首页智能交通正文

智能交通监测红绿灯分配-智能交通监测系统

智能交通 10个月前 (06-05) 80

本篇文章给大家分享智能交通监测红绿灯分配，以及智能交通监测系统对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

1、为了优化城市交通流量，实施了单双号限行政策。在这种制度下，对于违规行为，有一项特别规定：如果一辆车在限行日被电子眼捕捉到三次违法行为，将被视为一次违规，仅需接受一次罚款，金额为一百元人民币。在限行日，驾车进入指定区域，即使被电子眼多次拍摄到，当天的违规仅计一次，罚款同样为一百元。

2、单双号限行抓拍时效：在限行日一天内被抓拍到多次，只当做一次违规来进行罚款。每天限行时，若被电子眼拍到多次，当日只作一次处罚，罚款一百元人民币。限行日开车进入限行区域，当日被警察抓住，罚款一百元人民币。若之后当日再次被警察抓住，出示之前的处罚凭证，则不再重复处罚。

（图片来源网络，侵删）

3、不过最常用的还是电子眼。电子摄像头可以对监控区域内的车辆进行实时监控，通过车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等技术，实现对机动车违法行为的全天候监控，抓拍车辆违法行为的图形信息，并进行事后处理。各地交警对限行车辆的抓拍间隔不一。

4、不是所有的，只有带有车牌识别系统的的监控才会抓拍。执法人员将***取非现场监测系统和民警现场执法两种方式监督。道路上的监控摄像头具备车辆号牌识别功能，可随时抓拍违章上路的车辆。对违反限行规定出行的车辆，按照《道路交通安全法》有关“违法进入禁限区域”的规定处理。

交通流量原则：红绿灯的时长设置首先要考虑的是交通流量。在交通流量较大的路口，绿灯的时间通常会设置得较长，以便让更多的车辆通过；反之，如果交通流量较小，绿灯的时间就会设置得较短。交通安全原则：红绿灯的时长设置还要考虑交通安全。

（图片来源网络，侵删）

人工设置：每天的开机时间，关机时间，每段时间的起始点，绿灯，黄灯，红灯时长，关机后有无黄闪等，都是由交警根据实际需要事先对信号机设置好的电脑程控：每台信号机都是一个微电脑为核心的设备。

简单的设置规则：交通灯时间T=（路长（米）/平均车速（米/秒）*车流量人行时间T=车流量/路宽另外车流量=车辆总数/时间。人的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞，杆状细胞对***的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。由于这种视觉结构，人最容易分辨红色与绿色。

1、定时控制方式。城市十字路口的交通灯控制系统基本上是***用定时控制方式，这样会产生弊端，如某条道路的车流量很大却要等红灯，而另一条道车流量相对少的多却依然亮着绿灯，这种状况是没有对道路进行实时监控到。

2、一般的检测汽车流量的方法是在地面下埋入一个线圈通电，当汽车通过时，电流会发生改变，测电流比较简单准确。其他方法都不如此方法可靠。红外接收器可以使用，你得把四个季节的温度变化考虑进去。

3、智能交通信号灯的控制方式主要有三种：定时控制智能交通信号灯的控制系统按事先设定的配时方案运行，可以一天只用一个配时方案，也按不同时段的交通量***用几个配时方案。

4、电感变化量的检测方法一般有两种：一种是利用相位锁存器和相位比较器，对相位的变化进行检测；另一种是利用环形线圈构成的耦合电路对其振荡频率进行检测。地感车辆检测器包括地感线圈和检测器两部分，线圈作为数据***集，检测器用于实现数据判断，并输出相应逻辑信号。

5、最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。感应控制。感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算。可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。

6、红绿灯设有感应控制，在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。

关于智能交通监测红绿灯分配，以及智能交通监测系统的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。