全自动驾驶的路虎揽胜图片-全自动驾驶的车

文章信息一览：

• 1、捷豹路虎电动化丨工欲善其事,必先利其器
• 2、路虎揽胜可以自动驾驶吗
• 3、女人开这7款车,说明男人很成功
• 4、IIHS:低级别自动驾驶技术会让驾驶不专注

捷豹路虎电动化丨工欲善其事,必先利其器

“工欲善其事，必先利其器”，是江湖君脑海里对于捷豹路虎的最佳诠释——其事为向电动化转型，而其器，则是一直以来捷豹路虎所做的铺垫。电动化浪潮席卷至今，现代、大众甚至BBA，我们看到了太多车企的战略规划，也看过了太多插电混动、油电混动、纯电动车型。

随着I-PACE电动先锋的到来，捷豹路虎近三年也在不断宣告其电动化战略：自2020年起所有新推出车型均将提供电动车型选择，包括纯电动、插电混动和轻度混动车型，也表明了捷豹路虎电动化的雄心。“在中国，为世界，做一年，看十年”，除了以变革焕新生，捷豹路虎的反攻序幕中，电动化已经崛起。

主要原因就是因为搭载了英杰力发动机形成的一套非常强劲的动力系统。古人云：“工欲善其事，必先利其器”，有时候，不得不佩服古人的工匠执着思维，英杰力发动机也是如此，它是由捷豹路虎工程师完全独立自主、按照家族化、模块化的理念进行开发的。

月26日，捷豹路虎首款国产新能源车型的全新路虎发现运动版P300e在北京车展上迎来国内首秀，同时旗下揽胜50周年风云纪念版正式上市，中国官方指导价2058万元人民币。进入国内市场后，伴随着中国SUV市场的崛起以及消费升级，捷豹路虎切实推进本土化战略，实现了与中国社会经济文化的共同成长。

路虎揽胜可以自动驾驶吗

1、在***演示中，令人印象深刻的是揽胜的自动避障技术，当遇到前方障碍或车辆时，它能够自动执行180度旋转，以预防可能发生的碰撞事故，这无疑增强了驾驶的安全性。尽管全面自动驾驶技术仍有待成熟，但路虎的这些创新无疑预示着未来驾驶的智能化和便捷性将有显著提升，为消费者带来前所未有的操控体验。

2、此外，消费者还可以根据个人喜好选择丰富的配置，如全景天窗、豪华内饰以及高级音响等，实现个性化定制。总的来说，路虎新款揽胜极光不仅兼顾了豪华、性能和舒适性，还兼顾了环保和节能，是真正的新能源车型。它的引入无疑将为消费者提供更多的选择，带来更优质的驾驶体验，无疑是一次值得期待的革新。

3、据海外媒体报道，捷豹路虎正在开发一项新的自动驾驶功能，该功能可以检测到乘员的乘车舒适度，从而调整恰当的自动驾驶方式。该功能基于生物识别传感器，以检测乘员感到不适的几率，再反馈到系统中，规划理想的加速、制动时机以及更舒适的行车路线，目前该功能已经进行了20000多个实景虚拟模拟测试。

4、豪华SUV：路虎运动版 路虎运动版，作为揽胜运动版的代表，彰显着豪华与性能的结合。它搭载了强大心脏——0TV8机械增压发动机，最大马力达到565匹，最大扭矩高达700牛米，展现出卓越的动力性能。

女人开这7款车,说明男人很成功

女人开这7款车，说明男人很成功 宝马MINI 有人说Mini不管是操控还是驾驶感受，其实都是为了男性受众群体而来。现在不是流行一词叫甜酷风，在汽车行业说的大概就是宝马Mini了。

吉姆尼；自由侠；牧马人；奔驰G级；名爵MG3SW；沃尔沃XC60；三菱帕杰罗·劲畅；帕杰罗速跑；MINI；Jeep指南者等。一直以来，大家普遍认为越野是男人的事情，事实也的确如此，在越野圈子中，有十个人其中九个基本都是男人，这也就导致大家普遍认为越野是男人的事情。

最适合女人开的越野车坦克300，JEEP牧马人，铃木吉姆尼1坦克300坦克300这款车的成功离不开女性，在当初坦克300的预售订单中，有超过30%是女性车主，这个比例相当惊人，这项数据也证明了硬派越野SUV从来都不只是男性的。

IIHS:低级别自动驾驶技术会让驾驶不专注

1、根据美国公路安全保险协会（IIHS）周四的一项新研究，即使如今汽车的自动化程度不高，驾驶员也会变得越来越自满。需要强调的是，目前市上并没有自动驾驶汽车销售。无论特斯拉最新的完全自动驾驶测试版功能如何更新，明天都不会有完全自动驾驶汽车上市销售。

2、美国公路安全保险协会呼吁驾驶员在使用L2级别自动驾驶时不要过于依赖系统，依然要保持高度的注意力，避免事故的发生。编辑点评：限于法规和技术的限制，目前的量产新车最高只搭载了L2级别的辅助驾驶。

3、“每个系统的缺点各不相同，”领导这个新项目开发的IIHS高级研究科学家亚历山德拉·米勒（Alexandra Mueller）说：“许多车辆不能充分监测司机是否在看路或准备控制。许多汽车缺乏足够快、足够有力的提醒功能，无法唤醒心不在焉的司机。许多汽车的智能驾驶辅助系统可以在乘员未系安全带或其他重要安全功能关闭的情况下使用。

4、前阵子，美国高速公路安全保险协会发布了一份关于“自动驾驶”系统的新标准，IIHS主席David Harkey表示现有系统中没一个能满足新标准的所有要求，也没有证据证明辅助驾驶系统能提升行驶安全性。以往的评判标准更多关注一套系统本身的“自动驾驶”能力，但IIHS的新标准却把关注点放在了辅助驾驶系统之外的环节——人的身上。

5、%***由人的失误引发 美国非营利性机构IIHS（公路安全保险协会）近日公布一项研究成果：自动驾驶技术只能减少约三分之一的***。自动驾驶系统装有摄像头和雷达，可以监测汽车周边环境，反应速度比人快，还不会走神儿、不会犯困、烟酒不沾、也不会去磕药。这些优点，让它开车比人靠谱点儿。

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