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长安加州自动驾驶测试-长安自动驾驶车型多少钱

自动驾驶 9个月前 (07-08) 60

文章信息一览：

1、麋鹿测试已经OUT!长安UNI-T公开挑战“鱼钩测试”,结果令人意外_百度...
2、不能脱眼的L3级自动驾驶都是伪L3?现在哪个品牌的L3能脱眼开上大马路...
3、长安cs75plus碰撞测试得分?
4、长安的吉尼斯世界纪录是怎么评的?这技术真的有这么厉害吗?

麋鹿测试已经OUT!长安UNI-T公开挑战“鱼钩测试”,结果令人意外_百度...

日前，长安汽车重庆综合实验场内，长安对旗下当红SUV车型长安UNI-T进行了一项名为“鱼钩测试”的全新测试。

鱼钩测试实际上是一个高速碰撞避障测试，***用的是一种转向+反向转向的测试策略，与麋鹿测试有异曲同工之妙，不过鱼钩测试的转向幅度会更大，转向保持的时间也更长。由于驾驶员在紧急避开道路上的障碍物时会因为紧张***取非常激烈、且幅度非常大的举动，如此之大的角度变化也是在模仿这种情况。

（图片来源网络，侵删）

不能脱眼的L3级自动驾驶都是伪L3?现在哪个品牌的L3能脱眼开上大马路...

1、年12月14日，宝马集团宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。奔驰、极狐汽车、深蓝汽车、阿维塔等国内知名汽车品牌也纷纷宣布，成功获得高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。

2、月5日，本田在日本本土发售了搭载L3级自动驾驶的量产车型-Honda Legend，这款车将仅在日本本土推出，销售模式是租赁销售100辆，零售价贵得惊人，1100万日元（折合超过10万美元）。上述，让本田成为了全球汽车市场L3级自动驾驶第一人，也是目前的唯一一人。

3、该级别的自动驾驶功能比L1级别多了车道保持系统、自动刹车辅助系统和可自动泊车系统。这套系统可以使司机在比较简单易走的道路上放开方向盘交给车辆自行驾驶。这个级别对于司机而言，对车辆还是很不放心的，特斯拉这一个级别的车辆都难以准确的做到自动刹车，事故不断。

（图片来源网络，侵删）

4、根据“开启自动驾驶功能后，驾驶员是否应该处于驾驶状态”这一标准，自动驾驶以L3级为分界线，分为辅助驾驶和自动驾驶。理论上讲，只有L3级以上（包括L3级）才能称之为自动驾驶。

长安cs75plus碰撞测试得分?

长安CS75 PLUS在最近的碰撞测试中获得了3分的成绩。作为一款紧凑型SUV，长安CS75 PLUS定位于CS55和CS95之间，搭载了Blue core系列发动机，提供0L自然吸气发动机和8L涡轮增压发动机两种动力选择，分别可输出158马力和177马力的最大功率，峰值扭矩达到230N·m。

我们可以看到，结构耐撞性满分6，车头得5分，车尾得6分，这证明长安CS75 PLUS的底盘结构件没有太大的变形。但是前后维修都需要矫正大梁，所以维修经济性得分比较低，好在相对于同级别车型长安CS75 PLUS的维修费较低，所以加权总得分133得了M。

长安cs75plus碰撞测试当然是合格的，五颗星：正面100%碰撞试验，试验速度为50km碰撞后，CS75PLUS车头溃缩并未对乘员舱产生负面影响，前桥位移并不明显，但全车断电让中控门锁锁止，车门无法从外部直接开启，需车内手动开启，虽然四门可正常开启，也不会对试验产生负面影响，但存在安全隐患。

长安CS75 PLUS的碰撞测试结果如下：CS75 PLUS在整车安全性方面表现出色。它达到了“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”。车身***用了高达33%的热成型钢和超高强度钢，保证了整车结构的稳定性和乘员舱空间的完整性。前防撞横梁***用封闭型目字截面结构航空铝材料，具有良好的吸能和抗撞击性能。

长安CS75PLUS的碰撞测试表现出色，凭借多项安全配置，达到五星碰撞标准。长安CS75PLUS的车身结构***用33%的热成型钢和超高强度钢，确保了车辆的结构稳定性和乘客空间的完整性。其前防撞梁***用航空铝材，独特的封闭人字形截面设计，展现出卓越的吸能和冲击防护性能。