，2019年1-6月份的新能源汽车销量达到66万辆，同比增长50%。然而，7月份开始销量出现断崖式下跌，并且在“金九银十”的阶段连续两个月下滑。由此不难看出，2019年***补贴退坡成为去年新能源汽车销量下滑的最主要因素，其次，再加上整体经济下行，车市放缓，最终导致新能源汽车也难以独善其身。

在过去的十年间，新能源汽车借着政策的东风一路高歌猛进，而这一态势随着2019年***补贴的大幅退坡，一脚重刹让国内新能源市场的增长戛然而止。

过去十年高歌猛进的中国新能源汽车市场的增长戛然而止，2019年的***补贴大幅退坡踩下了新能源汽车的刹车，汽车厂商的好日子暂时告一段落。

根据中汽协数据，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和126万辆而今年前10月与去年总销量的差距约为30万辆。过去4个月，新能源汽车的销量持续在7万至8万辆的水平，接下来的11月、12月，也很难出现大幅的环比增长。这意味着，在我国大力推广新能源汽车近十年来，可能会首次出现年度销量的负增长。

销量结构转型后，零跑新的增长期才刚刚开始，C10代表着零跑最终明确了大空间、高配置、低价格“平价理想奶爸车”定位，产品属性更明确，而此前零跑的标签基本只有高性价比、内卷高手这个单一的属性。

BEV私人用户购买占比提高，非双限城市BEV销量也会增长，新能源汽车市场已向需求拉动转变，走向成熟。

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