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自动驾驶出租车成本多少钱-中国内地首辆自动驾驶出租车投入试运营据中国新闻网

自动驾驶 1周前 (03-07) 10

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文章信息一览：

1、自动驾驶出租车的价格范围自动驾驶出租车的价格因品牌、型号和配置不同而有所差异，但根据市场情况，一般在数十万元到百万元之间。自动驾驶物流车的价格范围自动驾驶物流车的价格因品牌、型号和配置不同而有所差异，但根据市场情况，一般在数十万元到数百万元之间。

2、百度公司公布了一款萝卜快跑无人车的价格，为46万元。对于普通大众而言，这个价格是否意味着能够购买一辆无人驾驶汽车，然后让它为我们赚钱？这似乎听起来十分诱人，想象一下，一辆汽车能够自动接送自己上下班，其余时间则自行去赚取收入，听起来确实令人向往。然而，现实往往更为复杂。

（图片来源网络，侵删）

3、造一辆没有方向盘的无人驾驶车，最低得多少钱？答案是25万元，人民币。7月21日上午，百度在2022百度世界大会上，发布了第六代量产无人车Apollo RT6。这款车是阿波罗星河架构平台的首款产品，也是国内首款符合量产标准的自动驾驶车辆。

4、其售价因多种因素而异，高端品牌如特斯拉或奥迪，其无人驾驶车型的售价通常在数百万元至千万级，而普通品牌如Waymo或NVIDIA的版本则在几十万到百万之间。技术的不断进步预示着价格有望逐渐亲民化，但目前仍属高端市场。

1、运维成本，根据官方的说法，百度Robotaxi车队在武汉的唤醒、补能等已经可以做到无人化，所以我们这里只算车队远程监控及地勤人员的人力成本；补能费用。收入端，Robotaxi收入主要靠载客，影响收入的主要因素包括车辆实际运营（载客运营）里程、每日接单数量以及客单价情况。

（图片来源网络，侵删）

2、今天，我们将结合知情人士透露的消息，分析百度Robotaxi的盈利可能性。首先，我们需要明确盈利如何定义。百度自动驾驶高层曾在***访中表示，盈亏平衡和盈利是指在一个周期内，投入和产出的比例达到平衡，如果收入大于投入，则可以视为盈利。

3、月19日，时值百度Apollo开放平台发布3周年之际，百度又暗戳戳的搞了一件大事，Robotaxi上线百度地图及百度APP智能小程序Dutaxi，向长沙市民全面开放试乘服务，成为国内首个通过国民级应用向公众开放的自动驾驶出租车服务。

4、这也就意味着，虽然Robotaxi背后是万亿元的出行市场，但对于企业而言，只有持续地投入才能支撑起这场昂贵的实验。Robotaxi能否撑到黎明，实现真正盈利，中智行想成为胜出者，还有很长一段路要走。

5、百度Apollo是自动驾驶平台，旨在推动自动驾驶技术的发展。自2013年起，百度开始着手自动驾驶技术的研发，今年发布了第五代无人驾驶Robotaxi-ApolloMoon。该平台的产能比上一代高10倍，交付成功率达到999%，成本约为48万元，硬件可靠性达到2000。

购车成本低：对于出租车公司来说，最重要的目的就是为了能够盈利，虽然说自动挡车型开起来十分方便，但是从价格方面来说却不是上上之选。因为出租车公司一次性购车，最少也是需要上百台，而同车型的自动挡要比手动挡贵上一万多，在一次性购买这么多车的情况下，选择手动挡无疑更加划算。

因为成本低。出租车公司的最大目标是盈利。当他们买车时，他们经常成批购买数百辆汽车。尽管自动驾驶汽车更方便驾驶，但价格相对较高。一般来说，最便宜的自动汽车比手动汽车贵大约1万元。如果一次买这么多车，出租车公司肯定会感到不知所措。毕竟，这真的不是一个小数目。因为故障率低。

出租车大多***用手动挡而非自动挡的主要原因包括成本、故障率、省油以及维修简易性。成本：手动挡车型相对于自动挡车型，在成本上具有显著优势。仅在变速箱这一项上，手动挡就能节省至少1万元的成本。这对于以提供便捷出行服务为主、追求成本控制的出租车行业来说，是非常重要的考量因素。

手动挡更可靠，故障率低一般我们可以看到手动挡的车在路上很少出现故障，但是自动挡的车往往在各方面都会出现故障。对于出租车来说，一旦出现故障，就意味着需要维修。在出租车运营的几年里，一旦停下来维修，就被认为是变相的损失。而且高强度行驶的车辆，如果经常容易抛锚，会比较麻烦。

经久耐用出租车几乎是每天都要开的，一天也要开上好几个小时，手动挡车相对于自动挡来说更加耐用。因为手动挡是单纯的机械结构，故障率很低，而就算故障了，维修保养的费用也不高。而且手动挡比自动挡早发明，变速箱技术已经相当成熟，不用担心损坏或者难修。

自动挡操作更简单，作为新手也可以很快适应，为何不受出租车的喜爱？这是因为自动变速器的故障率普遍高于手动变速器，手动变速器被业内称为最耐用的变速器。手动挡由驾驶员控制，可以把握最佳换挡时机。自动变速器虽然是由计算机完成的，但不如人类智能。自动变速器的操作逻辑大多符合实际情况。

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