汽车自动驾驶终极目标是指-汽车自动驾驶终极目标是指哪些

文章阐述了关于汽车自动驾驶终极目标是指，以及汽车自动驾驶终极目标是指哪些的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

• 1、l5是什么意思
• 2、HAOMO发布自动驾驶生成式大模型DriveGPT
• 3、自动驾驶出现的事故,将由谁来承担责任?
• 4、汽车科技风口丨背后是不断更迭的技术壁垒
• 5、车路协同——自动驾驶的终极之路

l5是什么意思

L5是完全自动驾驶。完全自动驾驶：没有驾驶员的干预，车内就没有安全驾驶的组织，比如方向盘、油门踏板、倒车灯等。汽车可以根据行车电脑的感觉和计算安全行驶，可以完成全天时、全区域的自动驾驶，解决自然环境气候和位置的变化，驾驶员可以专心休息或从事其他工作。

L5是指l5级自动驾驶是完全自动驾驶，完全不需要驾驶员干预和控制。车上甚至没有方向盘、油门、刹车灯驱动机构，通过车载电脑的感知和计算来驱动车辆。可以实现全天候、全地形自动驾驶，可以应对环境、气候、地理位置的变化。司机可以专注于休息或其他工作。l5自动驾驶汽车在所有条件下可以完成的所有驾驶任务。

L5是什么意思？ L5代表的是完全自动驾驶，这种驾驶模式下，车辆完全不需要人类驾驶员的干预，甚至不需要方向盘、油门踏板、倒车灯等安全驾驶设备。车辆通过行车电脑来感知和计算行驶情况，实现全天、全区域的自动驾驶，能够适应不同的自然环境和气候变化。

实名认证的L5和L4主要是代表了不同级别的实名认证等级。L5等级是最高级，通过***认证即可达到；L4等级则是指通过人像识别认证的等级。不同等级的实名认证有不同的特定功能使用要求，只有达到特定的等级才能使用某些特定功能。

在现代科技快速发展的今天，符号已经成为我们日常生活中不可或缺的部分。而l和5的符号，是指罗马数字中代表50的字母L和代表5的字母V的组合，通常用来表示50、5500等数字。这些符号在生活中比较常见，例如在电***和火车站等地方都会看到表示座位号或候车区域的编号为L5。

HAOMO发布自动驾驶生成式大模型DriveGPT

【TechWeb汽车】4月12日消息，在HAOMOAI DAY上，HAOMO发布业内首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT，中文名“雪湖海若”，毫末智行CEO顾维灏表示，DriveGPT将重塑汽车智能化技术路线。据介绍，DriveGPT雪湖海若首发车型是新摩卡DHT-PHEV，即将量产上市。

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，在第八届HAOMO AI DAY上，毫末智行发布自动驾驶生成式大模型DriveGPT，中文名雪湖·海若。生态方面，毫末官宣取得3个主机厂定点合同，商业化迎来跃升一步；同时毫末推出的中国首个重感知、不依赖高精地图的城市NOH即将量产上车，最先落地北京、上海、保定等城市。

月 11 日，自动驾驶技术公司毫末智行在其第八届 HAOMO AI DAY 上，重磅发布行业首个自动驾驶生成式大模型 DriveGPT，中文名「雪湖·海若」，该模型参数规模达到 1200 亿，可用于解决自动驾驶研发过程中困扰已久的认知决策问题，并通过能力迭代，最终实现端到端自动驾驶。

易车讯2月17日消息，毫末智行宣布自动驾驶认知大模型正式升级为DriveGPT，并将在2023年4月的HAOMO AI DAY上公布其最新重要进展。随着ChatGPT火爆全网，它所***用的Transformer大模型以及“人类反馈强化学习（RLHF）”技术再次引发行业关注。

超级充电站刚讨论过GPT上车没几天，就有厂商带来新进展。4月11日的第八届HAOMOAIDAY上，毫末智行发布DriveGPT雪湖·海若，这是用于自动驾驶的生成式大模型，其参数规模已经达到1200亿。和ChatGPT在AIGC（AI-GeneratedContent，人工智能生成内容）领域一样具备颠覆性的事情正在发生。

自动驾驶出现的事故,将由谁来承担责任?

导致事故发生时，责任性质就会演化成产品责任，需由车辆生产者、系统提供者承担责任。这里需要注意的是，产品责任系无过错责任，也就是说，能够证明系统失灵的情况下，不论车主是否有过错，都应由生产商和系统提供者承担责任。

日本***让车主承担自动驾驶汽车发生的交通事故责任，以减轻汽车厂商的担忧，这可能加快自动驾驶汽车的商业化进程。这一政策是日本***未来投资委员会于3月31日公布的与自动驾驶汽车有关的方针的一部分，并最早将于2019年提交日本国会讨论。

根据该条例，在完全自动驾驶的智能网联汽车无驾驶人期间，发生交通事故并造成损害时，责任由车辆所有人和管理人承担赔偿责任。 如果因智能网联汽车存在缺陷造成损害的，车辆驾驶人或者所有人、管理人依照上述规定赔偿后，可依法向生产者、销售者请求赔偿。

日本***让车主承担自动驾驶汽车发生的交通事故责任，类似于普通汽车。这一政策目的在于减轻汽车厂商的责任，从而可能加快自动驾驶汽车的商业化进程。该政策是由日本***未来投资委员会于3月31日公布的，并最早将于2019年提交日本国会讨论。

汽车科技风口丨背后是不断更迭的技术壁垒

1、雷军说过：站在风口上，猪都能飞。但这些年却有很多人在追风热潮下，逐渐迷失了方向。作为满腔抱负的逐风者，他们足够勤奋，足够优秀，但为何到头来却一无所获。其实，雷军还说过一句话：人不一定能胜天，但需要顺势而为。相较于汽车工业百年历程，智能化与新能源概念直到近几年才步入大众视野。

2、根据头豹研究院去年发布的一份报告，得益于更早进入智能化方面的研究以及长时间的投入，小鹏汽车已经逐渐形成了自己的智能化技术壁垒，在目前的新势力阵营中，小鹏汽车在辅助驾驶功能方面的研究已经处于领导位置。

3、汽车 的智能化和自动化正成为下一个投资风口，特斯拉与英伟达合作失利进而自研芯片，比亚迪分拆芯片业务剑指IGBT，英特尔通过收购弯道介入等等， 汽车 行业将接力手机成为资金风投的终端入口热门战场。

4、比亚迪作为国内最早布局新能源的企业，从时间上看与特斯拉差不多同步，所以对市场的反应更为迅速，早早退出纯燃油车，主打混动和纯电，站在了油电转换的风口之上，所以一跃成为自主品牌头号选手。

5、在风口之下，国内外众多轮胎品牌更是加速研发升级，力图抢先占据市场高地。而浦林轮胎就是其中的优秀典型，通过深挖用户痛点，突破技术壁垒，研发出了诸如浦林探域和浦林创域这样性能均衡的高品质电动轮胎。

6、因为新的风口又来了，智能汽车的浪潮袭来，英伟达再次面临选择。英伟达不能再错过这个风口，黄仁勋做出选择很容易，但是把握风口并不易。

车路协同——自动驾驶的终极之路

车路协同是单车智能的高级发展形式 ，能提升自动驾驶的安全性、单车不需要再那么多的雷达传感器、也不需要不断提升算力，将会整体范围降低自动驾驶普及的成本。

关于汽车自动驾驶终极目标是指，以及汽车自动驾驶终极目标是指哪些的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。