自动驾驶奔驰特斯拉小鹏-自动驾驶奔驰特斯拉小鹏怎么样
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特斯拉吹嘘的“自动驾驶”,竟然失灵了……
1、在近日某汽车厂商进行的自动刹车测试中，特斯拉Model 3在假人横穿马路项目中出现了意外，面对移动的假人，Model 3的AEB自动刹车毫无反应，导致假人被撞飞。一般情况下，装有AEB自动刹车功能的车型在遇到物体横穿马路时或多或少都会进行制动，而Model 3却径直撞了过去。
2、【太平洋汽车网】该系统不仅未能确保驾驶员的注意力，而且也未能识别驾驶座上是否有驾驶员。特斯拉在先进的驾驶辅助系统方面落后于通用汽车和福特等其他汽车制造商，后者已经利用这项技术确保了驾驶员在看路。特斯拉对自动驾驶的态度一直是心大谨慎，把它交给消费者体验是非常放心的。
3、特斯拉的自动驾驶系统在驾驶员注意力监控和驾驶座上驾驶员的存在检测方面存在问题。相较于通用汽车和福特等竞争对手，特斯拉在先进驾驶辅助系统的研发上稍显落后。特斯拉对自动驾驶技术持谨慎态度，强调其可靠度是通过让消费者体验来验证的。与传统汽车制造商的辅助系统相异，特斯拉的自动驾驶系统存在诸多局限。
4、事实上，特斯拉虽然在自动驾驶领域成绩斐然，但事故频发也是事实。据国内公开报道，特斯拉Model 3在今年被爆出多起疑似自动驾驶技术引起严重的安全问题，比如在9月5日下午，一辆特斯拉因为失控造成2人死亡6人受伤和多车受损。除此之外，特斯拉还有不少类似的“诡异事件”，比如刹车失灵、踩踏板无响应等等。
5、要在设置中选择自动驾驶允许车辆控制方向盘转动，如果这个没有问题，就要看你行驶的路上是否有线，没有线的路，自动驾驶也是无法启动的。
价格是蔚来和小鹏的两倍,特斯拉的自动驾驶为何还敢涨价?
类似的还有小鹏，小鹏P7的XPILOT 0标准价格为6万元，一次性购买价格为2万元，并且这个2万元是“终身价”，不用担心像FSD一样涨价。并且小鹏P7的低配车型都标配XPILOT 5，实现类似特斯拉AP的功能。
一，技术涨价特斯拉本来就是一个新能源公司，其中涉及到的技术含量肯定相当大，而它刚刚将极具争议的自动驾驶仪系统的价格有2500美元升到了3000美元。因为特斯拉一直认为自动驾驶仪出现的目的就是作为一种缓解疲劳驾驶的技术而不是作为代替司机开车存在的。因此他觉得自动驾驶仪价格的变化最能体现产品的价值。
简言之，只要造车成本降了，特斯拉就会降价，为了的就是彻底打垮传统车企。当时的特斯拉也确实是这么做的，明明产能只有一个月两三万台，压根就是供不应求，偏偏还屡屡主动降价。可以说当时的特斯拉，确实并没有将利润作为第一导向，满脑子还想着做大做强。但从去年开始，特斯拉的做法明显就变了。
此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾表示，该公司提高其全自动驾驶软件包的价格，是为了试图让其汽车成为“升值资产”。除了将再次上调其全自动驾驶软件包价格，两名知情人士称，特斯拉正考虑从9月起上调在中国的电动汽车售价。
个人认为特斯拉还敢涨价的原因如下：首先，从品牌定位来讲特斯拉的品牌定位很成功，这对于一个品牌成长至关重要。
对标奔驰、抢先特斯拉,威马量产全球首个L4自动驾驶功能CAVP
1、作为中国造车新势力代表之一的威马汽车，对标全新奔驰S级率先在旗下明年4月上市的量产车型搭载AVP功能，将在百万级豪车上才能体验到的L4级自动驾驶功能，直接在主流SUV车型搭载，大大提升这一级别驾乘人员的用车质感与智能体验。
2、即便市值飙升至6000亿美元，一跃成为全球市值最高车企，特斯拉被质疑的声音也从未停歇过。 在很多人看来，除了在正确的时间做了正确的事，建立了不可逾越的先发优势外，特斯拉“收视长虹”的主要原因就是对自动驾驶核心技术的把控。
3、全球第 1 个商品化 Level 4 系统，展现奔驰深厚的自动驾驶实力 自动驾驶是近年汽车产业中的圣杯，各大汽车公司无不卯足全力，发展自动驾驶科技。 特斯拉在这场比赛之中吸引了最多的镁光灯，还帮驾驶辅助系统取了个 Auto Pilot 的美名，似乎让其在市场上拔得头筹。
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