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广州自动驾驶试点城市-广州自动驾驶牌照

自动驾驶 9个月前 (07-05) 60

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以下是目前无人网约车已经开通运营或***开通的城市列表：北京市：已经开始了自动驾驶汽车技术测试，并在2019年开始了小规模的共享汽车试运营。上海市：开通了无人网约车路测路段，并开始了自动驾驶出租车的试运营。

有无人驾驶网约车的城市包括：北京、上海、广州、深圳等一线城市。详细解释如下：一线城市开展无人驾驶网约车服务目前，中国的无人驾驶技术正在迅速发展，特别是在一线城市。北京、上海、广州和深圳等地，由于拥有先进的交通设施和开放的科技创新环境，成为了无人驾驶网约车服务的先行区。

（图片来源网络，侵删）

目前，北京、上海、长沙和河北沧州等地已经推出了无人驾驶出租车服务。其中，百度在北京的自动驾驶出租车服务已经全面开放，用户可以在海淀、亦庄的自动驾驶出租车站点直接下单，免费试乘自动驾驶出租车。此外，百度Apollo也正在长沙、沧州等地开展自动驾驶载人测试。

第一个实现无人驾驶网约车的城市是北京。在北京丰台区，百度无人驾驶汽车已经开始了长期的示范运营。同时，在北京顺义区，宝马也在开展无人驾驶网约车试点，目前已经实现与滴滴平台的对接。上海也在积极推进无人驾驶网约车。

东风无人驾驶出租车将在现代大道、苏州大道东、星湖街等路段，开展双向约36km的运营服务。设置6个固定停靠点，可根据出行需求和道路条件增设虚拟站点。

（图片来源网络，侵删）

有。杭州是中国智能驾驶和无人驾驶技术的先行者之一，在杭州可以找到无人驾驶网约车服务。

最主要的区别是后者虽然仍有限定区域，但已经允许符合条件的智能网联汽车正式上路行驶，且允许完全自动驾驶（L5级别）的车辆不配备驾驶人。而《试点意见稿》则明确规定为试点通行，需要在驾驶位配备安全员，且只针对L3和L4级别车辆。

此次《试点意见稿》的发布，可以视为我国对放开L3级、L4级自动驾驶车辆上路的前奏。虽然目前还无法实现政策对L3级别自动驾驶车辆的真正放开，但至少，日程已经开启。

L3/L4级自动驾驶获准上路日前，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。

LL4智能汽车可以上牌了《通知》提出，工业和信息化部、公安部将遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；对通过准入试点的智能网联汽车产品，在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。

这是因为一旦离开这个区域，车辆将无法获得所需的道路硬件支持，同时我国的法律法规也不允许自动驾驶车辆在公共道路上行驶，只能在限定的试验道路上行驶。在L4级自动驾驶中，车辆需要依靠特殊地图来进行自动驾驶。

到2025年，新能源汽车新车销量占比将达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比将达到30%，并且高度自动驾驶智能网联汽车将在限定区域和特定场景实现商业化应用。

大会设置了“高峰对话”环节，嘉宾们围绕智能网联汽车和新能源汽车的发展进行了充分的交流和讨论。此外，还揭晓了“2023第三届智能网联汽车驾驶大赛（广州）”的结果，小鹏智行、广汽集团、小马智行和文远知行等企业获得了不同奖项。

根据工信部发布的《软件和信息技术服务业发展规划（2016-2020年）》，到2020年，软件产业业务收入突破8万亿元，年均增长13%以上。软件行业未来有望继续保持高速增长的态势。

工业和信息化部装备工业一司汽车发展处负责同志表示，工业和信息化部高度重视智能网联汽车的发展，在顶层设计、创新驱动、标准法规、示范应用等方面开展了系列工作。

以“协同创新、平台合作、资源共享、共建共赢”为发展宗旨，联盟致力于通过共建平台、共享数据，实现多产业跨域合作，以保障国家地理信息数据安全为前提，有序推动自动驾驶地图安全应用，全面支撑智能网联、智能出行、智慧城市等数字经济产业协同创新发展。

郭守刚强调，智能网联汽车将有力带动智慧能源、智能交通、智慧城市等多领域协同发展。下一步，我国将加快智能化基础设施建设，统筹推进智能网联汽车产业高质量发展。加快车用关键芯片、高精度传感器、操作系统等技术研发和推广应用。

首先就是专业技术人才匮乏。这是非常基础而且也是最核心的问题，人才是发展无人驾驶技术的核心。

汽车智能网联运营工程师1就业前景：目前智能网联汽车人才总量预计不足2w，4S店及汽车连锁服务门店新能源汽车技师人才缺口每年达30万人。

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