自动驾驶商用车怎么样了-商用车自动驾驶哪些公司在做

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文章信息一览：

• 1、2021年,自动驾驶卡车迎拐点
• 2、百度智能云AI技术加身,自动驾驶量变到质变倍道兼行
• 3、北京6条高速逐步开放自动驾驶测试!自动驾驶有何优势?
• 4、无人驾驶汽车的利与弊有什么?
• 5、L3级自动驾驶路试牌照陆续下发,出行方式要大变了?

2021年,自动驾驶卡车迎拐点

1、在陈默看来，无人驾驶卡车商业落地的最大挑战是匹配资源，无人驾驶需要非常多资源，上游需要主机厂，包括传感器、芯片，大家配合才能把车做出来；下游你要想投向市场，那得有人用。

2、苏州2020年9月11日 /美通社/ -- 今日，Ouster正式对外宣布完成4200万美元的新一轮融资，本次融资主要用于加大产品研发和加速全球销售。Ouster是高分辨率数字激光雷达的领先供应商，为自动驾驶应用、机器人、工业自动化、新基建等提供激光雷达传感器。

3、第十二届汽车蓝皮书论坛第一天，在“自动驾驶”分会场，黑芝麻智能科技联合创始人、COO刘卫红，蔚来资本管理合伙人余宁，地平线创始人兼CEO余凯，浙江吉利控股集团有限公司副总裁李轶梵，一点资讯高级副总裁金治，在汽车商业评论主编刘宝华的主持下，以“汽车业现在值得投资的方向”为题进行了一场圆桌讨论。

4、目前美国疫情的拐点尚未出现，不知道2021年会不会出现。虽然工厂已有部分工人返岗，但何时能够全面复工还是个未知数。此情此景，福特第四季度及全年业绩想有实质性的提升还是难上加难。 受到疫情影响，福特预计将出现十年来首次年度亏损。

5、年11月是一个 历史 性的时刻，是一个燃油车停止增长的时刻，是人类 汽车 发展百年 历史 上的一个拐点。大家不要小瞧2018年的11月，这是一个 历史 性的时刻。 这是卡车，800多辆，烧柴油，一旦卡车上路，对燃油车的打击是毁灭性的。

百度智能云AI技术加身,自动驾驶量变到质变倍道兼行

年，作为一种集成多种AI技术的综合模型，“AI+大模型”在自动驾驶中呈现出广阔应用前景，成为整个智能汽车行业关注的焦点。 百度智能云之所以在中国自动驾驶研发解决方案市场领袖群伦，张玮道出了个中缘由：“首先得益于百度智能云的领先架构。

北京6条高速逐步开放自动驾驶测试!自动驾驶有何优势?

1、高速开放场景的无人驾驶技术难度最高且想象空间最大，也集中了自动驾驶行业最顶尖的公司，但距离商业化和盈利遥遥无期。相较而言，自动驾驶在限定场景下的应用技术门槛更低，商业化进程更快。

2、据不完全统计，目前全国的示范区已经超过30个，包括上海、北京-河北、重庆、无锡（先导区）、杭州-桐乡、武汉、长春、广州、长沙、成都等10个国家级示范区。测试场景也在逐步从封闭走向开放、从单一走向多元、从城市走向高速。

3、能显著减轻驾驶员的疲劳。我亲自体验过使用L2级自动驾驶功能行驶300公里，只需关注路况，手扶方向盘，就能轻松驾驶，全程感觉不到疲劳。但在北京环路上，由于交通状况复杂，自动驾驶系统在处理“跟车距离”和“快速应对”方面不如人工驾驶，这也是特斯拉没有在环路上开放“地图导航辅助驾驶”功能的原因之一。

无人驾驶汽车的利与弊有什么?

1、减少温室气体排放：无人驾驶汽车通过其先进的控制系统实现最优化的加速、制动和减速，从而显著提高燃油效率，减少温室气体和有害尾气的排放，对环境保护作出贡献。 缓解交通拥堵：借助卫星导航和实时路况监控技术，无人驾驶汽车能够规划出最佳行驶路线，有效降低因交通事故而引起的交通拥堵情况。

2、无人驾驶汽车有利也有弊。优点：减少温室气体的排放量：无人驾驶汽车可以通过其控制系统找到最优化的加速、制动、减速方式，有效地提高燃油利用率，减少温室气体与有害尾气的排放量，更加环保节能。缓解交通压力：降低因为事故而导致的交通拥堵出现的概率。

3、以下是无人驾驶汽车的利与弊介绍：利益方面：经济效益显著：自动驾驶汽车的广泛应用有望为社会带来巨大的经济效益。以中国为例，每年道路交通事故造成的直接经济损失超过12亿元人民币。即使自动驾驶汽车仅能减少10%的事故，也能为社会节省2亿元人民币的损失。

4、以下是无人驾驶汽车的利与弊的润色与更正：利益方面： 经济节省：自动驾驶汽车能够减少因交通事故引发的经济损失。在中国，每年道路交通事故造成的损失高达12亿元人民币。如果自动驾驶汽车能减少10%的事故发生，将为社会节省约2亿元人民币。

5、无人驾驶汽车缺点：大幅增加汽车保有量：根据自动驾驶汽车的特征一些不具备驾驶能力的人也可能会拥有这种交通工具汽车的保有量将会大幅增加但这并不一定完全是好事有可能带来一些其他的问题比如停车位会变得更加紧张。

L3级自动驾驶路试牌照陆续下发,出行方式要大变了?

1、中国汽车市场近期掀起了一场L3级自动驾驶技术的热潮，多家车企相继宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在不同城市获得了路测牌照。搭载L3级自动驾驶系统的阿维塔 1深蓝 SL0极狐阿尔法 S已经在北京、重庆高快速路上测试。

2、L3级驾驶是指自动化系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务。L3级也称作“有条件的自动驾驶”，相比L2级的辅助驾驶能力，L3级的应用场景更广，但最重要的区别是责任***的问题。

3、很现实的一个问题，L3级别自动驾驶确实可以靠车辆自主驾驶，但当前的法规不允许驾驶员双手离开方向盘。即使是像长安这种直播路试，也需要事先提出申请才能出行。

4、起初，其与戴姆勒和大众集团一起投资了图商HERE，直到2016年7月，宝马联合和英特尔、Mobileye建立了自动驾驶开发联盟 ，并***在2021年推出L3级别自动驾驶汽车BMW iNEXT，同时在技术上兼容L4。 到了2018年，宝马集团自动驾驶研发中心正式启用。

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