新能源汽车估值痛点在哪-新能源汽车行业估值

接下来为大家讲解新能源汽车估值痛点在哪，以及新能源汽车行业估值涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

• 1、如何打消新能源车主购车疑虑和用车痛点?
• 2、科技部续超前:新能源汽车发展仍存在多重技术痛点
• 3、纯电动汽车的优势与痛点
• 4、透视电动汽车的“痛点”:里程真的虚标了吗?
• 5、为什么越来越多人后悔买新能源汽车
• 6、谭旭光一席话激起千层浪,直击新能源汽车的“痛点”,到底咋回事?_百度...

如何打消新能源车主购车疑虑和用车痛点?

1、购车痛点：新能源汽车的续航里程和价格是购车决策的核心因素。高续航车型通常价格高昂，而低续航车型无法满足长距离旅行，例如，电动汽车与燃油车相比，价格可能高出一倍。解决这一挑战的关键在于降低动力电池的生产和研发成本，以降低新能源车的市场售价，使其更具吸引力。

2、对于新能源汽车二手车保值率的痛点，很多新能源汽车其实也推出了相应的销售政策，如三年保值回购等都是可以打消用户疑虑的。同时对于动力电池寿命的担忧，很多新能源主机厂也推出了电池租赁的方案，即车电分离，如蔚来的ES8，ES6等都有相应的服务产品。

3、第一点，那就是提高新能源汽车使用的便利性。现在阻碍新能源汽车进一步发展的就是使用新能源汽车不是那么的便利。比如说在非一二线城市，充电桩和充电站的建设就不是那么完善了，因此很多车主朋友使用新能源汽车就不是那么便利了。而且很多充电桩和充电站的充电质量参差不齐，很影响车主朋友的使用体验。

科技部续超前:新能源汽车发展仍存在多重技术痛点

在9月4日“开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，科学技术部高新技术司副司长续超前发表了题为“加强汽车产业技术创新，助力汽车强国展翅翱翔”的演讲。

纯电动汽车的优势与痛点

所以在车轱辘看来，纯电动汽车最大的痛点还是在续航的真实性上。这就好比在驾驶纯电动汽车时，明明表显里程还剩下300km，但在开了100km后，表显里程就只剩下150km了，让用户心里完全没有底，从而造成不必要的焦虑。

纯电动汽车的优势与痛点 优势平均1公里花费1毛钱，一年2000块。装有家用充电桩，具体电价会根据月份、每月用电量多少、峰电、谷电等情况有不同的变动，夜间谷电很便宜，一度电不到0.4元，白天充电略贵，大概0.5元一度电，一般都是晚上下班回家使用谷电，设置好充电模式，第二天早上就充好了。

新能源汽车优势之二：省油省钱 1：新能源汽车省油优势明显 与传统燃油汽车相比，新能源汽车省油优势更加明显。这主要是因为新能源汽车***用的是清洁能源，其能量利用效率要比燃油汽车更高，从而实现了更低的能源消耗。以电动汽车为例，它的每百公里耗电成本约为传统汽油车的三分之一，年度使用成本也比传统车型更低。

***电动汽车的“痛点”:里程真的虚标了吗?

综上所述，电动汽车的真实续航里程如果能达到NEDC/WLTC测试续航的75%以上，这个标准也算合格；如果能达到WLTC测试续航的80%左右就是正常标准，能做到与WLTC测试续航相当，或缩减比例不到10%的话，这就是很不错的标准，缩减比例其实比燃油车还要低。 反之，如果低于NEDC/CLTC的续航标准，那就是真正的虚标了。

所以在车轱辘看来，纯电动汽车最大的痛点还是在续航的真实性上。这就好比在驾驶纯电动汽车时，明明表显里程还剩下300km，但在开了100km后，表显里程就只剩下150km了，让用户心里完全没有底，从而造成不必要的焦虑。

痛点1 、“虚标”续航里程，挥之不去的“续航焦虑”6年前第一批纯电动汽车普遍续航200公里左右，说实话只能算一辆“电瓶车、买菜车”最近这两年绝大部分车型续航里程提升到了五六百公里，看似和燃油车加满一箱油续航差不多，但实际上相差甚远。

瞄准市场风口，车企在解决用户痛点的同时，也炮制出新的痛点——续航里程虚高，夸大智能功能，鼓吹 健康 噱头，在享受 科技 ***的同时，消费者不得不直面这些层出不穷的新套路。

虚标，尤其是关键技术参数的虚标，在新能源产品大行其道的当下车市，已经屡见不鲜。其中，纯电续航里程数，更是PHEV车型虚标的重灾区。各种媒介渠道中，关于插电车型续航缩水的曝光和投诉举不胜举。

为什么越来越多人后悔买新能源汽车

第三电池损耗问题。燃油汽车的核心是发动机，现在发动机比较成熟，有些汽车使用几十年都没有多大的问题，而电动汽车的核心是电池，可能使用几年电池就会出现耗电快，续航能力减弱，这是很多人买了以后后悔的原因之一。第四保值问题。

因为贵我测试过id4，觉得产品力还可以，但是性价比不高本来就带了大众的光环，所以应该会有些市场但当时卖20w最低价，基本没有量产如果不打折，买个低价要24w现在可能有优惠，优惠1618w买的人也是少数。

第一，续航问题。新能源的续航能力很差，即使是目前口碑非常好的特斯拉，最高也不过500多公里。对于经常要出差的人来说，这些耐力远远不够。第二个充电时间问题。汽车没油后加满加油站只需要几分钟，而新能源汽车没油后加满需要几个小时，这对于目前生活快节奏的朋友来说肯定是接受不了的。

新能源汽车贬值快 一辆车开久了之后，新鲜感就少了，部分车主就开始萌生出卖车的想法。而新能源汽车贬值速度快，原价四五十万的车，二手价可能就十多万，差距甚大。此外，还有一种情况是，当车主原价买了新能源车后，过个几个月，发现车辆打折促销。这时，自然会产生“自己是冤大头”的苦涩滋味。

随着新能源时代的到来以及国家环境的保护，新能源车开始崛起，并且近两年来电动汽车在销售市场上也不断兴起，许多品牌都争先恐后的发行了电动车。但是俗话说得好，枪打出头鸟，第一批买新能源车的人或许占了优先体验的好处，与此同时也有坏处，因为许多买了新能源车的人最后都后悔了，认为这车不适合自己。

谭旭光一席话激起千层浪,直击新能源汽车的“痛点”,到底咋回事?_百度...

在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光称无人驾驶就是忽悠，只能当辅助驾驶。这话一说出来变引发无数热议，网友纷纷表示谭旭光太敢说了，可谓一针见血。其实我个人是认可 潍柴动力董事长兼CEO谭旭光说“无人驾驶当下只能是辅助驾驶手段” 这个说法的。

关于新能源汽车估值痛点在哪，以及新能源汽车行业估值的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。