欧洲新能源汽车政策-欧洲新能源汽车政策调整方案

接下来为大家讲解欧洲新能源汽车政策，以及欧洲新能源汽车政策调整方案涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

• 1、欧洲停止新能源车的原因
• 2、全球新能源汽车产业政策:风往哪边吹
• 3、为何首选欧洲?造车新势力开辟海外战场
• 4、欧洲新能源汽车市场盘点:销量最好的不是特斯拉
• 5、极氪001因地制宜进发欧洲,制胜高端新能源全球化赛道
• 6、巴黎协定5周年下的大众汽车:停产燃油车进入倒计时

欧洲停止新能源车的原因

其次，电力供应也是一个重要因素。新能源汽车的大量使用会增加电网的负荷，如果没有足够的电力供应，可能会导致电力短缺或电价上涨。此外，新能源汽车的充电需求还可能对电网的稳定性造成影响。因此，欧洲国家在制定新能源汽车政策时，必须考虑本国的电力供应能力和电网稳定性。

在这个过程中，一些企业可能会因为市场竞争、技术瓶颈、成本压力等原因调整自己的战略。这种调整可能表现为减少某些车型的生产，或者将资源更多地集中在其他有竞争力的车型上，但这并不意味着它们正在退出新能源汽车市场。

根据国外媒体《AutoCar》报道，欧洲 Suzuki 停止銷售 吉姆尼的原因是，与 2021 年即将生效的更严汽车二氧化碳排放标准有关，官方针对新车设置强制性减少排放目标，新车的平均二氧化碳排放量必须低于 95g/km 的程度。吉姆尼退出欧洲市场，关键原因是 2021 年欧盟新排放法规过不了。

新能源汽车的发展则主要由***推动。一方面，这是基于对国家能源安全的深思熟虑；另一方面，新能源汽车也是中国汽车行业实现弯道超车、追赶欧美日等国的关键机遇。此外，中国丰富的锂矿和稀土资源为电动汽车的制造提供了显著的成本优势。

第一，如果欧洲直接弃用锂电池，改用其他新能源（比如氢能），还是要投入很长一段时间进行技术研发，才能有产品问世。

全球新能源汽车产业政策:风往哪边吹

1、近年来，新能源汽车产业转型浪潮持续汹涌，中国品牌以技术、产业双重跃迁砥砺前行，勇毅奔赴时代洪流的最前列。在用户从尝鲜者向普及大众转变时，中国新能源汽车产业发展再迎国家红利政策。 然而，在新能源汽车行业飞速发展的同时，新能源汽车用户仍旧普遍存在着因里程、补能、气候等因素而导致的各种场景下的出行焦虑。

2、自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来，我国在新能源汽车领域的发展取得了巨大成就，但同时也面临着诸多问题。由此，11月2日国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。为推动新能源汽车产业向更高质量的发展提供更有力支撑。

3、虽然从财政补贴到行业自我调节一定会有阵痛，但从中国汽车行业的持续发展角度来看，双积分政策是需要坚持的。

4、车市高增长红利已经耗尽，轿车、SUV、MPV需求萎靡，就连政策一直扶持的新能源车销量也出现断崖式下滑（上半年同比下跌44%）。而行业法规和标准一点都没有降低，工信部要求，2025年乘用车新车平均油耗要降至0升/百公里，而欧盟现阶段不过1升/百公里。

5、再看看中国的政策，明显更利于新能源汽车行业的发展。购车补贴、企业补贴不计其数，还有众多“国家队”亲自下场，出钱、出人、出政策，就是一个目的：把新能源汽车搞好。 最终的结果是，不仅催生了众多造车新势力，也催生了众多新能源汽车产业链巨头，这是美国新势力们无法复刻的。

6、可以看到，短短两个月，这股大风已经吹遍了整条产业链。

为何首选欧洲?造车新势力开辟海外战场

提前新势力造车，首选想到的肯定是蔚来、理想、小鹏等，但其实不仅中国有新势力造车，其他国家也不乏新势力车企的出现，其中最近越南新势力车企Vinfast可以说是抢占了全球股市的焦点。通过查询得知，VinFast隶属于越南最大的民营Vingroup集团，背后老板是越南首富潘日旺。

年第一季度，蔚来在欧洲新能源汽车市场的销量为328辆，同比增长39%，在进军欧洲市场的中国新能源车企当中位居第四。无论是价格还是销量，它都是进军欧洲市场的造车新势力的老大哥。

比亚迪是中国自主品牌中在欧洲市场销量最多的企业，但市场份额也只有0.3%，蔚来、小鹏、理想、爱驰等造车新势力在欧洲的销量则更少。 所以接下来的问题更是实实在在的摆在每一个想要进军欧洲市场的中国汽车企业面前。

欧洲新能源汽车市场盘点:销量最好的不是特斯拉

而根据官方数据，这款代步神车在刚刚过去的11月份销量突破3万辆，这意味着，很可能出现首款打败特斯拉Model 3的电动车。 五菱宏光MINI EV是一款今年7月才刚刚推出市场的A00级纯电动车，它的蹿红不是偶然，而是微型电动车市场刚性需求的爆发。

受疫情冲击，在今年上半年，中国新能源汽车市场同比下滑44%至35万辆，而欧洲市场则同比上涨52%，以40.33万辆攀升至世界第一。根据多家中外机构预测，欧洲新能源汽车销量今年有望同比翻番，销量超过110万辆，成为今年的世界第一。按照这样的预测，其今年同比增速将达到近100%。

从欧洲2月份新能源的销量表现来看，除了达契亚属于“中国制造”之外，欧洲市场基本被海外品牌所垄断，大众系列得益于本土化造成优势，在ID系列取得了不错的成绩，特斯拉的降价策略也使其一跃成为销冠，不知道前十的车型中有你喜欢的吗？【本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

自从Model 3以国产化身份落地之后，特斯拉在今年上半年就以57万辆的绝对优势（相比第二名比亚迪秦EV，销量高了2倍多），打败了在国内电动车市场耕耘多年的一众自主车企，成功坐上了中国新能源车销量榜的榜首。

纵观月榜销量第二到第五位的纯电车型，不是小型掀背车，就是小型SUV。最重要的是，这四款车均为油改电车型。比起出自大众最新MEB纯电平台的ID.3，后四位的对手真的没有任何一款能和它掰掰手腕。也难怪特斯拉能够在去年一枝独秀了。

极氪001因地制宜进发欧洲,制胜高端新能源全球化赛道

而从单一产品上来说，极氪001为欧洲市场开发了专属的车机软件，并具备欧洲整车OTA能力，车机支持欧洲9国语言、欧洲32国地图导航并兼容欧洲人常用的Youtube等主流软件，以此为模板，极氪未来产品出海还将进行更为深入的“欧洲化”改造。

易车讯 8月25日，首批运往荷兰的欧版极氪001正式启航，加速开启极氪全球化的新征程，这也是极氪车型首次向国际市场输出。据悉，欧版极氪001起售价为59490欧元（当前约合42万元人民币）。

极氪001平均订单订单金额超过36万元万元，直接杀入BBA腹地。2022年，极氪仅凭一款车型极氪001实现交付71，941台，超额完成全年目标，成为主流新能源唯完成交付目标的品牌，今年将实现14万台交付翻番的目标。

巴黎协定5周年下的大众汽车:停产燃油车进入倒计时

1、月12日是巴黎协定签订的5周年，但也因为这份协定大众在欧洲又被罚款了，同样也是由于这份协定的推进作用，我国新能源实现了大幅增长。根据中汽协的数据，11月，新能源汽车产销继续保持快速增长，分别达到18万辆和20万辆，环比增长15%和21%，同比增长71%和109%。

2、虽然2040年还有20年，一切都还存在变数，但对于大众这样的巨头来说，20年对于选择技术路线的布局来说，时间并不算长。12月12日是《巴黎协定》签署5周年，但是因为这个协定，大众在欧洲又被罚款了，而因为这个协定的推动，中国的新能源实现了大幅增长。

3、以下是各国禁售燃油车的时间表： 法国***在2040年全面禁售汽油车和柴油车。法国能源部长尼古拉斯·霍洛表示，为了实现《巴黎协定》的目标，法国将从2040年开始停止销售汽油车和柴油车，以打造一个碳平衡的国家，并***在2050年实现碳中和。 德国将在2030年禁售燃油车。

4、外媒称，新消息将会让巴黎地区的汽车驾驶者气得跳起来。巴黎市长安妮·伊达尔戈12日宣称有意禁止所有内燃发动机汽车——也就是柴油车和汽油车——在2030年之后上路。据法国媒体10月13日报道，负责交通的市长助理奈多夫斯基表示：“巴黎市期望成为表率。

5、双积分政策的启动，不仅会彻底改变中国汽车市场，还会导致厂商停止生产高油耗、利润较低的车型，转而选择小排量燃油车和纯电动车，或将有可能投资在混合动力汽车中。模型或环境治理是个好消息中国并不是唯一这样做的国家，世界上许多国家也在呼吁其停止销售传统能源汽车，共同履行《巴黎协定》中约定的义务。

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