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自动驾驶技术研究院***-自动驾驶学院

自动驾驶 9个月前 (06-26) 75

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在网的层面，上研院副总经理黄刚认为，自动驾驶真正实现交通安全和效率两个目标，还需比较长的时间去论证。其次，自动驾驶的商业模式也还有很大创新空间，可以通过5G打造智慧的道路，从而降低车本身的造价，同样达到自动驾驶目标。

按照博世的规划，到2024年，博世智能交通业务将由七大事业部组成，这包括智能驾驶与控制系统（XC）、电驱动事业部（EM）、易特驰（ETAS）、智能交通售后（MA）、汽车电子（ME）、动力系统PS、车辆运动智控系统（VM）等。“七个葫芦一根藤”，这就像是博世的葫芦娃传说。

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吴甘沙透露，2020年，其针对乘用车研发的自动驾驶技术——包括L2/L3级自动驾驶，以及AVP技术，在今年也会迎来重大量产进展。其在乘用车领域的车企合作伙伴，包括上汽大众、东风、一汽、上汽通用五菱等多个玩家。

实际上华为HI自动驾驶解决方案，本质上和车企牵头的自动驾驶生态圈没有太大区别。搭载HI的汽车，实现了不同品牌不同车型在硬件选型上的统一，能够通过规模效应降低硬件***购成本。搭载HI的车型收集到的数据可以共享共通，也能够帮助自动驾驶系统更快速的迭代升级，这些是单一车企单一车型所无法实现的。

年1月15日，华为与长安汽车全面深化战略合作，双方在智能化领域，双方将更加全面深入地在L4自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域展开合作。此前长安已经与华为有过多次战略合作的签手，包括2018年初的与华为、移动、中移物联网开展LTE-V及5G车联网联合开发研究。

（图片来源网络，侵删）

1、高工产业研究院可靠。根据查询相关资料信息显示，高工产业研究院以新兴产业为研究方向的专业咨询机构。自2006年创立以来，始终专注于电动车、锂电、氢电、机器人、智能汽车、新材料、LED等国家战略新兴产业领域的产业研究和咨询服务，为企业、金融机构和***提供全方面的整合服务。

2、直到近几年，随着汽车智能化变革的不断深入，以及显示、智能驾驶等技术的快速发展，HUD才逐渐往中低端车型下探，并呈现爆发之势。据高工智能汽车研究院监测数据显示，2020年1-10月国内销售上险搭载HUD的新车数量为578万辆，相较于去年同期增长1067%。

3、来自工信部和高工智能汽车研究院的数据显示，2021年乘用车L2级智驾产品的搭载率是25%，全年共交付了476万辆。到了2022年，乘用车上车的智驾产品升级到L2级以上，搭载率提升到24%，全年了交付了5899万辆。按照这一趋势预测，到2025年时，乘用车L2级以上智驾产品的搭载率将达到70%。

4、一位汽车行业分析师从另一个角度给出了理由。根据高工智能汽车3月7日发布的数据，自主品牌今年1月销售的汽车中，L2自动驾驶车型占比仅为43%。数据背后反映出的是，由于L2级自动驾驶在全行业迅速地普及并同质化，使得各自主品牌并未通过该技术达成明显的品牌优势。

5、“官宣”告一段落，我们来看一看“现实”。功能安全边界几乎同一时间，小鹏汽车官方发布了XPILOT5版本主要功能的快速上手指南。有意思的是，该指南特意强调了：本次开放的辅助驾驶≠自动驾驶，并强调用户要对功能的安全边界进行了解。

关于自动驾驶技术研究院***，以及自动驾驶学院的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。