新能源汽车故事-新能源汽车故事***

文章信息一览：

• 1、比亚迪第500万辆新能源下线,中国汽车在一起转动命运齿轮
• 2、苦尽甘来,比亚迪500万辆新能源车下线,见证中国品牌力量
• 3、励志大片的续集,五菱新能源商用车开山之作来了
• 4、逆袭、反超特斯拉!比亚迪第500万辆新能源汽车下线
• 5、7年买了6辆电动车,他们说我疯了!
• 6、易车广州车展专访比亚迪:日赚1.15亿元的成功故事背后

比亚迪第500万辆新能源下线,中国汽车在一起转动命运齿轮

年5月比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，历时13年。从100万辆到300万辆，比亚迪仅耗时一年半；而从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。 作者：冷山 图片：网络 1886年1月29日，德国专利局批准了全球首份汽车专利申请，至此世界上首台汽车诞生。

毕竟这离去年贾跃亭宣告首款量产车的交付，才没过多长时间，国内甚至真的一度以为FF汽车终于转危为安了。 尽管丁磊不愿再提及自己在乐视汽车的那段岁月，但人生就是这么讽刺——短短九年时间，丁磊和贾跃亭的命运关联，从亲密无间到故意撇清再到殊途同归，看似游离起伏、但又似乎总被牵连在一起。

苦尽甘来,比亚迪500万辆新能源车下线,见证中国品牌力量

1、年8月9日是比亚迪汽车业务经历的第四个百万时刻：2021年5月19日，比亚迪实现了第100万辆新能源汽车下线；2022年5月，比亚迪达成了第200万辆新能源汽车下线；2022年11月16日，第300万辆新能源汽车下线；2023年8月9日，腾势N7作为比亚迪第500万辆新能源汽车下线。

2、从F3DM下线，到2021年5月第100万辆新能源汽车下线，比亚迪耗时13年。2022年11月，耗时仅一年半，比亚迪第300万辆新能源汽车下线。如今，短短九个月时间，比亚迪第500万辆汽车就下线了。

3、月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，时间的朋友主讲人罗振宇成为了比亚迪500万位车主。作为全球首家达成这一里程碑的车企，这不仅代表了比亚迪获得的巨大成就，更展现了中国汽车品牌不断向好的决心与信心。比亚迪用20年时间，给外界交了一份完美的答卷。

励志大片的续集,五菱新能源商用车开山之作来了

而今，作为五菱新能源商用车开山之作，首搭“五菱红1号电池”的五菱扬光也迎来了上市，它又是否能够续写五菱的励志大片？五菱扬光为何而来 众所周知，随着品牌不断的业务扩张，五菱并没有满足于初期的成就，而是继续在产品创新上大显身手，新能源商用车就是五菱必须攻克的阵地。

日前，五菱汽车旗下全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光迎来正式上市，售价18万元-38万元。

五菱扬光以其硬核的产品实力，满足了用户对于新能源商用车的高需求。通过硬核新能源技术与产品实力，五菱扬光为用户带来了全新的载货体验。作为五菱新能源商用车的开山之作，五菱扬光搭载了“五菱红1号电池”，配备了 230km 和 300km 两种续航配置。

坐拥42年商用车制造经验，连续十余年蝉联微车市场销冠。五菱商用车十年磨一剑，正式推出全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光，并通过硬核新能源技术与产品实力，为用户带来远超同级的全新载货体验。作为五菱新能源商用车开山之作，五菱扬光首搭“五菱红1号电池”，新车配备230km、300km两种续航配置。

逆袭、反超特斯拉!比亚迪第500万辆新能源汽车下线

1、从F3DM下线，到2021年5月第100万辆新能源汽车下线，比亚迪耗时13年。2022年11月，耗时仅一年半，比亚迪第300万辆新能源汽车下线。如今，短短九个月时间，比亚迪第500万辆汽车就下线了。

2、不到9个月时间，比亚迪新能源车累计产量由300万辆跃升到了500万辆。 2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能能源车下线。8个多月前的2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源车下线。从300万辆到500万辆用时不到270天，平均每天产量要超过7000辆，与之相应今年前7个月，比亚迪新能源车销售超过150万辆。

3、比亚迪从电池行业转到汽车行业时遭遇了各种质疑和嘲笑，后来又面临了插混技术路线的争议和生存危机，直到推出刀片电池才迎来转折点，超越特斯拉成为全球新能源汽车销冠。从2008年第一辆使用比亚迪F3 DM发布，到2021年5月比亚迪公司完成一个中国作为首个100万辆以及新能源发展汽车进行下线，共花费了13年的时间。

4、如果用量化的数据来说明：8月9日比亚迪举办第500万辆新能源汽车下线仪式，成为全球首家达成这一里程碑的车企，如今比亚迪已是中国市值最高的车企，放眼全球也仅次于丰田和特斯拉，我想这应该是最好的佐证。

7年买了6辆电动车,他们说我疯了!

1、由于媒体的缘故，可以借用车辆回来，因此这个阶段我就开始考核自己适合不适合开电动车。我特意借了Model 3 五天时间，开启了一周的“模拟车主”生活。 说实话，最开始两天我基本崩溃了，在这里要奉劝买电动车的一句，最好家里有桩。

2、我开了3年比亚迪，又开了1年特斯拉，新能源车有3大缺点，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！ 其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源，是实现“碳达峰”和“碳中和”最重要的一步。 新能源车就是在这样的大环境中孕育而生，造车新势力出现在了大众视野，2018年是造车新势力从PPT造成到实际交付的元年。

3、大约在10年前，中国的第一批电动车车主成为了“吃螃蟹”的人。如今，10年之期已到，这些车主的车辆状况如何？10年间，中国新能源汽车市场发生了巨大变化。据数据统计，2013年我国新能源汽车产销量超过7万辆，而到了2022年，新能源市场的销量已达到620万辆。

4、以比亚迪汉ev为例，百公里电耗算17度，假如家里充电桩，1度电算4毛，偶尔使用公用充电桩，平均1度电算6毛，一年行驶5万公里，电费大概为1500元，家用车平均使用寿命算8年，电费共计2万。

易车广州车展专访比亚迪:日赚1.15亿元的成功故事背后

易车原创 11月17日，广州提前进入速冻模式，但琶洲会展中心2号馆却是一片“热火朝天”。全因这是2023广州车展的比亚迪展台，“最美猎装SUV”宋L、海狮07 EV、颠覆传统的仰望易四方概念车、腾势D9 PREMIER创始版、方程豹豹5等多款人气产品悉数亮相，成功开启“人山人海”模式。

易车原创 ”成立三年，总卖出170万辆新车“、“10个月突破100万辆”，这是比亚迪海洋网交出的骄人成绩单。从海鸥、海豚，再到海豹、宋PLUS，从平民到中高端，海洋网一直在制造爆款的道路上，使得许多品牌望尘莫及。

月17日，第21届广州国际车展正式开幕，比亚迪海洋网携“全新中型都市智电SUV”海狮07 EV全球首发亮相。

倒是资本的眼光是雪亮的，2008年9月巴菲特投资比亚迪，后面的故事大家就都清楚了。 比亚迪成功预判了风口，背后是董事长王传福的两点考量：一是从人类发展层面，石化能源不可再生和对环境破坏力大，电能则更清洁。二是从国家发展层面，中国的能源结构是“多煤少油”，所以电能自给自足。

比亚迪国内11月共计销售301903辆，乘用车销售301378辆，同比增长31%。具体来看，比亚迪王朝/海洋系列11月共计销售288501辆，距离年初300万辆目标指日可待。其中，腾势汽车共计售出11843辆，同比增长22%。仰望汽车共计销售408辆，方程豹汽车共计售出626辆。

类似张鑫被新能源车智驾故事吸引的消费者不在少数，智行驾道连续4天在现场观察到，像华为鸿蒙智行、比亚迪、小鹏、蔚来、理想等新能源品牌展台人气高涨，而一些传统燃油车品牌和车型的展台则显得较为冷清。

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