英伟达改自动驾驶规则***-英伟达 自动驾驶

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• 1、继自动驾驶后,芯片巨头英伟达这一次要挑战AI医疗

继自动驾驶后,芯片巨头英伟达这一次要挑战AI医疗

微软，对于如何把AI引入所有业务，华为内部已经启动了专门的作战***。这其中，既包括研发云端使用的AI芯片，又包括推出基于华为云的AI语音和图像识别应用等子任务。

全球智能驾驶汽车市场正处在爆发的前夜。 根据艾瑞咨询的报告数据显示，到 2023 年，全球范围内具备智能驾驶功能的车辆将达到约6000 万辆，L1/L2 级自动驾驶功能的渗透率将接近50%，L3级自动驾驶功能的市场渗透率也会来到7%。

年，英伟达发布Drive PX2，算力8Tops，支持L3级自动驾驶。这颗芯片被搭载在特斯拉Model X， Model S， 以及Model 3这些车型上，为特斯拉解决自动驾驶需要的计算性能。

张玉峰：这十年一定是汽车智能化的时代，我们现在特别像头十年或者更早，手机从功能机到智能机转变（的时代），从时代角度来讲，对于车载芯片尤其AI芯片的需求是一个强需求，而且已经作成为它的实际意义上的数字发动机。

本不平静的智能驾驶芯片江湖，再添新变局。 5月 10 日，后摩智能重磅发布智能驾驶芯片鸿途H30，该芯片物理算力高达 256TOPS@INT8，与时下备受追捧的 256TOPS 英伟达 Orin X 不相上下，典型功耗只有 35W，能效比之高可见一斑。

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