智能交通***购***-智能交通***购***怎么写

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文章信息一览：

• 1、对话陈玉东:新时代,博世的“新护城河”
• 2、集结17000名工程师,博世成立智能驾驶与控制事业部攻坚智能汽车
• 3、智能交通信息系统

对话陈玉东:新时代,博世的“新护城河”

在智能汽车时代，影响车企选择的更关键因素可能是，博世是全球唯一一家能够结合半导体生产和汽车零部件供应的双边优势企业。这也是为什么企业大佬们不仅通过微信与陈玉东沟通，还亲自到他的办公室“蹲点”的原因。 博世在碳中和方面的努力也值得关注。

“车企对场景、对功能，对衣食住行的连接要求都不一样。现在我们看到的是个性化更多、定制化更多，这是现在的状态。”陈玉东说，但是架构到一定程度，一定会有一个国家的标准会出来，博世希望朝着标准的方向，从现在的个性化、项目制，到以后的平台制来发展。

月15日，在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，博世中国总裁陈玉东博士如此感叹。 过去两年，“缺芯”一直是一个热点话题，汽车行业为此备受困扰。好在现在，汽车半导体已经走出了短缺状态。 2022年，全球半导体销售额为5740亿美元，其中汽车半导体为780亿美元。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，东风汽车集团有限公司副总经理陈昊，上汽集团副总裁杨晓东，赛力斯集团董事长 （创始人）张兴海，博世中国总裁陈玉东，地平线创始人兼 CEO余凯等几位嘉宾围绕“新发展格局下的汽车工业”这一话题展开了热烈探讨。

集结17000名工程师,博世成立智能驾驶与控制事业部攻坚智能汽车

1、根据规划，智能驾驶与控制事业部是一个全球部门。这个部门将从 2021 年起，集结17000 人的工程师团队为客户提供电子系统以及必备软件。

2、博世仍将在燃料电池技术、自动驾驶和汽车电子电气架构等重要的业务增长领域继续进行投资和不断创新，” 博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部分主席 Stefan Hartung 博士表示，“今年博世集团在电气化、自动化和互联化交通领域的投入仍将保持高位，预计超过10 亿欧元。

3、当天上午，博世中国执行副总裁徐大全在接受汽车商业评论***访时也表达了对软件定义汽车的高度重视。他介绍，博世要在明年成立全新的智能驾驶与控制事业部，统一为现有客户和新客户提供电子系统和软件服务，这个整合后新部门会有一万六七千人。 “最近我们和一个车企对SOP（量产）前的特性列表，后来发现大家的理念相差非常大。

4、博世集团于今年1月1日正式启动了智能驾驶与控制事业部，旨在统筹驾驶员辅助系统、自动驾驶、车身智控、智联域控及交互感知等前沿技术的研发，以及相关的工程协作。公司领导提倡不加班，当天工作完成就可以。发展到现在，XC事业部在全球共有员工17000余人，中国区员工超过了1100名，其中80%为研发人员。

5、博世正在经历转型。不久前，博世对外宣布将成立智能驾驶与控制事业部，以整合软件和电子专长，统一为未来汽车架构提供软件密集型系统。从转型方向来看，博世正在不断增强软件方面的能力。华为则是“软件定义汽车”下的集大成者。

智能交通信息系统

智能交通系统（Intelligent Traffic System，简称ITS）是一个集成了信息技术、通信技术、传感技术、控制技术和计算机技术的综合运输和管理系统。它旨在提高交通运输的实时性、准确性和效率，涵盖从机场和车站客流管理到城市交通调度、高速公路运营和车辆调度等多个领域。

智能交通是一个综合性体系，它包含的子系统大体可分为以下几个方面：车辆控制系统。指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。

智能交通系统（Intelligent Transport System 或者 Intelligent Transportation System，简称ITS）是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。

智能交通系统是一个集成现代电子信息技术，面向交通运输的服务体系。该系统的核心在于利用信息的收集、处理、发布、交换、分析和利用，为交通参与者提供多元化的服务。

智能交通系统是指运用现代电子信息技术，为交通运输提供的全方位服务。该系统以信息收集、处理、发布、交换、分析和利用为核心，服务于交通参与者，展现了其多元化的服务特性。通过集成先进的信息技术、数据通信、电子传感、控制和计算机技术，智能交通系统在广阔的范围内实现实时、准确、高效的交通运输管理。

智能交通系统就是以缓和道路堵塞和减少交通事故，提高交通利用者的方便、舒适为目的，利用交通信息系统、通讯网络、定位系统和智能化分析与选线的交通系统的总称。

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