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lL4华为自动驾驶-华为自动驾驶 l4

自动驾驶 10个月前 (06-08) 97

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文章信息一览：

如果说极狐加上华为才能值40万，对于40万中暂时不能真正落地的部分，消费者真的买账吗？ “硬件冗余是短期的必经阶段，无人驾驶软硬件系统的加入除了对于数据积累有重要作用，还有对品牌的支撑。当然涉及到定价，就不只是纯粹的考虑这个级别无人驾驶，还有品牌定位的思考。

华为上车极狐，40万的快消品我认为不值，作为普通消费者，如果我准备买车我肯定不会第一时间花费40万买一辆还没有经过市场验证过的车子；40万完全可以买一辆中高端汽车，而且还经过市场验证和考虑，同时拥有好的口碑的汽车，华为这个40万的快消品我认为有点不值。

（图片来源网络，侵删）

还没有经过市场检验，消费者是否买单还不清楚340万的价格已经可以买一辆中高档汽车华为在周末基本上已经刷屏，华为汽车带给大家的不是惊喜而是争议，对于很多人来说，价格已经阻碍了很多人购买的欲望华为上车极狐。

年4月17日，在ARCFOX极狐品牌之夜上，极狐品牌旗下第二款车型——阿尔法S（αS）正式上市。新车推出4款车型，售价区间为219-349万元。另外，新车还推出两款华为HI版车型，并公布了预售价，其中基础版预售价389万元，高阶版预售价499万元。

再说说价格，抛开极狐阿尔法S老款 HI版不讲，全新HI版进阶版379万，高阶版499万元。配置方面，主看点是搭载一整套华为车机及驾驶辅助系统，智能硬件直接安排了3颗激光雷达，使得整车达到34个感知硬件。有一说一，虽然软硬件都说得过去，但高达40万的售价，并不便宜。

（图片来源网络，侵删）

不过这也不意味着L3就是空白市场，事实上还是有不少企业继续在L3上下功夫的。发力L3自动驾驶的厂家除了长安、荣威和广汽新能源等，英伟达和小鹏在2018年宣布合作研发L3级别自动驾驶，当年宣布在2020年内量产，奇瑞、一汽等正在研发L3的企业也都是基于英伟达的方案。

L3级自动驾驶即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。

自动驾驶技术，目前分为L0到L5六个阶段。其中L0代表着无自动辅助功能；L1-L2为驾驶辅助系统；L3-L4为有条件的自动驾驶系统；L5则是无人驾驶，才能实现真正意义上的解放双手。目前为止，还没有出现真正的自动驾驶。

今天说的这款车就是长安UNI-T。可以说，很多车友还是蛮中意UNI-T这车的，从UNI-T的外观上看得出这是经过精心“打磨”过的，前脸夸张霸气，侧身腰线犀利，它的颜值相当高，当然这车不仅造型帅气，其他各方面的表现也值得肯定，号称为“中国首个L3级自动驾驶量产车”。

1、在国外巨头通过收购、合作强化仿真平台闭环的同时，国内也成长起一批自动驾驶模拟仿真测试初创企业，赛目科技就是其中之一。在2021世界智能网联汽车大会上，赛目科技总经理何丰接受了易车的***访。

2、易车讯在27日举办的“未来汽车开发者大会”上，华为智能汽车解决方案BU（以下简称“华为”）与北京赛目科技有限公司（以下简称“赛目科技”），正式对外发布了联合开发的自动驾驶功能云平台，实现功能安全和预期功能安全的流程化分析，旨在加速智能网联汽车开发与验证，推动产业发展。

3、随后带来发布的是华为智能汽车解决方案智能车云领域总经理廖振钦、北京赛目科技有限公司总经理何丰。成果发布的主题是“华为&赛目自动驾驶功能云”。廖振钦指出，仿真是提升算法调优，实现自动驾驶数据加速闭环的重要手段，依托云服务则可实现仿真效率、质量和性价比的大幅提升。

4、总之，赛目科技的上市之路并非坦途，但其在自动驾驶仿真测试领域的专业实力和市场潜力让人瞩目。要想在竞争激烈的市场中立足，公司必须稳固客户关系，优化业务结构，同时提升财务稳定性，以迎接未来的机遇与挑战。投资决策者务必对这些因素进行全面考量，以作出明智的选择。

5、北京赛目科技有限公司联系方式：公司电话62577231，公司邮箱saimo@saimo.ai，该公司在爱企查共有11条联系方式，其中有电话号码5条。公司介绍：北京赛目科技有限公司是2014-01-24在北京市海淀区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市海淀区紫竹院路66号4层401。

华为汽车：是由华为公司生产的新能源智能汽车，华为合作的汽车品牌是赛力斯。合作方信息：赛力斯全称为“金康赛力斯”，是小康集团的全资子公司“金康新能源”的中高端新能源汽车品牌。

尽管华为很早就宣布“不会造车”，但在很多新能源产品上不乏看见华为的身影，这也因为华为作为一家合作公司目前已与众多汽车厂商进行联合创作。

华为公司生产的汽车叫做赛力斯拓展知识：华为技术有限公司，成立于1987年，总部位于广东省深圳市龙岗区。 2021年，华为公司的总收入为6368亿元，净利润达到1137亿元。

华为氢能源动力汽车不是真的到目前为止，汽车市场上还没有氢能源汽车上市对于华为而言，唯一与之相关的塞力斯问界M5，华为都只是参与车机系统和自动驾驶的研发，而造车方面则由其他汽车企业完成纵观华为目前在新能源电动。

华为汽车在外观设计上独具匠心，其研发团队对传统车型如Tesla-Model-X！--进行了革新。他们拆除了原车的电池和电机等关键组件，取而代之的是华为自主研发的全新电池、电机以及操控软件系统。

总的来说，虽然华为并没有直接生产汽车，但其在汽车领域的影响力不容忽视。通过提供先进的智能网联汽车解决方案，华为正助力全球汽车制造商打造出更加智能、安全的汽车产品，引领汽车行业进入智能化新时代。未来，随着技术的不断进步和合作的深入，我们有理由期待华为在汽车领域创造更多的可能。

关于lL4华为自动驾驶，以及华为自动驾驶 l4的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。