首页自动驾驶正文

台湾自动驾驶环境-国内做自动驾驶

自动驾驶 1周前 (04-12) 9

文章阐述了关于台湾自动驾驶环境，以及国内做自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

原因可能是特斯拉、Uber等公司在自动驾驶测试中一次又一次的交通事故，影响了公众对于自动驾驶的信心。自动驾驶的最终形态现在我们理解自动驾驶，就是将车辆的操控权“由人交给车”，但笔者认为，应该将车辆的操控权“由人交给路”。

在“里程困境”得以破解的同时，车路协同之下的车辆能够与改造后的道路实时进行信息交互，自动驾驶车辆可基于当前路况信息并做出快速而具体精确的反应，自动驾驶难以解决的的“鬼探头”等极端情况得以轻易解决。

（图片来源网络，侵删）

在***道路中出现了大量无保护的路口左转环节，最可怕的是，中间还有对向来车、后方出现电动车和前方行人“鬼探头”等突***形，车辆做出了借道避让并低速通行的决策，而这恰好是自动驾驶一直不被业界看好的地狱级高难度场景。这操作，有时连人类都无法攀比。

台湾现在主要是4G网络，同时也在逐步推广5G网络。不过，需要注意的是，网络覆盖和可用性可能因地区和服务提供商而异。详细来说，台湾的移动通信网络经历了从2G到3G，再到4G的发展过程。在过去的几年里，随着技术的进步和消费者需求的提升，4G网络已经成为了主流。

台湾省在2024年6月30日正式关闭了3G网络。这一举措是由台湾电信主管机构NCC发布的，目的是为了促进4G语音（VoLTE）功能的普及，因为3G网络关闭后，不支持4G/5G网络的机型将无法获得正常的移动通信服务，这也包括拨打紧急电话如110等。受此影响的用户约为53万户。

（图片来源网络，侵删）

台湾现在还在用3G。虽然4G和5G技术已经在全球范围内得到广泛应用，但在台湾，3G网络仍然具有一定的存在和使用价值。首先，需要了解的是，台湾在通信技术的发展上一直保持着与全球同步的步伐。4G网络在台湾已经相当普及，而5G网络的推广和应用也在逐步展开。

台湾地区目前已经在逐渐淘汰3G网络。随着科技的进步和通信技术的发展，4G和5G网络已经在全球范围内得到广泛应用，台湾地区也不例外。首先，从全球趋势来看，3G网络已经逐渐被更快速、更稳定的4G和5G网络所取代。

台湾的行动网络主要使用4G技术。行动网络测试机构OpenSignal于2018年发布的「行动网络现状报告」，详细评测了台湾地区的4G网络性能。报告中，针对4G***、上传速度以及可用率等指标进行了用户体验的全面评估。

台湾的网络服务主要依赖4G技术。根据OpenSignal在2018年发布的台湾地区「行动网络现状报告」，该报告对4G***、4G上传速度以及4G网络的可用率等多个方面进行了综合评测。结果显示，在「4G***」方面，中华电信的表现最为突出，平均速度达到31Mbps；紧随其后的是远传电信。

在台湾海边是可以飞无人机的。以下是一些相关说明：实际案例：已有发烧友自制无人机从台湾东港海边出发，成功飞到小琉球并绕一圈返回，这证明了在台湾海边飞无人机是可行的。

没有。一架美军RQ-4“全球鹰”无人机昨天上午现踪台湾省东部外海上空，疑似刺探演习状况。为此台空军紧急派出两架F-16战机升空拦截。

《条例》针对无人机，创设了“适飞空域”和“管制空域”的新概念。

关于台湾自动驾驶环境，以及国内做自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。