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比亚迪选择纯视觉自动驾驶-比亚迪电动汽车自动驾驶

自动驾驶 9个月前 (07-09) 62

今天给大家分享比亚迪选择纯视觉自动驾驶，其中也会对比亚迪电动汽车自动驾驶的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

1、马斯克透露，他的团队正在开发一种不依赖传感器的纯视觉自动驾驶技术。这种技术依靠的是人眼焦点和智能系统之间的互动，类似于早期智能打字机中的应用。对于身体活动能力受限的特殊人群，这种技术提供了一种新的沟通方式。

2、马斯克称正在研究纯视觉技术去驾驶，这种技术可以说很超前，但是最终我们视网膜的焦点然后去帮你智能完成相应操作，这种技术在很早之前在这个智能打字机上面有过应用。一些特殊的人群，本身的活动能力是大受影响的，能动的可能只有眼珠子和某一些身体的部位，那就可以通过这种技术来实现对外信息的传递。

（图片来源网络，侵删）

3、马斯克坚信：既然人类能通过视觉感知完成驾驶任务，那么机器也必然可以！尤其是通过搭建 BEV+Transformer的算法架构，引领全球自动驾驶领域发展趋势，再加上近期上新的「占用网络」技术加持之后。在国外市场一支独秀的特斯拉，他们所推崇的「纯视觉」路线，给人一种风光无限的观感。

4、在世界互联网大会上，马斯克上台发表了一段言论。马斯克表示正在研发纯视觉技术下的自动驾驶技术，通过视觉神经的网络控制来实现自动驾驶。与此同时，全新的自动驾驶时代马上就要到来，特斯拉也会专门研发具有相关性能的专用芯片。这个技术并没有实现，所以我们不知道这个技术的安全性能如何。

5、但其实优化起来只要用模型堆量就好，值得注意的是由于端到端技术在架构上的简洁，使得FSD系统变得空前的干练，比之前传统智驾系统模减少了30万行的C++代码量，可维护性更强，而且优化起来更加方便。

（图片来源网络，侵删）

为高阶智驾而生极越01上线U型方向盘伴随着极越高阶智驾覆盖率不断提升，极越01也开始提供了更善于智能驾驶的U型方向盘。U型方向盘首次取消左右拨杆并简化了繁杂的操作按键，还支持转向灯的自动开启和熄灭。

说完交互，再说回具体驾驶体验本身，根据现场演示和情报，极越01是行业唯一Apollo高阶自动驾驶能力全面赋能的智能汽车品牌，点到点领航辅助PPA已跑通上海城区道路，全程零接管。

另外，极越01还做到了语音AI算法全量本地化，也就是说即使在没有网络的离线状态也能用。

极越汽车背靠吉利和百度，极越01的上市完成了从0到1，汽车机器人这面大旗算是被极越立了起来。如果说机器人时代正蓄势待发，那么汽车机器人即是现代家庭大规模应用的第一款具备情感与交流能力的机器人。

相比激光雷达方案，纯视觉方案的难度更高，但上限也更高、模型迭代速度更快，且可以有效降低用户体验高阶智能驾驶的购车成本。相较于将硬件成本转嫁给消费者的激光雷达方案，纯视觉方案不仅对企业技术研发提出更高要求，背后的高强度研发投入，也意味着更多“看不见的成本”。

近日，极越正式向全量用户OTA推送V1版本软件，极越成为国内首个全量推送OCC占用网络的新势力，“纯视觉”高阶智驾即将“全国都能开”。配合OCC占用网络升级，极越推出的全球首个高阶智能驾驶专属保障产品也将在2月底上线。

从而再次提升了极越纯视觉高阶智驾在行驶过程中的应变能力。如果说OCC占用模型的环境构建是实现高阶智驾的“一条腿”，那么全栈的数据训练迭代能力，则是智驾模型不断进步的“另一条腿”。

同时，极越CEO还通过直播的方式，亲自驾驶极越01从上海嘉定出发到杭州城西银泰体验店，体验了全程点到点的PPA领航辅助驾驶，直观展示极越01的智驾能力。

OCC占用网络“上车”，纯视觉高阶智驾即将“全国都能开”极越01是国内第一个实现“纯视觉”技术方案量产的智能汽车，并将“BEV OCC Transformer”正式命名为“B.O.T三向箔”。

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