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自动驾驶系统能用多久-自动驾驶能用吗

自动驾驶 11个月前 (04-22) 93

接下来为大家讲解自动驾驶系统能用多久，以及自动驾驶能用吗涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

1、对于自动驾驶普及来讲，现在20万左右的车可以实现L5等级的自动驾驶能力。但是更高阶的自动驾驶车辆（L3）恐怕要接近30万才可以。所以自动驾驶要想普及大规模应用，2024年降低成本工作任重道远。

2、在此基础上，2024年，IM AD预计进入Occupancy占用网络的应用阶段，在绝大多数场景下实现自动驾驶。

（图片来源网络，侵删）

3、参加2024年CES展的自动驾驶公司一览总体来看，参展本届CES的L4级无人驾驶相关企业，其分化方向与中国市场类似，除了Robotaxi、Robobus、Robotruck这些大赛道明星公司集聚外，也出现了矿山、农机、园区接驳、无人物流等细分场景的自动驾驶公司。

4、在此基础上，2024年，IM AD预计进入Occupancy占用网络的应用阶段，在绝大多数场景下实现自动驾驶。智驾产品高速落地郭辉表示，2024年，智己IM AD的通勤模式将覆盖全国100多个城市。

5、首款合作研发的自动驾驶域控制器预计在2024年正式量产，并率先在KargoBot的首款量产车型上安装和应用。该自动驾驶域控制器将在硬件、算法、软件层面设计多层安全冗余，进一步提升自动驾驶卡车安全性。

（图片来源网络，侵删）

6、在此基础上，2024年，IM AD预计进入Occupancy占用网络的应用阶段，在绝大多数场景下实现自动驾驶。智能化巅峰产品成都车展见面在活动现场，智己汽车也公布了未来的产品规划，第三款产品LS6将在成都车展与我们见面。

可以看出，就现在的技术条件而言，要想实现广汽总经理说的那样，达到L4级自动驾驶还有着很长的路要走，况且现在连L3级自动驾驶都还未实现，在2020年就实现L4级自动驾驶有点夸大其词了。

广汽想要在3年后，也就是2023年实现L4级自动驾驶，你可想而知有多难。要知道，L4级自动驾驶，可是完全不需要人的控制，简单地说，方向盘都可以拆下来不要了。

[汽车之家？行业]？近日，第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV2020）在广州举行。

AIDI***，寓意着广汽埃安智能（AION Intelligence）和滴滴自动驾驶智能（DiDi Intelligence）技术的互补，以及人工智能（Artificial Intelligence）和驾驶智慧（Driver Intelligence）的融合。

尤其当自动驾驶功能等级迈向L4级及以上时，在很多场景下车辆的行驶将完全脱离人工干预，这时如何保证当系统失效时，车辆依旧能安全运行，或者是在紧急情况下能够进行制动等操作？这必然需要在制动、转向等关键执行环节实现双重甚至多重冗余。

同时，威马创始人、董事长、CEO沈晖宣布，未来3-5年，威马汽车将投入200亿元并***3000名全球工程师，打造更符合中国用户喜好的“EC出行智能终端”。

1、在网的层面，上研院副总经理黄刚认为，自动驾驶真正实现交通安全和效率两个目标，还需比较长的时间去论证。其次，自动驾驶的商业模式也还有很大创新空间，可以通过5G打造智慧的道路，从而降低车本身的造价，同样达到自动驾驶目标。

2、蒋京芳在演讲时提到，自动驾驶依旧是未来的发展趋势，在中国也是如燎原之势，现在L2级自动驾驶已经落地，L2+或者L5指日可待，L3级及以上的自动驾驶有待商榷，L4/L5级自动驾驶则需要更多的合作。

3、吴甘沙透露，2020年，其针对乘用车研发的自动驾驶技术——包括L2/L3级自动驾驶，以及AVP技术，在今年也会迎来重大量产进展。其在乘用车领域的车企合作伙伴，包括上汽大众、东风、一汽、上汽通用五菱等多个玩家。

4、按照博世的规划，到2024年，博世智能交通业务将由七大事业部组成，这包括智能驾驶与控制系统（XC）、电驱动事业部（EM）、易特驰（ETAS）、智能交通售后（MA）、汽车电子（ME）、动力系统PS、车辆运动智控系统（VM）等。

5、实际上华为HI自动驾驶解决方案，本质上和车企牵头的自动驾驶生态圈没有太大区别。搭载HI的汽车，实现了不同品牌不同车型在硬件选型上的统一，能够通过规模效应降低硬件***购成本。

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