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一个真正的新能源汽车电池-新能源汽车的电池一般多少钱

新能源汽车 10个月前 (05-21) 71

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文章信息一览：

目前很多知名汽车厂商基本都致力于开发动力锂电池汽车，如福特、克莱斯勒、丰田、三菱、日产、现代、Courreges、Ventury等。比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等国内汽车厂商的混合动力和纯电动汽车也都配备了动力锂电池。目前，阻碍动力锂离子电池发展的瓶颈是汽车动力电池的安全系数和管理制度。

随着电动汽车的快速发展，越来越多的企业开始重视新能源汽车的开放，我们在路上看到越来越多的汽车。相比于传统的燃油汽车来说，电动车的差别在于驱动电机、调速控制器、电载充电器和动力电池等几个方面。而电动车的电池的更换无疑是电动车维修费用最高的项目。

（图片来源网络，侵删）

铅酸电池铅酸电池具有技术成熟、电池容量大、体积大等特点，但由于其使用寿命短，需要频繁更换，因此在能源方面难以满足要求。同时，铅酸电池也被认为会污染环境，与其他动力电池相比没有竞争优势。目前，铅酸电池主要应用于燃油汽车、电动自行车和三轮车上。

1、电池内阻指的是电池在工作的时候，电流流过电池内部受到的阻力。涵盖欧姆内阻以及极化内阻。电池内阻大，致使电池放电工作电压降低，放电时间减短。内阻的大小受电池的材料以及电池结构，还有制造工艺等因素影响，是外界衡量电池性能的关键参数之一。

2、新能源的电池详解新能源汽车的心脏一一动力电池动力电池作为新能源汽车的动力来源，是整车中最重要的系统，占整车成本30%~40%，这也是区别于其他传统燃油汽车的标志性部件，传统燃油车的心脏是发动机，新能源汽车的心脏就是动力电池。

（图片来源网络，侵删）

3、一般来说，电池的能量密度越高，纯电动车的续航能力就越高，因此对于追求极力追求长续航里程的新能源车企来说，三元锂电池的续航优势非常有吸引力。同时，三元锂电池在抗低温性能上也有一定的优势，在同样的低温条件下，相比其它类型的电池，三元锂电池的冬季电量衰减更小，更适合寒冬的北方地区。

1、目前，越来越多的汽车厂家选择***用锂电池作为新能源汽车的动力电池。锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂电池材料构成主要有：正极材料、负极材料、隔膜、电解液。

2、那么，当前的动力电池大致有以下几种，分别是三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、镍氢电池、固态电池。其中，新能源电车普遍***用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，正所谓“双雄争霸”。三元锂电池：比较典型的，正是宁德时代的镍钴锰系列，行业里还有镍钴铝系列等。

3、新能源汽车电池有五种，这五种电池分别是：钴酸锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池，三元锂电池，石墨烯电池。新能源汽车五种电池的优缺点：钴酸锂电池：优势：生产技术成熟，能量比高，能量比大约是磷酸铁锂电池的两倍。劣势：高温状态下，稳定性相比镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池稍差。

4、缺点：存在一些性能上的缺陷，比如振实密度与压实密度很低导致电池的能量密度较低，材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差，知识产权等问题。

5、新能源汽车电池大体上可以分为两类，一类是磷酸铁锂电池（LFP），另一类是钴酸锂电池（NCA、NCM）。磷酸铁锂电池（LFP）：这种电池的正极材料由磷酸铁锂组成，安全性高，不易爆炸和污染环境。但其容量重量比较低，使用寿命较短，只适合于城市通勤、短途出行等场景。

6、新能源汽车的电池主要包括两种：高速电动车的锂离子电池和低速电动车的铅酸电池。当然现在还有少数电动汽车***用氢燃料电池、铝空气电池、液流电池、石墨烯电池等。常见的两种电池：锂离子电池主要包括磷酸铁锂、锰酸锂、三元锂电池等。它的特点就是功率密度和能量密度较高，价格昂贵，充电较慢。

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