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中国首个自动驾驶公路-国内首条自动驾驶高速公路

自动驾驶 10个月前 (06-06) 75

今天给大家分享中国首个自动驾驶公路，其中也会对国内首条自动驾驶高速公路的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

1、除了常规车辆，于越快速路上还行驶着一辆辆无人驾驶车辆。作为全国首条支持高级别自动驾驶的路网级智慧快速路。

2、一种有限条件下的自动驾驶，一方面让驾驶员开车更轻松，但同时又要求驾驶者随时从放松的状态马上切换到注意力集中的状态来处理突发状况，一旦发生事故权责也很难界定。人们对于自动驾驶最早的误解，其实源于一些媒体的误读。

（图片来源网络，侵删）

3、如果车辆正在驶出自动驾驶区，通过V2N技术，车辆可以接受到地图信息，提醒驾驶员及时接管车辆。本系列功能将V2X技术接收到的交通灯信息与ADAS集成在一起，车辆可以自动地作出反应，当绿灯亮起，车辆会自动起步通行，当行驶于多条车道的道路上时，车辆会预测通过时间并自动选择最快的车道。

4、首先，跨江让武汉整个江北和江南的通行成为可能，解锁了自动驾驶的立体应用场景，完成了从“示范区”向“示范城”的突破。此前萝卜快跑一直在江北深耕，但其实整个武汉的交通非常复杂，虽然大体相似，但江南和江北从场景的角度来说是不一样的。长江大桥是一个快速路，其速度相对于普通的城市道路更快。

以目前的发展水平来看，特斯拉其实处于L3级自动驾驶，而纽劢处于L3-L4级别。与特斯拉相比，纽劢在中国的场景下比特斯拉拥有更多的数据积累和不断完善的算法，在高速公路代驾、L4级别自动驾驶泊车、城市防护等多个方面都能在2020年左右从市场端解决多个现实问题。

（图片来源网络，侵删）

正如张凯所总结的，智能汽车的“中国规模”和智能驾驶的“中国速度”，让中国智能驾驶产业的前景非常可期。而毫末智行正在坚定地选择以乘用车辅助驾驶产品和末端物流自动配送车为代表的渐进式路线，来投入到这场智能驾驶的前沿技术产业竞赛当中。

目前国内获得测试牌照的车辆，在城市道路测试的速度一般是30~60公里/小时。在封闭园区运行的自动驾驶汽车一般是10~15公里/小时。

“云轨”和“云巴”均搭载无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统、人脸识别等高科技配置，具有高安全、高智能、高适应、高颜值、建设成本低、建造周期短等优势，能为乘客提供更加智能、便捷的出行体验，助力城市交通新升级。2016年10月，比亚迪发布“云轨”，正式宣告进军轨道交通领域。

介绍称，在第六届世界互联网大会期间，会议的举办地点浙江乌镇开通了一条5G自动微公交线路，这条线路由中国联通提供支持。

【太平洋汽车网】除了自动驾驶汽车要具备足够的技术水准与安全水平外，相关的基础设施、法律法规、市场结构等也必须是相对完善的。在基础设施方面，非常关键的一环就是公路附属设施。自动驾驶汽车要走向全面上路，并非仅仅是汽车本身在技术上符合标准这么简单。

近年来，各路资本开始积极涌向线控底盘领域，商用车线控底盘逐渐成为智能驾驶领域内最热的风口。事实上，在无人驾驶的快速发展过程中，选择合适的线控底盘是实现自动驾驶功能验证的重要一步。

从路测开放城市数量来看，其实已有17省市公布自动驾驶道路测试规范，仍有4座城市暂未公布测试道路，预计2019年这批城市将陆续开放测试路段。《车联网（智能网联汽车）产业发展行动***》也明确表示，扩大智能网联汽车公共道路测试范围，2019年城市区公开道路测试范围将持续扩大。

百度Apollo将在该项目中主要负责建设包括城市立交、城市主干道、城市行政区道路、城市商务区道路等城市测试场景；完成前端系统建设，包括部署点的感知、传输、边缘服务器、信号控制系统的部署；完成数据中心车路协同云控平台、自动驾驶车辆监管平台的部署。

日前，重庆市经信委、市公安局、市交委、市城管委联合出台《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》。重庆也成为继北京、上海之后，第三个支持自动驾驶汽车开展合法路测的城市。业内人士透露，重庆拟将九龙坡金凤地区作为自动驾驶开放道路测试的试点区域之一，具体哪些路段还要等***相关部门批准。

关于中国首个自动驾驶公路，以及国内首条自动驾驶高速公路的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。