联合国自动驾驶规则全文-联邦自动驾驶汽车法案

文章信息一览：

• 1、自动驾驶规定公布,但别对自动驾驶太乐观!
• 2、韩国发布L3自动驾驶安全标准,要抢全球第一
• 3、联合国发布三项重要专门法规

自动驾驶规定公布,但别对自动驾驶太乐观!

第针对不同的分级，这个规定可以有效的增加汽车企业对于自动驾驶的安全性的投入以及可靠度 其实很多人还不知道L3以及L4到底是什么，这些其实就是自动化驾驶的等级，我们可以看一下百度百科给的解释。

值得注意的是，在事故责任认定方面，“认定测试驾驶员为车辆驾驶员并承担法律责任”，一旦发生人员伤亡、车辆损毁等重大事故，将暂停测试资格并收回临时拍照。

曾经对自动驾驶充满信心的特斯拉，如今也低调了许多。FSD被冠以“完全自动驾驶能力”的名号——只是一种能力，而非真正的自动驾驶。并且在***上明确标注：“车辆尚未实现完全自动驾驶”，还有待“进化与完善”。

韩国发布L3自动驾驶安全标准,要抢全球第一

日，韩国国土交通部发布《自动驾驶汽车安全标准》（修订版，下称“标准”），针对自动驾驶汽车的部分功能提出有条件自动驾驶车（L3级）安全标准，韩国也由此成为全球首个为L3自动驾驶制定安全标准并制定商用化标准的国家。

就是说韩国的消费者，最快能在2020年7月，便可买到搭载L3级别自动驾驶功能的汽车，而且能在韩国开放的、非试验公路上行驶。而且有消息称韩国将在3年内，针对L4级的自动驾驶进行部署，并推出前瞻的安全规范和标准。

月5日，韩国国土交通部发布《自动驾驶汽车安全标准》，针对自动驾驶汽车的部分功能提出有条件自动驾驶车（L3级）安全标准，韩国也由此成为全球首个为L3自动驾驶制定安全标准并制定商用化标准的国家。

联合国发布三项重要专门法规

三项标准与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规（UNGTR20）全面接轨。

联合国改革涉及的面很广，有联合国行政领域的改革，如秘书处的改革，有政治领域和结构性的改革，如安全理事会（简称“安理会， ）的改革、经济和社会理事会（简称“经社理事会， ）的改革、《 ***》的修改、财政制度的改革等。

世界旅游组织和联合国统计委员会推荐的技术性统计定义：旅游是指离开其通常的...这样，调整旅游社会关系的专门法律法规就出台了。

联合国系统专门机构是指与联合国具有专门法律关系，在经济、社会、文化、教育、卫生等特定业务领域负有广泛国际责任，由***国家组成的***间国际组织。目前联合国系统共有15个专门机构。中国是联合国的创始成员国之一。

网络安全法的地位如下：《网络安全法》是我国第一部全面规范网络空间安全管理方面问题的基础性法律，是我国网络空间法治建设的重要里程碑，是依法治网、化解网络风险的法律重器，是让互联网在法治轨道上健康运行的重要保障。

关于联合国自动驾驶规则全文，以及联邦自动驾驶汽车法案的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。