新能源汽车展厅效果大图-新能源汽车展厅设计理念
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帕萨特新能源看车分享,在此和大家浅谈
1、混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用。
2、这车没有试驾不知道开起来怎么样，但据说很省油，这点很吸引人啊。关于帕萨特这个车型就不多说了，老车型，这么多年的历史，各方面还是很成熟的。而且比起纯电动汽车，个人觉得这种插电式混合动力车型更实用一些。如果是想要尝试新能源车型的小伙伴，可以考虑这款车，是个不错的选择。
3、大帕前脸。纵观整个前脸，依然是没有抛弃大众独有的内敛的调风格，规整方正，浑身散发着高贵的气息，品质感油然而生。PHEV专属的C形LED日间行车灯亮度非常高，在阳光刺眼的中午也能看出明显的光亮。上面的PHEV的标识，凸显新能源车专属身份 上进气格栅与充电口融为一体，前脸极具辨识度。
4、动感的前脸，中网设计高大上，侧面线条年轻，***的屁屁，空间在同级别车里面算不错，一家出行乘坐非常舒服，后排坐三个成年人毫无压力 外观的设计我非常喜欢，中网格栅看起来很精致，流线型的车身非常漂亮，子尾部圆润饱满，让人越看越喜欢。真心是买到这样的车子，就是幸福的事情。
媳妇当车模,去感受爱车帕萨特新能源的独特魅力!
开公司做直播，做培训，终于小有所成，赚了第一桶金，买了我爱的帕拉梅拉，周围朋友都在玩汽车之家，所以我也来凑凑热闹。
T发动机+自家7DCT变速箱，帕萨特的***做得非常不错，基本上动力随叫随到，而且相当平顺，这是在很多双离合变速箱都做不到的。车内空间利用率非常的高，有很多贴心合理化的存放格，后尾箱的空间有很强的装载能力。方向盘看着有大又重，实际转动很轻松，电子助力恰到好处。
说到内饰，还是有不满意的地方，主要是座椅，原装的这个座椅真的硬，感觉自己腰跟背都废了，主要是背不舒服，然后就选择稍稍改了下，颜色媳妇选的。媳妇说红色代表积极乐观，真诚主动，善于表达，富有感染力。这不说的就是我么[可爱]经典品质印花。
此外，有些人可能会认为老婆成为车模会让他们感到尴尬或者不好意思，因为这可能涉及到一些隐私和尊严的问题。总之，男人是否同意老婆当车模取决于很多因素，包括他们的性格、价值观、老婆的个性、家庭背景等等。建议在做出决定之前，夫妻双方应该坦诚地交流，了解对方的看法和感受，最终做出一个合理的决定。
提车几天了，之前发帖说持续关注，发帖媳妇儿当车模。今天来兑现承诺了！ 先说下这两天的用车感受：动力足够用，开空调也不觉得肉，换挡很平顺，油耗不算高。总之就是挺满意的。
汉EV商场内失控,为何越来越多的新能源车企把商场大厅作为汽车展厅?
丰田率先布局氢能源 作为全球范围内最早发力新能源的车企之一，早在2001年，丰田就已经开始导入混合动力HEV车型，开启在中国市场的电动化布局。直至如今，电动化已经成为丰田中国事业的核心之一。
而除了入门级车型迎来热销之外，以比亚迪汉、小鹏P7为首的中国新能源品牌正在向特斯拉的阵地发起进攻，从车型实力来看已经接近甚至超越特斯拉Model？3，并且这一方面也反馈在近期的持续攀升的月销量数据上。 正因如此，越来越多购车心切的朋友想要了解这些热销车型是否变得一车难求。
比亚迪在电池、电机和电控方面都有自己独立的知识产权，无须受制于人，并且凭借新能源方面的技术优势，不少厂家也纷纷抛出橄榄枝寻求合作。 在新能源 汽车 的研发上，比亚迪比任何一家车企都要快和全面，基本全系车型实现了燃油、插混和纯电的覆盖。
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