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谷歌专利自动驾驶-谷歌公司开发的自动驾驶汽车

自动驾驶 5天前 10

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月份以来，苹果在汽车领域又获得了20项新专利，涉及自动驾驶、智能座舱、智能车身三大方面。在这次新曝光的专利中，苹果同样是脑洞大开。

第一：苹果公司具备着强大的技术支持，能够保障苹果汽车拥有绝对高性能的汽车系统。第二：苹果公司占据更为广阔的市场，尤其是苹果智能设备。而苹果汽车作为苹果公司火速推出的产品之一，自然希望凭借该产品获得汽车消费者的信赖。

（图片来源网络，侵删）

美股的另一边，特斯拉以仅50万的年销量撬动6000多亿美元市值，并将马斯克捧成了全球第二大富翁。趁着市场对智能汽车概念的热潮，潜心研发多年的苹果不得不加快产品面世的速度。

车东西2月29日消息，在苹果宣布放弃电动汽车的开发后，一众科技圈和汽车圈的大佬纷纷在社交媒体上表达自己的看法。

汽车的一大优势在于其比智能手机能承载更多、更强的硬件和软件，能实现比手机更强大的功能。特斯拉若能在出行场景中做到软硬件通吃，看齐苹果，市值上涨只是时间问题。根基未稳特斯拉的市值，仍处于争议之中。2020年5月1日，马斯克本人就曾表示：“特斯拉股价太高了。

（图片来源网络，侵删）

对此，苹果CEO库克表示，“我们将给特斯拉迎头一击”。尽管库克这番话对苹果汽车很有信心，但与乔布斯时代唯一的敌人是自己相比，气势上还是差了一点。

1、**滴滴自动驾驶**：- 滴滴出行是全球知名的出行服务平台，其自动驾驶部门专注于自动驾驶技术研发。- 滴滴自动驾驶已经在美国加州进行了测试，并在中国的多个城市进行了路测。

2、华为：这家以科技为核心的公司在自动驾驶领域拥有显著的优势，已将L4级自动驾驶技术应用于多个场景中。百度：百度不仅在自动驾驶技术研发上不遗余力，还与吉利合作成立了集度汽车，推出了首款概念车“汽车机器人”，并在自动驾驶专利数量上位居行业前列。

3、德赛西威：智能驾驶龙头企业，今年以来涨幅上升368%，总市值达到7398亿元。启明信息：主营业务包括汽车业管理软件和汽车电子产品的研发，曾设立车载电子子公司，与微软合作开发车联网技术。

1、和时尚型与舒雅型相比，不仅仅是车机屏幕更大、更酷，还多出了膝部的安全气囊。当然了，最大的区别还在于科技方面。这款车能够做到L2级别的自动驾驶，能够做到全速自适应巡航，并且具有道路标识的识别能力。

2、此外，该车还具有一些安全功能，一旦发生碰撞，每个乘客周围会形成一个茧状的安全气囊。该公司还提供远程手动操作车辆并与乘客实时通信。对于那些担心隐私的人，Zoox表示乘客将可以选择模糊车载摄像机拍摄的图像。

3、此外新车的配置也很完善，主副驾驶安全气囊、胎压监测、驻车雷达、发动机启停技术、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、LED日间行车灯都是全系标配，前后头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警系统、电动后备厢、远程启动、BOSE音响是有配备的。

4、而在主动安全配置上，四款车型中仅有2款提供了选择，分别为锋兰达搭载的T-PILOT智能驾驶辅助，以及XR-V的Honda SENSING驾驶辅助系统，两车的功能性方面均满足L2级的自动驾驶。并且两车的主动安全都近乎实现全系标配，这也让购车的消费者不用过多在主动安全以及更高的预算上左右为难。

5、小鹏P5的后备厢容积为450L，这一容量相当于小型SUV，一般的小型SUV后备箱容积大都集中在400L-500L。

百度上市之初，已经有一些创业元老陆续离开，其中包括CTO刘建国、首席架构师周利民、大搜索部高级经理谌振宇等人。

年6月11日，百度公司表示，百度与德国宝马汽车公司合作开发自动驾驶汽车***于2015年晚些时候在中国推出原型车进行路试。如果***实施顺利，百度将在时间上远远领先于谷歌，后者***于2017年正式推出自动驾驶汽车。

自动驾驶汽车的研发历史谷歌的自动驾驶汽车在2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证，预计在2015年至2017年进入市场销售。 2014年12月中下旬，谷歌首次展示了其自动驾驶原型车成品，该车可以全功能运行。

自动驾驶技术，是使汽车具备自主驾驶能力的前沿科技。它通过先进的计算机系统、摄像头、雷达传感器和激光测距仪等设备，使汽车能够感知并理解周围环境，从而走向无人驾驶的未来。自动驾驶汽车，也称无人驾驶汽车、计算机驱动汽车或轮式移动机器人，其研发历史可追溯到20世纪。

同时，越来越多的汽车制造商和科技公司也开始投入巨资研发智能驾驶技术，并将其应用于实际产品中。综上所述，智能驾驶并非在某一年突然诞生，而是经过多年的研究和发展逐渐形成的。

技术的飞速发展一直以来自动驾驶技术都是影视作品、科幻作品中的基础操作，无论是国内还是国外，只要涉及到对未来生活的畅想，势必会牵扯到未来汽车的无人驾驶。

技术发展状况及挑战虽然L4级别自动驾驶已经取得了一定的进展，但距离全面商业化落地还有一定的距离。目前，该技术仍然面临着多种挑战，如复杂道路环境的适应性、夜间驾驶的难题、紧急情况的应对能力等。此外，法律法规、道路基础设施、公众接受度等因素也制约了自动驾驶技术的快速发展。

自动驾驶技术的发展，大致可以分为六个阶段，从最基础的无辅助驾驶（L0）到完全自动驾驶（L5）。这一分级体系，是国际汽车行业普遍认可的标准，分别由美国高速公路安全管理局（NHTSA）和国际自动机工程师学会（SAE）提出。

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