上海市智能网联交通规划-上海智能网联示范区

今天给大家分享上海市智能网联交通规划，其中也会对上海智能网联示范区的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

• 1、奥迪后悔了吗?L3级别自动驾驶汽车即将开上高速公路
• 2、上海市智能网联汽车测试与应用管理办法

奥迪后悔了吗?L3级别自动驾驶汽车即将开上高速公路

最先推出L3级别有条件自动驾驶量产车型的奥迪在2019年正式取消该研发项目，团队数百名员工转向L2级别和L4级别自动驾驶技术研发工作。据了解，奥迪放弃L3项目的主要原因就是没有得到相关法律法规的支持。

竞争激烈就又意味着成本的攀升，为了在性能上碾压对手，就必须在成本上投入更多，而一台L3自动驾驶表现亮眼的车，成本上必然兜不住。昂贵的成本终将转嫁给消费者，但消费者是否愿意为L3埋单？目前来看，几率渺茫。

同时，L3级自动驾驶对外界来说也普遍遭到误解，特斯拉车主就曾误以为L3级自动驾驶可以完全摆脱人为操作，最终酿成***惨案，这从侧面验证了L3级自动驾驶充满无法预料的危险性。

上海市智能网联汽车测试与应用管理办法

推进智能驾驶汽车推广应用。上海市也将发展智能网联汽车作为上海产业转型升级的战略领航工程，继2017年1月《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》正式发布后，今天《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》成功颁布，并首次发放了智能网联汽车道路测试用牌照。

年3月1日，上海市***举行了新闻发布会，介绍《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》相关情况，并发放了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽集团）被授予国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照。

今年2月北京市首批“整车无人”自动驾驶车辆获准在北京经开区的限定路线和特定时段分批开展道路测试，9月横琴粤澳深度合作区发布《横琴粤澳深度合作区智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则》，许可开展道路测试、示范应用、示范应用（运营）、远程高度自动驾驶道路测试与示范应用活动。

同时，工信部在对十三届全国人大三次会议第8580号建议的答复中称：下一步，工信部支持襄阳按照《智能网联汽车道路测试管理规范》以及即将修订发布的《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》，完善地方管理规范，开放更多测试和示范道路，组织开展道路测试和载人载物的规模化示范应用。

关于上海市智能网联交通规划，以及上海智能网联示范区的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。