自动驾驶要用什么软件-自动驾驶用什么编程语言

文章阐述了关于自动驾驶要用什么软件，以及自动驾驶用什么编程语言的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

• 1、智能驾驶商业化落地风向生变,那些威胁到Mobileye的黑马正在夺单_百度...
• 2、AI真的能影响自动驾驶吗?
• 3、特斯拉端到端大模型来了国内车企白抄作业了?

智能驾驶商业化落地风向生变,那些威胁到Mobileye的黑马正在夺单_百度...

而据汽车之心了解，自主品牌中其实已经有公司开始尝试摆脱 Mobileye，正在尝试基于英伟达的开放计算平台进行自动驾驶软件的自研。 原因无他，这是车企在智能汽车时代实现功能差异化的唯一道路。

AI真的能影响自动驾驶吗?

1、由于AI已在机器人等众多领域中得到应用，它自然成为自动驾驶的首选技术。人工智能和感知技术可以提供更安全、更具确定性的行为，从而带来燃油效率、舒适性和便利性等优势。开发如自动驾驶车这样复杂的AI系统面临的挑战很多。AI必须与众多传感器交互，并实时使用数据。

2、目前，企业展示的智能驾驶能力仅是冰山一角，而真正关键的能力在于水面之下的部分。这种关键能力正在从以模型为中心向以数据为中心转变。随着大模型的兴起，人工智能时代已经到来，AI对自动驾驶技术栈的影响不容忽视。

3、在自动驾驶的过程中，汽车本身需要具备感知、策划、决策、控制等一些列能力，而数据则是培养自动驾驶AI能力的重要因素，数据标注存在的意义是让机器理解并认识世界。

4、私人定制的AI司机，拥有AI代驾、AI泊车、AI保镖三大强悍功能，全面覆盖行车、泊车在内的全场景，使得车辆能洞悉外界环境，为驾驶者提供实时信息，确保行车的安全性和便捷性。

5、得益于跨学科的协作，为人工智能在面临不确定性时提供了新的解决方案。这个新方法不仅将增强自动驾驶汽车的决策能力，还可能在其他领域如流行病预测、航空航天安全和生态保护中发挥关键作用，为AI带来更大的确定性和安全性。期待这一成果在未来的科技领域中引领风向，推动人工智能的快速发展。

6、AI可以预测路人行为本来就是极为正常的事情，按照目前的算法来说，许多公司都***取了自动驾驶的研发，但自动驾驶能否最终实现到道路上，这还真的是一个难题。然而需要我们注意的是，AI肯定是能够辅助驾驶人进行智能驾驶的同时，这也能够减轻驾驶人在驾驶当中的危险，这是AI目前最大的好处。

特斯拉端到端大模型来了国内车企白抄作业了?

1、以特斯拉为例，通过遍布全球的几百万辆量产车，可以***集到足够丰富、足够多样的数据，再从中选出优质数据，在云端使用数万张GPU、以及自研的DOJO进行训练和验证，使得端到端自动驾驶能够从paper变成product。

2、[ 夏一平：落地“端到端”不一定输特斯拉 ] 随着大模型一次又一次惊艳世人，拥抱端到端架构已经成为了智驾行业主旋律。 新势力们争先恐后地跟进这条路线，并未很多人表示可以在国内拿出比特斯拉FSD更加卓越的体验。 “行业转向端到端架构的方向是非常明确的。特斯拉虽然有一定领先，但极越在中国的落地能力一定更强。

3、其中最重要的更新，是国内首个量产上车的端到端自动驾驶大模型——这是特斯拉之后的全球第二，全国首个。 在财报沟通会上，何小鹏表示：“我们的战略变革不仅着眼于销量增长，而且追求高质量、高效率，全面提升公司的竞争力，长板更长且没有短板，把小鹏汽车打造成‘多边形战士’，从而在长跑中获取更大的规模和利润。

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