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加大自动驾驶领域布局力度-自动驾驶发展迎政策风口

自动驾驶 10个月前 (05-25) 83

本篇文章给大家分享加大自动驾驶领域布局力度，以及自动驾驶发展迎政策风口对应的知识点，希望对各位有所帮助。

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多方面负面因素影响下，四维图新在自动驾驶领域的布局，就变得更加难以预料。在此背景下，四维图新如何解决亏损问题，并继续保持其在自动驾驶赛的一席之地，成为了外界更多关注的话题。而新技术和国家政策的出台，则为四维图新指明了方向。

在5G、AI、物联网等新技术浪潮影响下，跟智慧城市关联性比较大的自动驾驶技术，也得到了政策支持，作为国内自动驾驶的深入参与者，四维图新迎来了曙光初现的时刻。不过，鉴于目前四维图新的实力和资源，想要继续介入这场技术革命，四维图新还需要做更多的准备，这将会是一个长期战争，还需要继续拼耐力。

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目前，自动驾驶产业政策正在不断加码。A股上市公司也不示弱，纷纷涉入自动驾驶领域。上周五（9月20日），自动驾驶概念20日盘中走势活跃，威帝股份、力帆股份、数源科技等涨停，亚太股份、万集科技涨幅超6%。

四维图新日前发布公告称，企业与沃尔沃汽车签署自动驾驶相关的服务协议。未来三年内，公司将为沃尔沃汽车的自动驾驶功能开发验证平台进行环境搭建，并为其提供自动驾驶相关数据的***集、处理和合规服务。具体金额取决于上述期限内量产的沃尔沃汽车的相关车型在国内的销量。

白毅阳表示，理想当前在自动驾驶解决方案层面，与部分竞争对手存在一定差距，需补齐短板。增资关联公司或为加码自动驾驶技术通过天眼查得知，12月11日，车励行注册资本发生变更，从之前的1000万元增至1亿元。车励行由理想主体运营公司车和家全资控股，实际控制人为理想创始人李想。

（图片来源网络，侵删）

自动驾驶感知技术研发商深圳佑驾创新科技有限公司（以下简称“MINIEYE”）宣布完成7亿元人民币C轮融资。投资方包括嘉实投资、东方富海、元璟资本、华勤通讯、杉杉创投，老股东四维图新、康成亨继续增持。

伴随着德赛西威智能驾驶业务的持续推进，其相关的研发投入也是水涨船高，据悉过去四年德赛西威在研发方面的累计投入接近20亿元。

在智能座舱业务方面，德赛西威的产品已覆盖车载信息***系统、车载显示系统、空调控制器等多个产品线，并且是国内首家有能力量产座舱域控制器的Tier1。公司智能座舱产品在理想、长安、奇瑞等主机厂配套量产，成为行业领先者。

德赛西威是国内较早能独立提供整体智能驾驶解决方案的公司，已实现了多种智能产品的规模化量产，包括全自动泊车系统、360度***环视系统、驾驶员行为监控和身份识别系统、77G毫米波雷达、5G T-box、C-V2X、智能驾驶域控制器等在内的最新技术。

英伟达作为龙头企业，其的自动驾驶芯片提供了出色的性能和扩容能力，适配中国的自动驾驶系统研发与落地，而德赛西威也作为中国自动驾驶 Tier 1一级供应商关于德赛西威，该公司是国内一家智能汽车电子产品和服务提供商，创立于。

智能辅助驾驶技术应用的进一步推进，也给产业链上游企业带来了实质性利好。长期布局智能驾驶类产品的德赛西威4月17日发布的一季报显示，公司一季度主营收入342亿元，同比上升586%；单季度归母净利润18亿元，同比上升322%。

自动驾驶商业化，又迈进了一大步。近日，北京开放全国首个自动驾驶出行服务商业化试点，并发布配套管理政策《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》。自动驾驶“圈”里沸腾了起来。

商业化落地后的自动驾驶一定会备受关注，其技术是否成熟则是消费者是否愿意为其买单的基础。毕竟自动驾驶技术是史无前例的新兴科学技术，其的安全性与可靠性需要花费很长时间去评价。

作为Robotaxi企业代表，百度自动驾驶业务部总经理陈卓认为，当前自动驾驶已经进入了商业化前期阶段，这一阶段主要有“促进规模化落地和打造优秀的用户体验”两个制胜因素。

萝卜快跑2022年5月才在武汉提供自动驾驶出行服务，远远落后于长沙和北京，但在2023年5月，萝卜快跑正式落地武汉经开区后不到三个月，2023年8月武汉市正式启动国内首个全无人自动驾驶商业化运营，不再要求Robotaxi之内配备安全员，四个月后，武汉在当年12月放开跨区通行、全无人驾驶夜间运营。

易车讯近日，国家数据局等17部门印发《“数据要素x三年行动***（2024-2026年）》的通知。

问题依然存在，但无法否认自动驾驶的商业化落地和具体场景应用都遇到了新的机遇。一旦隐患和问题解决，带来的实际作用和前景仍是不可估量的。更何况，国家层面一直在致力于通过政策引导和利好，推动着我国自动驾驶的加速前行。

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