自动驾驶后桥独立悬挂好吗-后桥独立悬挂系统

接下来为大家讲解自动驾驶后桥独立悬挂好吗，以及后桥独立悬挂系统涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

• 1、改款哈弗H9能否担当“四十万越野最优解”?
• 2、没想到四驱也是它的强项,2020款奇骏车身配置和外观分享!
• 3、大众探岳和昂科威哪个好?
• 4、城市SUV底盘对决,TNGA为何值得推荐?
• 5、哈弗H6的顶配到底值不值得买?
• 6、用于未来城市交通的自动驾驶汽车方案

改款哈弗H9能否担当“四十万越野最优解”?

总结：中期改款的哈弗H9除了造型设计未见显著变化，仅满足了越野爱好者对越野的需求，其诸多舒适性配置的触角似乎也想向更宽泛的受众人群伸出，从发动机到变速箱再到智能装备都做了近乎换代式的升级，继续展现出40万元之内“硬派越野最优解”的态势，这一状态，在国产普拉多全面停产之际，还会保持得更加坚挺。

哈弗H9除了在硬件方面非常强大，在越野软件方面也不甘落后，以前只有丰田兰德酷路泽这种级别才有配备的CCO蠕行系统和坦克掉头也出现在H9身上，可以说原厂状态下的哈弗H9，就已经武装到了牙齿。在北京周边想找到能够给哈弗H9带来挑战的越野路况还真是比较困难，我们跑遍了很多地方，最终找到一块野外场地。

如果说性价比高，可能更多指的是价格，而综合性能强，一方面是越野能力，另一方面还能兼顾日常家用需求，包括舒适性和空间以及配置方面。而哈弗H9在这两者之间的平衡就做得很好，一面越野，一面生活。

当然，消费者与媒体都对新哈弗H9充满期待，原因是非常明确的——坦克转向、三把差速锁，百万元级SUV才具备的越野装备都出现在了新哈弗H9身上。实事求是地说，尽管新哈弗H9是改款车型，但在产品力上的升级完全是“全新换代车型的标准”。

在轮胎方面，新老车型依旧配备了固铂Discover HTS全地形轮胎，较大的扁平比也完美的照顾了越野这个刚性需求。 内饰：整体变化不大，细节配置有所提升。 新老款哈弗H9内饰依旧走的是沉稳大气的路线，中控台各区域分工明确，同时大量搪塑材质外加亚光檀木材质的应用则有效提升了车内豪华氛围。

全文总结，以上就是我们对哈弗H9的全面解析，可以看出它的整体表现还是非常不错的，大气的外观造型和豪华的内饰也符合主流消费者的审美，宽敞的乘坐空间也可以满足日常用车需求，它硬朗的车身即便用于越野行驶也没问题，关键全系搭载了0T+8AT的动力总成。

没想到四驱也是它的强项,2020款奇骏车身配置和外观分享!

1、值得一提的是，奇骏的四驱系统在目前同价位产品中有很大优势，AUTO智能动力分配模式实用性很高，对于像我这种没有越野经验的用户来说，用起来也非常简单，双手握住方向盘就好了，其他的就交给奇骏吧。

2、当然奇骏还有更加硬派的LOCK模式，也就是预先锁死多片离合器，一般用于恶劣路况下的穿越，这个模式下奇骏前、后轴固定分配50：50的动力，大幅增强车辆的脱困能力，即便是奇骏的三个轮子同时失去抓地力，也能很大程度脱困。但是要注意的一点是，当车速超过40公里每小时的时候，LOCK模式会自动解除，恢复到AUTO智能动力分配模式。

3、值得注意的是，只有5L车型配备四驱系统，提供三种驱动模式：2WD模式、AUTO智能动力分配模式、LOCK模式，三种模式可通过旋钮来切换，旋钮旁边是陡坡缓降和座椅加热按钮。

4、车型是2020款5LCVT七座豪华领航版4WD，提车价格26万，落地价格25万。性价比挺不错的，这辆车到动力完全达到了我们家对他的需求，而且油耗也是在预算之内的。外观上看起来也还可以，我注重的是他外观的一个做工表现，这辆车的外观做工，钣金喷漆这些做得都还挺好的。

5、在车尾处，装有衔接式尾灯并且与车身和车尾处相连。车身尺寸方面，东风日产奇骏的长/宽/高分别为4675mm/1820mm/1722mm，轴距为2706mm，其中5L CVT至尊领航版 4WD的宽度为1830mm。

大众探岳和昂科威哪个好?

因此，如果你关注的是价格和燃油经济性，大众探岳可能是更好的选择。但如果你追求豪华感和驾驶性能，别克昂科威会是你的优先考虑。

大众探岳好一些，首先从空间开始说起，大众探岳的车身长度和高度不如别克昂科威，轴距为2731mm，昂科威的轴距为2750mm，从严格意义上来说，大众探岳勉强进入到中型SUV的级别，但是这款车***用了短悬设计并让车厢整体拉长，所以在空间上和别克昂科威的差距并不明显。

综合动力、配置、空间、价格等多方面因素，昂科威 Plus 入门即高配，性价比确实完胜探岳 L 。

结语：对比后可以看到，大众探岳与别克昂科威在20万级中型SUV市场中各有千秋。探岳以其稳重大气的外观、丰富的配置和成熟高效的动力，赢得了不少消费者的喜爱，对于追求稳定和实用的消费者来说是个不错的选择；而昂科威的外观更为个性，空间更大更富科技感，动力也更强劲，更适合追求品质和驾驶操控的用户。

城市SUV底盘对决,TNGA为何值得推荐?

总体来说，如果只对比底盘平台这个维度，RAV4的优势还是非常明显的。得益于出身更高级的GA-K平台，RAV4拥有更好的悬挂结构、更好的底盘结构件、更优秀的四驱系统以及更出色的底盘空气动力学设计。

其次是TNGA-F，这是一个非承载式的平台，产品都是偏向硬核越野定位，车型产品有陆巡、红衫和坦途系列，显然世纪SUV并不是为了越野而生，所以也被排除。

反观TNGA架构，丰富的设计语言让轿车、SUV等不同尺寸、不同类别的车型都有着独一无二的高辨识度，对年轻消费者产生了很强的号召力。TNGA架构带来的高品质、高质量，结合丰田一贯的优质服务，让凯美瑞持续多年成为细分领域最保值的车型，三年保值率高达60.7%，堪称汽车中的理财产品。

哈弗H6的顶配到底值不值得买?

综上所述，如果定了哈弗H6的消费者，闭眼买顶配绝对是最划算的，以免过了几年看到新出的车都标配这些高科技的时候，又要想方设法改装，得不偿失。

哈弗H6 Coupe是一款值得推荐的汽车，以下是其亮点所在：哈弗H6 Coupe的尺寸相较于哈弗H6更为宽敞，提供了更为舒适的驾乘空间。在动力方面，它也有着显著提升，特别是高配车型，搭载了德尔福公司提供的先进发动机技术，让驾驶体验更加出色。

总的来说，哈弗H6在配置、动力和空间上有着不错的表现，但压缩机异响问题需要消费者关注。实际平均油耗在3-16L/100km，实际使用中会有所差异。若您是寻求一款适合家庭日常的车型，哈弗H6无疑是值得认真评估的一款。

用于未来城市交通的自动驾驶汽车方案

模块化城市汽车（UMV）是1种可用于未来交通运输的技术方案，该车型能用于满足城市内部和城郊地区的运输需求。在模块化平台上不仅可将UMV改装成配有驾驶员座位的基本型、加长型和货运型等衍生车型，而且也能被改装成可实现自动驾驶的全新车型。设计人员对此类衍生车型的长度及高度尺寸进行了优化。

均速甚至会低于16公里/小时，而未来城市通勤主要靠的是轨道交通，尤其是在人口密度高的城市里，短距离出行更可能靠的是自动驾驶共享单人电动车。根据最近的伦敦交通数据，大约60%的车辆仅有一人乘坐，延伸到整个英国，这个数据更是攀升到80%。

但福特这家老牌美国车企则给出了不同方案。在今天试驾的2023款蒙迪欧上，我们体验到了福特对于未来交通想象的雏形：V2I车路协同系统。

例如基于自动驾驶技术开发出无人出租、自动驾驶物流、自动代客泊车等应用；基于车路协同，开发智能公交、智能信控系统等。 很明显，百度ACE交通引擎是真正囊括了AI等底层技术，以及自动驾驶等上层应用的全栈方案。可以助力各大城市快速搭建起以实时感知、瞬时响应、智能决策为特征的现代化智能交通体系。

关于自动驾驶后桥独立悬挂好吗，以及后桥独立悬挂系统的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。