未来世界新车自动驾驶***-百度未来世界

接下来为大家讲解未来世界新车自动驾驶***，以及百度未来世界涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

• 1、无人车来了?新智能网联技术路线图发布
• 2、L3/L4级自动驾驶获准上路;蔚来长安官宣合作
• 3、自动驾驶革命:解密端到端背后的数据、算力和AI奇迹
• 4、华为汽车新品集中曝光!新MDC支持L4级自动驾驶,鸿蒙车机版来了_百度知...

无人车来了?新智能网联技术路线图发布

[汽车之家 新闻]？ 11月11日，国家智能网联汽车创新中心首席科学家、清华大学教授***在2020世界智能网联汽车大会公布了《智能网联汽车技术路线图0》。

买车网Buycar获悉，11月11日，在2020世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图0》正式发布，对智能网联汽车的发展路线、愿景和战略目标进行详细介绍。

年，中国汽车工程学会发布《智能网联汽车技术路线图》0版，支撑构建了智能网联汽车产业的发展体系，并为智能网联汽车产业的发展树立了方向。

年11月，《智能网联汽车技术路线图0》发布，对产业顶层设计和市场化应用目标做出详细规划部署。

“无人驾驶难以真正普及应用” 从年初的《智能汽车创新发展战略》到11月初的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，再到11月份中旬的《智能网联汽车技术路线图0》，今年以来，关于智能网联汽车的利好政策频出。

L3/L4级自动驾驶获准上路;蔚来长安官宣合作

1、除此之外，选择从L2开始就要完全正向开发其实暴露了蔚来更长远的规划，那就是下一代系统将会是具备高度了自动驾驶功能的L4级产品（预计时间2022后），目前的系统除了兑现承诺，更重要的是给L4级产品的设计提供经验以及打磨团队。

2、L3级自动驾驶即将成为标配 特斯拉不再一家独大 过去只要提到自动驾驶就无法绕开特斯拉，但如今在电动化以及智能化的大趋势下，自动驾驶不再是特斯拉的专属代名词。今年北京车展上，绝大多数车型均已标配L2级自动驾驶，并且均在极力率先搭载L3级甚至L4级别的自动驾驶辅助。

3、月4日，丰田汽车（中国）投资有限公司、小马智行、广汽丰田汽车有限公司举办签约仪式，三方宣布共同设立合资公司，以此推动L4级自动驾驶前装量产。 合资公司将于年内成立，投资额超10亿元人民币，将提供由广汽丰田生产的用于Robotaxi的丰田纯电动车辆平台。

4、这一次，百度把与***埃孚、盼达（包括力帆）合作的 L3 级别自动驾驶分时租赁车型以及搭载了 Apollo 0 最新技术的 L4 级别自动驾驶车型都展示了出来并且提供试乘。 Apollo 0 + Drive PX2 = L4 自动驾驶 这就是搭载了百度 Apollo 0 系统，具备 L4 级别能力的自动驾驶原型车。

5、年，至少有5个L3级自动驾驶ADS车型上市，会有更多的RoboTaxi车辆上路测试，但整体感觉，L3/L4级自动驾驶在中国快速落地，还缺少两个重要因素。第一，缺少政策的支持 。 咨询公司IHS预测：2025年中国LL4级ADS车型市场份额10% ，2021年中国EV市场份额14%。

6、就在11月17日，工信部等四部门联合印发《通知》称，遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点。根据《通知》，对L3/L4准入和上路试点项目的申报方式、测试要求、责任界定等内容进行规范。

自动驾驶革命:解密端到端背后的数据、算力和AI奇迹

1、而端到端自动驾驶则更像data centric系统，通过对数据的调优来提升系统效果。 早年，由于自动驾驶积累的数据还非常少，端到端系统的效果往往比较差。

2、聚焦自动驾驶研发过程，利用核心技术做最核心的事；其二是“完整”，百度智能云提供了从业务侧到资源侧的完整解决方案，包括端到端数据闭环、贯穿研发流程的工具链、为工具链提效的大模型，以及为全流程提供强大算力支持的“AI大底座”，能够满足从L2到L4的研发需求，加速自动驾驶业务落地。

3、对自动驾驶来讲，今天大部分的感知，或者称之为“大感知”、“广义感知”，都是通过数据来驱动的。 除感知以外，定位融合、地图定位融合、规划控制等，也都在从基于规则、手写代码实现的软件0方案，一步步转向数据驱动。

4、夏一平认为“相比Sora所展现的AI水准，我们（国内）的AI在数据量、质量、模型和算力上都还有很大的差距，当然最关键差距在人才上。”。 具体来看，虽然端到端架构省略了大量的基础代码，大大提升了自动化程度。但仍需人类工程师手写代码来完成筛选数据、处理数据、组织模型训练等工作。

5、华为云的端到端迁移工具和7层防御体系，确保了安全合规，云脑方案的威胁检测与自动响应能力更是行业领先。AI-Native存储系统全天候支持数据处理与高效训练，而其自动驾驶开发平台，如***大模型和ModelArts，已在商用车和露天矿全无人驾驶等领域展示了强大实力，助力传统车企实现技术跃升。

6、这种关键能力，正在经历以模型为中心到以数据为中心的阶段。 大模型的兴起，人工智能时代的到来，AI将如何影响自动驾驶，他有着自己的观点。 以下是于骞的演讲实录： 我今天主要想讲的是从模型为中心的Model Centric到Data Centric的变化，包括人工智能，大家经常讲的AGI，通过人工智能对自动驾驶的技术栈有什么大的影响。

华为汽车新品集中曝光!新MDC支持L4级自动驾驶,鸿蒙车机版来了_百度知...

车东西9月25日消息，今日，华为在北京举办了华为智能汽车解决方案生态论坛，在会上，华为集中的介绍了其在智能驾驶、智能座舱、华为云服务方面的思考和进展。 在智能驾驶方面，华为在会上发布了两款新产品，一款是MDC210，为L2+级自动驾驶提供计算能力，另一款则是MDC 610，可为L3级和L4级自动驾驶车辆提供算力。

本次发布会，华为发布了两款在智能驾驶方面的新产品，一款是MDC210，能够为L2+级自动驾驶提供计算能力。另一款是MDC 610，能够为L3级和L4级自动驾驶车辆提供算力。

华为推出的MDC600数据中心，可以装在车上实时完成一系列计算。根据雷锋新智能驱动，这个数据中心的计算性能可以达到352TOPS，支持L4级自动驾驶计算。具体来说，它可以处理16个摄像机、6个毫米波雷达、16个超声波雷达和8个激光雷达的数据。

这就是L4级自动驾驶技术架构对L2级系统实现降维打击的一个典型案例——不管是传感器还是软件算法，都是“碾压”级的存在。 苏箐告诉车东西，华为ADS系统目前在中国做测试，专门对中国路况常见的电动车、Cut in、汇入车流、超车等场景做优化，就是为了给中国消费者提供最合适的自动驾驶体验。

关于未来世界新车自动驾驶***，以及百度未来世界的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。