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自动驾驶的四大误解包括-自动驾驶及相关

自动驾驶 9个月前 (07-13) 66

文章阐述了关于自动驾驶的四大误解包括，以及自动驾驶及相关的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

1、月1日，蔚来正式发布了NIO Pilot新款选装包，其中有两项新功能：自动辅助导航驾驶（NOP）和视觉融合全自动泊车系统（S-APA with Fusion）两项功能。尤其是第一项功能，让蔚来成为继特斯拉后全球第二家支持自动辅助导航驾驶（NOP）功能的汽车企业。

2、在金华段高速上发生***的蔚来驾驶员当时也对和讯网表示，他对于事故发生的过程表示不解，不知道怎么回事车辆就突然加速不受控制，意识到车辆猛然加速后也是踩了刹车，但还是感觉车子越来越快。

（图片来源网络，侵删）

3、传统跨国车企有着固有的品牌护城河，因此也更趋向于选择保守路线。比如通用Super Cruise至今仍然只提供封闭道路内的自动巡航和变道功能，并不支持自动驶入/出匝道。变道也需要驾驶员先给出指令，同时对驾驶员的注意力监测也更加严格。

4、关键点是另外两个，其一是干电极或干粉电池是不是能快速优化量产，这可以从根本上解决电动车的安全争议，一个不会燃烧的电池包，理论上安全度高于燃油车。其二，是电池寿命和成本。这也就是特斯拉提出的百万英里电池指向的问题。

5、“未来可能大家更加关注的是整体的驾驶体验，而不太去关心这车到底是LL3还是L4。”在轻舟智航品牌日的***访上，轻舟智航创始人、CEO于骞这样说到。围绕自动驾驶分级的讨论，从来都是一个充满争议的话题。主机厂们一边宣传着自己产品的强大的自动驾驶能力，一方面又在L2之上，L3之下反复试探。

（图片来源网络，侵删）

6、汽车工业已经走过了堆料的时代，一个高端品牌，不仅要具备高级工具化的属性，还需要有原创高级的精神、为用户提供好的全程体验、与用户构建起情感桥梁。蔚来的定价策略基本已经固定，就是做30-60万区间的高端车。在这个价格区内里买车的人，往往消费力并不算低，大部分功能性的消费，基本都能轻松完成。

1、阶段一：辅助驾驶阶段。车道保持、自适应巡航等驾驶功能属于这个阶段的技术，驾驶员仍然是驾驶操作的主要发起者和控制者。阶段二：半自动驾驶阶段。这个阶段下，电脑操纵汽车可以完成自动驾驶到目的地的过程。这个操作可以作为备用操作，但是受到当地法律法规的限制，仍旧不能作为驾驶的主体。

2、从汽车驾驶自动化程度的角度来看，自动驾驶可以分为4个阶段：驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

3、汽车自动驾驶技术包括***摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图（通过有人驾驶汽车***集的地图）对前方的道路进行导航。

4、中国目前不允许自动驾驶，自动驾驶汽车分为四个阶段驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。我国处于辅助驾驶阶段，以现在的科技水平，智能系统不能超越人类的判断与认知水平。中国不允许自动驾驶的原因主要有以下几点：路况复杂。在中国很多地方没有明显路标，很多省市的路标不一致。

5、在汽车行业的前沿创新中，自动驾驶技术的演进已取得显著突破。它按照驾驶自动化程度被划分为四个关键阶段：驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶以及终极的完全自动驾驶。起始阶段是驾驶辅助，这是自动驾驶旅程的开端。

1、在10月23日的北京举行的特斯拉0系统发布会上，马斯克对“自动驾驶”的责任问题给出了明确答复。

2、这是发生在浙江杭州的一起交通事故，有一辆特斯拉撞倒了路边的路灯杆。事故发生之后，特斯拉车主表示事故发生的时候，不是自己在开车，而是***取了自动驾驶功能，而他自己也坐在副驾驶座位上。就是因为自己喝了酒。所以才***取这样的方式，所以他觉得自己不算酒驾。

3、特斯拉***引发争议，特斯拉这么不靠谱，为什么还在有人购买呢？杭州西溪湿地公园，一辆特斯拉小汽车冲破地面，撞翻了路边的路灯。事发时，司机喝过酒，但不承认自己酒后驾车。该司机宣称自身事发时坐到副驾，车子是打开全自动辅助驾驶作用后，出现了撞击安全事故。司机的这种说法很快就被特斯拉层面辩驳。

4、特斯拉轿车当场损坏，司机高雅宁不幸身亡。经交警认定，在这起追尾事故中驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任。2016年9月20日上午，特斯拉车主高巨斌因儿子高雅宁使用特斯拉“自动驾驶”系统发生交通事故死亡状告特斯拉中国销售公司一案在北京市朝阳区人民***开庭审理。

5、车是生活中常见的交通工具，给人的生活提供了很大的方便，也提升了家庭的幸福感，拥有了小汽车，在外出的时候终于不用挤公交挤地铁了，在周末的时候还可以带着亲朋好友外出游玩，是很惬意的一件事。随着社会上车辆越来越多，在道路上行驶的时候发生的交通事故，问题也日益严峻。

6、▲大概类似这种情况这也是特斯拉自动驾驶***以来，首起致行人死亡的事故，此前的死亡人员基本都是车主本人。从这起事故中不难看出，Model X车主要承担一定的责任，因为他没有尽到驾驶员的责任。

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