l3自动驾驶责任判定-l3自动驾驶什么意思

文章信息一览：

• 1、自动驾驶规定公布,但别对自动驾驶太乐观!
• 2、自动驾驶出事算谁的锅?沃尔沃:我负责
• 3、奔驰宣布将会对开启自动驾驶后发生的事故负责
• 4、比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶”到底什么来头?
• 5、韩国全球首发L3级自动驾驶安全标准
• 6、2024年L3自动驾驶,真的要来了吗?

自动驾驶规定公布,但别对自动驾驶太乐观!

《通知》不但对L3/L4级自动驾驶提出了具体准入规范要求，还对规则完善补充，并决定遴选部分支持自动驾驶的产品，逐步实现自动驾驶上路。

然而，无论是Waymo推出首个自动驾驶汽车商用服务，还是汽车制造商公布各种自动驾驶水平的原型车时间表，不少人仍然认为：对于自动驾驶汽车的未来，我们过于乐观。

自动驾驶技术规定的内容在自动驾驶分级国标出台之后，对自动驾驶技术类的分级指标已经做出了规定。而且这一指标需要在2022年3月1日以后来进行实施的。在这个国标之中，未来自动的驾驶技术将会经过6个元素来进行划分。

汽车自动驾驶新规透露的新规。首先是车企不得擅自升级汽车的功能。

对于因自动驾驶汽车之故造成的侵权损害，可以构建以运营商为中心的责任链条，设计自动驾驶汽车商业保险。

【太平洋汽车网】中国目前并不允许自动驾驶，自动驾驶汽车分为四个阶段驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。我国处于辅助驾驶阶段，以现在的科技水平，智能系统不能超越人类的判断与认知水平。

自动驾驶出事算谁的锅?沃尔沃:我负责

1、近日，沃尔沃宣布，将从2022年起为旗下新车型配备激光雷达，届时沃尔沃将落地L4级别自动驾驶。这意味着，在自动驾驶领域，即使对比两家进程最快的品牌：老牌制造商奥迪与新势力代表特斯拉，沃尔沃L4的时间表仍旧明显领先。

2、以Iris为核心传感器，再加上未来一段时间算法和运算能力的改进升级，SPA 2的自动驾驶系统将能够实现在高速公路上的L3级别的自动驾驶。

3、沃尔沃首席执行官哈坎萨缪尔森曾认为，如果一辆自动驾驶汽车发生事故，在特斯拉无人驾驶事故中司机死亡的消息传出后，它将承担全部责任。

4、沃尔沃虽然是自动驾驶阵营，但是也算是第一个吃螃蟹的人，说未来一切沃尔沃的无人驾驶汽车出事故，将由他们公司全权负责。

奔驰宣布将会对开启自动驾驶后发生的事故负责

1、而即将推出Pilot Assist系统的沃尔沃也对驾驶员提出了相似的责任要求——触摸方向盘上的传感器确保驾驶员处于行车状态中。

2、梅赛德斯-奔驰为DRIVE PILOT驾驶领航系统的ODD（运行设计域）清晰界定了非常严苛的工作条件，包括但不限于道路类型、行驶区域、速度、环境等。通过限制系统启用条件，将有可能发生的事故防范于未然。

3、自动驾驶汽车出现交通事故，谁负责？ 目前阻碍自动驾驶汽车发展的另一个因素是立法，由于汽车是自动驾驶，所以法律上很难判定责任人。

4、虽然这次汽车间剐蹭属轻微事故，但有网友提出，若无人驾驶汽车碰撞行人后自行离去，可能导致伤者无法及时得到救治。

比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶”到底什么来头?

目前大部分车企都已经做到了L2级别的自动驾驶技术，像特斯拉的AutoPilot0系统只能算是比较好的L2级别的自动驾驶技术，距离L3还有一段距离。

实际上，在L3级自动驾驶中又分为两类，一类是拥堵自动驾驶（TJP），一类是高速自动驾驶（HWP），对应的就是有条件的适用环境中的两种。

长安UNI-T L3级自动驾驶的实现 实现自动驾驶的核心硬件三种：雷达、摄像头、自动驾驶控制器。虽然核心硬件就三种，但各个厂家实现自动驾驶的方案是不同的。

所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。

实际上，特斯拉以及国内的蔚来、小鹏等也开发了与HWA相似的功能，无一例外地，它们将其归属为L2，或者至多宣传为“L5”。 这也意味着，长安的L3级自动驾驶量产车UNIT，目前称得上L3级自动驾驶的功能只有TJP。

韩国全球首发L3级自动驾驶安全标准

奥迪A8是全球首款可以在公共道路上实现L3级别自动行驶的车款，能以24个传感器和41种行驶铺助系统来实现。但主要因为那个时候L3的定义不清影响到法规政策法规难以确立，使奥迪A8的L3级自动行驶无法量产。

根据“开启自动驾驶功能后，驾驶员是否应该处于驾驶状态”这一标准，自动驾驶以L3级为分界线，分为辅助驾驶和自动驾驶。理论上讲，只有L3级以上（包括L3级）才能称之为自动驾驶。也被称之为高等级自动驾驶。

为此，韩国也于今年初公布了L3级自动驾驶安全标准，并***在未来一至三年内针对L4级自动驾驶技术提出先导性的安全规范及标准，从而为未来几年这项技术的规模化应用做准备。

【太平洋汽车网】目前国内法规还没有在公开道路上对L3级自动驾驶开放，但参考工信部前天发布的分级标准，相关政策应该很快就要更新了。

L5级自动驾驶系统可以在所有条件下驾驶车辆。SAE规定，对于L3级，当功能要求时，必须由人类来驾驶。对于4级和5级，自动驾驶功能将不要求人类接管。

2024年L3自动驾驶,真的要来了吗?

1、易车讯 7月27日，宝马集团宣布正在加快开发L3级自动驾驶功能，全球***于2023年底或2024年初上市。

2、不出意外的话，L3级自动驾驶依然不太坑在2024年大规模商用。要知道，现在除了华为之外，还没有哪家厂商提出自己的车可以在全国范围内放开城市领航辅助。

3、对普通消费者而言，最直观、影响最直接的就是第二条，实现L3自动驾驶的规模化生产。

4、年7月后，该技术将应用于全新一代 宝马5系 等车型上。

关于l3自动驾驶责任判定，以及l3自动驾驶什么意思的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。