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重庆渝北自动驾驶***-重庆60条道路开放自动驾驶测试

自动驾驶 4天前 7

本篇文章给大家分享重庆渝北自动驾驶***，以及重庆60条道路开放自动驾驶测试对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

月17日，百度Apollo中标重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”建设项目，项目金额为5280万元。百度作为国内唯一具备自动驾驶车、路、云、图全栈能力的公司，入选该项目的单一***购供应商。

近日，总投资10亿元、国内首个L4级自动驾驶开放测试基地项目在重庆市永川区开工，将设立百度Apollo自动驾驶测试运营中心，打造形成具备“虚拟仿真+封闭试验+开放测试”全链条试验检测服务能力。

（图片来源网络，侵删）

日，百度拿下了重庆市永川区的「西部自动驾驶开放测试基地」项目，百度是这个项目中唯一的供应商。

而在自动驾驶领域，其L4级别自动驾驶城市道路测试里程已经超600万公里，测试车辆达到500辆，已在27个城市进行测试，位列全国第一。

实际上，在获得全国首批自动驾驶路测牌照后的2019年1月22日，中国重汽集团研发的两款无人驾驶汽车在山东省内第一条智能网联汽车测试道路举行。中国重汽研发的“全球首台L4级无人驾驶电动卡车HOWO—T5G”、“特定区域低速自动驾驶公交车”两款智能网联汽车首次展现在公众面前。

（图片来源网络，侵删）

L2级自动驾驶有哪些功能像自适应巡航系统、AEB主动刹车系统和车道保持辅助这些都是L2级自动驾驶的“基本”功能，另外还有适用于不同场景的一系列驾驶辅助功能。其中的ACC自适应巡航系统可以根据前车的速度自动调整跟车速度，并保持一定的安全跟车距离。

L2级自动驾驶意味着部分自动驾驶，车辆会处理加速、转向等部分操作，而驾驶员则负责其余驾驶动作。在行驶过程中，L2级自动驾驶系统能自动进行加减速和转向，但驾驶员需保持注意力集中，实时监控周围环境并随时准备接管车辆。基本功能包括自适应巡航系统、AEB主动刹车系统和车道保持辅助。

在汽车领域的技术革新中，L2级别的自动驾驶技术崭露头角，它集成了诸如自适应巡航、车道保持、自动刹车辅助和自动泊车等功能。 L2级的自动化驾驶允许车辆在特定条件下实现部分自主驾驶，但驾驶员的监督与干预仍是必不可少的。其中，自适应巡航功能显著提升了驾驶体验。

1、L3级自动驾驶的一大特性是允许驾驶员在特定条件下将驾驶任务暂时转移，这使其区别于低级别自动驾驶。然而，这并不意味着驾驶员可以完全脱离车辆监控。在L3模式下，车辆自主驾驶能力增强，但驾驶员必须随时准备接管，以确保行驶安全。

2、自动驾驶就是要代替人开车，人开车不光需要双手双脚，还需要双眼观察，提供信息给大脑判断。如果自动驾驶只能代替人的手脚，不能代替双眼当然不够。国内号称达到L3级的自动驾驶不少，但是敢于开上路的就长安汽车一家（3月10日在重庆的道路上做的量产体验）。

3、【太平洋汽车网】国家不允许l3自动驾驶上路。按照国际自动驾驶技术分级标准标准，L3级别车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶者的操作，驾驶者只需要注意监控路况，以便应急时刻监管。

4、大多数文章都只会说L3级别的自动驾驶能实现对双手双脚甚至双眼的解放，但是这只是一种比喻。因为L2级别的自动驾驶明确了是要驾驶员主导操作车辆的，而L3则是有限条件下的自动驾驶，也就是说它可以完全不需要驾驶员干预，但是有的时候又必须驾驶员干预。

5、然后我们现在看到的部分被称之为，NOA、NOP、NGP等等的驾驶配置，都是具备L3级部分功能的，就像“高速领航”等，这些理论上都是可以驾驶员脱手实现的。但需要注意的一点是，这些功能被描述为“辅助驾驶”。所以，我们现在接触到的准L3级功能的责任主体还是开车的那个驾驶员。

6、例如在雨天减速、在拥堵路段保持安全距离等。综上所述，L3级自动驾驶是自动驾驶技术的一个重要里程碑，它标志着汽车在特定环境中具备了独立完成驾驶任务的能力。然而，这一级别的自动驾驶仍然需要依赖高精度地图等关键技术，并且在法规和标准方面仍存在一些挑战。

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