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杭州自动驾驶条件-杭州自动驾驶公司有哪些

自动驾驶 11小时前 3

文章信息一览：

1、对话百度自动驾驶“头号乘客”:无人出租时代真来了吗?
2、无人驾驶时代来临?首个国标出台,数十万亿“新基建”盛宴开启!
3、智能网联汽车大行其道!杭州市政府印发《杭州市智能网联车辆测试与应用...
4、特斯拉杭州车祸引发争议,自动驾驶交通事故责任如何认定?
5、【汽车人】自动驾驶,凉意来袭
6、颠覆“驾照”权威,极狐NCA让新手秒变老司机

对话百度自动驾驶“头号乘客”:无人出租时代真来了吗?

可以认为，百度无人出租车已得到了乘客的一致好评。在大会现场，百度自动驾驶技术部总经理王云鹏还提到一个有趣的细节，那就是在湖南长沙有一位百度无人出租车（robotaxi）的铁杆粉丝。迄今，这名铁粉——长沙市民陈先生已乘坐百度无人车525次。自百度在国内带起无人出租车落地潮之后，有很多人都体验过。

在百度无人驾驶出租车上，安全员双手是离开方向盘的陈重山摄其实，百度已经开启了车内没有安全员的全无人驾驶的商业化。2022年8月，百度宣布已拿到重庆、武汉等地***发放的全国首批自动驾驶全无人化示范运营资格。百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶出行服务城市，目前已覆盖武汉、重庆，乃至北京。

（图片来源网络，侵删）

近日，百度自动驾驶出租车服务，正式在北京全面开放了。有需要的乘客只需要在百度地图APP或Apollo***，选择免费试乘自动驾驶出租车，就可以体验到无人驾驶的乘车感受。

今日，百度发布重大新闻，北京地区的无人驾驶取得重大成就，并且开始了正式的无人驾驶出租车业务，所有海淀和亦庄的乘客，均可以免费乘坐，并且不需要预约，即到即试。

百度无人驾驶出租车的服务正式开启在2017年大会上，李彦宏坐着无人车上了北京五环，引起了众多人的关注，同时还收到全球第一张无人驾驶的罚单。而如今，百度无人驾驶出租车ApolloRobotaxi确实在北京开站营业了。

（图片来源网络，侵删）

月19日，百度在长沙市全面开放Apollo Robotaxi自动驾驶出租车服务，无需下载额外的APP，所有市民都可以通过百度地图自带的打车服务，或者百度APP内搜索“Dutaxi”进入小程序，来呼叫无人出租车，进行免费试乘。

无人驾驶时代来临?首个国标出台,数十万亿“新基建”盛宴开启!

1、而在“新基建”的推动下，这或许是一个能够达到数十万亿市场规模的“盛宴”。目前，百度Apollo、小马智行、文远知行等自动驾驶相关企业，正通过提供面对公众的RoboTaxi服务测试乘用车自动驾驶。而智加科技、图森未来等企业则是港口等地率先进行商业落地化的自动驾驶重卡测试。

智能网联汽车大行其道!杭州市***印发《杭州市智能网联车辆测试与应用...

1、杭州市***已正式印发《杭州市智能网联车辆测试与应用管理办法》。该办法旨在促进智能网联车辆技术应用和产业发展，规范道路测试与应用活动。

2、智能网联汽车是车联网与智能系统的有机结合体，代表了未来汽车工业的发展方向。首先，智能信息交换与共享是智能网联汽车的核心特性。这些车辆配备了先进的车载传感器、控制器、执行器等设备，能够与现代通信和网络技术相结合，实现车与人、车与路、车与后台之间的智能信息交换与共享。

3、随着汽车智能化、网联化技术发展，汽车远程升级（Over-The-Air，以下简称OTA）技术得到了广泛应用。

4、同样，车内也是智能·家居SUV理念的完美落地。来看智能方面，基于北京现代最新智能互联技术进行开发，并与国内顶尖的 ICT企业深度合作，MUFASA沐飒配备的智能网联系统0，拥有合资同级别产品中水准最高的智能便捷配置。

特斯拉杭州***引发争议,自动驾驶交通事故责任如何认定?

特斯拉公司确认，数天前一起特斯拉汽车致命***中，事发时汽车的自动辅助驾驶功能处于激活状态。驾车人在事故发生时双手没有放在方向盘上，这是导致事故的重要因素之一。事故责任与争议：特斯拉公司将事故后果的严重性部分归咎于高速公路上的缓冲栏在先前事故中被撞击变形却未及时更换。

这个可以改善驾驶体验，但并不是说，你完全就不需要承担任何责任。

特斯拉轿车当场损坏，司机高雅宁不幸身亡。经交警认定，在这起追尾事故中驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任。2016年9月20日上午，特斯拉车主高巨斌因儿子高雅宁使用特斯拉“自动驾驶”系统发生交通事故死亡状告特斯拉中国销售公司一案在北京市朝阳区人民***开庭审理。

特斯拉的回应是：此次致命***是Model S系列汽车自动驾驶功能激活使用行驶3亿多英里过程中遇到的第一起致命事故，而全世界平均每6000万英里行程就会发生一起致命***。所以，个人观点：自动驾驶系统一定要检验检验再检验，尽力保证安全性；同时，遇到此类报道也不要太偏激。

由智能驾驶系统辅助平台提供商承担责任自动驾驶汽车系统的自动驾驶不仅仅依靠算法本身，在其决策的过程中需要多方平台为其提供数据，这些为自动驾驶功能的实现提供数据等帮助的平台，就是智能驾驶系统的辅助平台。

【汽车人】自动驾驶,凉意来袭

车企已经将自动驾驶的重点转向无图模式。这个趋势之明显，已经让业内感受到某些技术细分赛道“凉意袭人”。文/《汽车人》黄耀鹏今年上半年，图商明显感觉高精度地图（以下简称“高图”）卖不动了。其实，全国数据比较完善的高图，就6座城市：深圳、上海、广州、北京（五环外）、重庆和杭州。

一汽解放副总经理，商用车开发院院长、党委书记吴碧磊，不会忘记20多年前，自己刚到长春汽车研究所那会儿的情形。 1992年冬天的长春，早上天亮得很晚，还冷得出奇。到了试验场，先得热车。过十几分钟，车是热了，人在驾驶室里冻得透心凉，就算穿着军大衣也挡不住。

《汽车人》认为，大概率不会。汽车设计的潮流，基本上脱离了分域控制（传统设计为第一层），全面转向跨域控制（当前设计为第二层），最终将实现一个中央计算平台，集成座舱、自动驾驶、车控、***等功能（未来设计为第三层）。从上海车展上可以看到，基本上在第二层，少数已经在试探第三层。

意思是，这不是一块纯粹的自动驾驶芯片，而是专为汽车的中央算力架构而生。一块芯片控制所有车载功能，满足所有算力需求。此举无疑顺应了E-E架构由分布式向集中式演进的趋势。此前发布的254Tops算力的英伟达Orin相形见绌。而且，Thor和Orin一样，都可以叠加多颗使用。

【汽车人】朔尔茨今日访华，德企更需要中国市场德国企业界迫切要求朔尔茨强力推进对华合作，而与中国产业直接竞争的部分，尽量在商业层面上寻求妥协，而不是将其政治化。

颠覆“驾照”权威,极狐NCA让新手秒变老司机

或许，在许多人看来，当下的汽车智能驾驶还不够机智，但科技发展的速率是越来越快的，一旦选定了自动驾驶的赛道，无论是极狐NCA，还是小鹏XNGP，亦或其他“智驾先锋”，都会在未来颠覆我们的驾驶经验，并重塑我们的出行方式。期待全自动驾驶的那一天，早日到来。

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