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共享出行机遇与挑战-共享出行的优缺点

共享出行 11个月前 (05-13) 93

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吉利是国内车企在网约车布局相当早期且激进的公司，2015年5月21日成立曹操专车，进军网约车领域，随后上汽的享道出行、一汽、东风、长安联合互联网汽车成立T广汽的如祺出行、小鹏汽车的小鹏出行等各车企都涌入市场。

近期，长沙、济南、东莞、温州、三亚等市陆续发布网约车行业风险预警称，网约车市场运力接近饱和，部分城市已暂停受理网约车运输证。网约车是市民出行的重要选择，也曾是灵活就业月入过万的代表行业。如今一些地区的网约车却陷入“订单越来越难抢，收入越来越低”的困局。

（图片来源网络，侵删）

威马的困局不是第一个，也不会是最后一个，它只是新能源汽车角逐赛的一个缩影，给新能源车企和车主都敲响了警钟，车企不进则退，车主买小众新能源车型一定要三思，如果对新能源汽车不够了解，买了后悔都来不及。

可以说，对于新能源车企来说，核心的生命力在于硬核技术的研发和创新。着眼未来，我们应该看到，疫情稳定后，停滞的消费需求会一定程度释放，并且一部分人会降低对公共出行工具的依赖，可能提前购买或新增经济、适用的私家车，特别是好开、环保、省钱的纯电动乘用车。

除了滴滴这类科技企业，传统车企在出行领域也难见盈利者，一汽出行这样的自掘坟墓者不说，像吉利旗下的曹操出行这样的热门选手，也仅在部分城市实现盈利，整体来说是亏损的。

（图片来源网络，侵删）

共享单车的利与弊如下：利处：出行方便：共享单车的出现，是方便了“最后一公里”的出行，行程距离不短不长的时候，单车将是最佳的选择。

共享单车一定程度上减少了汽车的使用量，低碳环保，减少对空气的污染，而且缓解了交通拥堵的现象。共享单车租赁费用低廉，给摩的造成了致命打击，减少了摩的带来的安全隐患。共享单车虽然带来了便捷，但也存在弊端。

限制共享单车是一种管理手段共享单车虽然方便了我们的生活，解决了我们“最后一公里”的烦恼，但同时也带来了许多麻烦。

共享单车的好处在于方便了人们的出行，同时，减少城市中一些汽车的使用，可以达到一个节能减排的优势。

腾讯副总裁钟翔平对媒体表示，本次疫情给整个出行行业带来了巨大的变革，并且催生了人们对于出行行业进行新的思考；腾讯的角色也将会从“车企数字化的助手”向“智慧出行产业的共建者”进行转变。

除了传统车企外，造车新势力们也进行了相关布局，威马打造了“即刻行”、新特在6月26日宣布推出出行品牌“新电出行”、小鹏上线了了“有朋出行”，蔚来则布局了“乐享”品牌并通过蔚来资本投资了“嘀嗒出行”等等。

如果车市是一场“持久战”，那么，车企和经销商不应该是附属和掌控的关系，而应该是观念一致的友军，一荣俱荣，一损俱损。不会以价换量。

1、ofo共享单车创业资源主要有：资金支持：ofo通过多轮融资来支持自己的业务，目前已经获得了来自国内外多家知名投资机构的资金支持，这些资金可以用来扩张业务范围、提高服务质量等。技术支持：ofo依托自己的技术平台，为骑行用户提供便捷的单车骑行服务。

2、简单来说正是阿里系的进入，才成就了哈罗单车成功的逆袭。

3、共享单车公司本来只应该靠租金收钱，而不是靠大量占用用户押金挣钱。而事实上大量共享单车公司都***用这种占用用户押金投资盈利的商业模式。这种商业模式本质上是一种短借长投的老把戏，出问题只是一个时间问题，P2P理财也是一个套路。

4、摩拜单车、 ofo共享单车等共享单车平台以无桩自行车切入市场空白点，解决用户痛点，受到用户青睐。其中，摩拜单车和ofo共享单车分别以城市及校园作为切入点，成为市场主要参与者。通过用户需求层面分析，探索未来发展可能性及挑战。

5、但是，渐渐地，竞争压力变大，加上共享单车需要大规模维护，高额的成本加上资本的不在热捧，ofo资金链出现问题，到现在的已经完全断裂。ofo公司的组织管理严重混乱无序和没有激活团队的潜力。

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