工信部认证的自动驾驶汽车-自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台

文章信息一览：

• 1、想提前尝鲜L3自动驾驶,这三款国产车是不错的选择
• 2、L3/L4级自动驾驶获准上路;蔚来长安官宣合作
• 3、闭着眼睛也能开车,这L3级自动驾驶靠谱吗?
• 4、智能驾驶等级认证发布,自动驾驶行业迎来规范化时期
• 5、工信部等四部门:开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作
• 6、自动驾驶国家标准将出台,2021年是L3级自动驾驶汽车元年?

想提前尝鲜L3自动驾驶,这三款国产车是不错的选择

1、以比亚迪护卫舰07为例，这款车的起售价高达28万元，但4月份一举冲入月销万辆俱乐部，表现相当不错。与此同时，吉利星越L增程电动版、魏牌拿铁DHT-PHEV的性能也不错。现在的消费者，手握25万元左右的预算，有多款国产插混车型可以选择。

2、个人觉得这个设计非常的科技化，同时这个系统可以记住车主常用的车位，实现最后一公里的自动泊车，另外的话小鹏汽车还表示，根据行业技术的成熟度，未来的产品会升级L4级自动驾驶系统。这让很多人都充满了期待，而且新车小鹏P7还将首次搭载安全系数很高的数字车钥匙，同时支持蓝牙和无线网络连接。

3、如今买家用SUV，插混动力车型可以说是一个非常不错的选择，买车时不用缴纳购置税，可以节省不少购车支出，买车后能上绿牌，出行无阻碍，另外可油可电不但成本降低，出远门也不是难题。

4、可见，昊铂Hyper GT可不止是拉风，实用性一样让人满意。总结：在这个“看脸的社会”，车子其实就是面子，这话说得很直接，也很真实。

L3/L4级自动驾驶获准上路;蔚来长安官宣合作

面对财务困境的同时如何保住自动驾驶竞争优势？蔚来开始寻求其它解决方案。2019 年 11 月 5 日，蔚来和以色列自动驾驶视觉感知霸主Mobileye联合宣布，双方将基于蔚来第二代整车平台打造 L4 级别的自动驾驶车型。

L3级自动驾驶 即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。

自动驾驶技术，目前分为L0到L5六个阶段。其中L0代表着无自动辅助功能；L1-L2为驾驶辅助系统；L3-L4为有条件的自动驾驶系统；L5则是无人驾驶，才能实现真正意义上的解放双手。目前为止，还没有出现真正的自动驾驶。

不过这也不意味着L3就是空白市场，事实上还是有不少企业继续在L3上下功夫的。发力L3自动驾驶的厂家 除了长安、荣威和广汽新能源等，英伟达和小鹏在2018年宣布合作研发L3级别自动驾驶，当年宣布在2020年内量产，奇瑞、一汽等正在研发L3的企业也都是基于英伟达的方案。

闭着眼睛也能开车,这L3级自动驾驶靠谱吗?

简单地讲，L3级就是能够做到在某些特定条件下能够“脱手”、“脱脚”、“脱眼”并“解放”驾驶员的“条件自动驾驶”。特别是支持“脱眼”这一项，是L2级所不能达到的。 L2级跟L3级两者之间，可以看作是不完全自动驾驶和完全自动驾驶的临界点，这是自动驾驶的一道分水岭。

对，不能脱眼的L3都不算L3级自动驾驶。按照SEA自动驾驶分级，L3之前的L0、LL2级都是辅助驾驶，从L3级开始才是自动驾驶。辅助驾驶和自动驾驶的差别，关键在于能不能解放双眼。因为解放双脚，双手的工作L1和L2级已经实现了，留给L3级的任务就是解放双眼。

如果自动驾驶只能代替人的手脚，不能代替双眼当然不够。国内号称达到L3级的自动驾驶不少，但是敢于开上路的就长安汽车一家（3月10日在重庆的道路上做的量产体验）。不过由于法律没完善，L3级自动驾驶还不能真正量产。但是估计不远了，《汽车驾驶自动化分级》已经公示了，还是长安汽车牵头制定的。

智能驾驶等级认证发布,自动驾驶行业迎来规范化时期

前不久，中国 汽车 技术研究中心有限公司（CATARC，以下简称中汽中心）与国际自动机工程师学会联合发布了CL2级中国首个智能驾驶等级认证规则，并向中国一汽、广汽新能源、一汽奔腾三家企业的三个车型分布颁发了SAE与CATARC双冠标认证的CL2级智能行车、CL2级智能泊车认证证书。

今年2月，国家发展改革委、工信部等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》提出，2020年新车驾驶辅助（2级）搭载率达到30%，2025年达到80%。该认证的出现被认为是规范智能驾驶产业发展，助力智能驾驶系统普及的重要力量，目前已有3家企业的3款车型通过该认证，并且在年底前还会有新一批车型通过CL2级认证。

L4级驾驶是指自动化系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务，并自动执行最小风险策略，也被称作“高级自动驾驶”。

近日，《汽车驾驶自动化分级》国家标准通过了全国汽车标准化技术委员会评审。据了解，新国标将于2020年正式发布，此次国家标准由长安汽车和中汽中心牵头制定，该标准将自动驾驶划分为0-5等级。

日前，工信部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门，联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（以下简称《通知》）。《通知》不但对L3/L4级自动驾驶提出了具体准入规范要求，还对规则完善补充，并决定遴选部分支持自动驾驶的产品，逐步实现自动驾驶上路。

工信部等四部门:开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作

1、易车讯 为促进智能网联汽车推广应用，提升智能网联汽车产品性能和安全运行水平。11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。这标志着我国启动智能网联汽车的商业化运行，并对L3/L4级自动驾驶上路完善了相关政策支持。

2、月17日，工信部、公安部、住房和城乡建设部以及交通运输部联合发布了一则通知。表示已经同意开展智能网联汽车的准入和上路通行试点工作，允许搭载符合国家标准《汽车驾驶自动化分级》定义的3级驾驶自动化和4级驾驶自动化功能的车型带条件上路。

3、特别是，今年11月中旬，工信部等四部委发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（下称《通知》），明确3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）和4级驾驶自动化（高度自动驾驶）功能的自动驾驶车辆，经四部委遴选，可以获得准入，并在限定区域内开展上路通行试点。

自动驾驶国家标准将出台,2021年是L3级自动驾驶汽车元年?

因此2021年，也被称作是L3级自动驾驶汽车的元年。2021年，被誉为是L3级自动驾驶汽车的元年。因为从2021年开始，《汽车驾驶自动化分级》将会正式开始实施。这意味着，自动驾驶汽车将通过国家法律的形式正式规范化。

L3级自动驾驶这个词却开始被频繁提及到，再加上国家工信部在今年3月9号出台了我国的《汽车驾驶自动化分级》国家标准（***于2021年1月1日正式实施），今年看起来真的像是L3级自动驾驶量产元年了。

月4日，广汽新能源发出消息：Aion LX为“全球首个搭载高精地图并实现L3级自动驾驶的可交付车型”；3月9日，工信部出台了中国的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，将在2021年1月1日实施；3月10日，长安汽车总裁在线直播了UNI-T的L3自动驾驶体验。

正式标准将在 2021 年 1 月 1 日开始全国实施。 3月 10 日，长安汽车通过在线直播展示了号称「中国首个 L3 自动驾驶量产体验」。 标准和新车先后上线，这让「L3 级自动驾驶」的热度空前高涨，以至于有人开始将 2020 年称为「L3 级自动驾驶元年」。

虽然具体的规则还未出台，仍在讨论阶段，但可以明确的是，有关自动车道保持系统的约束性法规将于2021年1月生效。这对自动驾驶而言，是个非常好的消息，对汽车智能化有很好的推进作用。

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