中国电信自动驾驶技术-中国电信 自动驾驶

文章信息一览：

• 1、新能源汽车产业规划\6个关注点\!自动驾驶实现分两步走
• 2、L4级自动驾驶是“噱头”还是真的不远了呢?
• 3、5G新基建加速,车路协同如何铺展落地?专家大咖这样说!

新能源汽车产业规划\6个关注点\!自动驾驶实现分两步走

从上述信息可以看到，此次《规划》对于新能源汽车的能耗及应用标准提出了明确目标和是谁规划，但是值得关注的在高度自动驾驶，亦或是无人驾驶领域，实现了两步走的战略，分别是2025年实现限定区域和特定场景商业应用和2035年自动驾驶汽车实现规模化应用。

年12月3日，工业和信息化部公布了一份名为《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的文件，该文件是关于新能源汽车产业发展的重要规划。该规划提出，我国新能源汽车产业的整体发展目标是：纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化运行，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及。

近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图（0 版）》也提出，2025年，纯电动和插电式混合动力汽车年销量要占汽车总销量的15%-25%，由此来看，此次《规划》公布的新能源汽车销量比例低于征求意见稿中的25%，取了中间值。

L4级自动驾驶是“噱头”还是真的不远了呢?

不过，从行业最新的情况来看，自动驾驶行业很可能迎来了触底反弹，特别是在国内，L4自动驾驶商业化运营反而加快在中国多个城市落地。

L3级别可以实现车辆的绝大多数功能操作，属于条件自动驾驶，由于比较高级，只在极少数车辆实现。在这种模式下，驾驶员可以暂时性地放松手脚，车辆能够像遥控汽车一样，操作一些不是很复杂的驾驶工作，但一旦遇到紧急情况，车辆还是无法应付，这就需要驾驶员随时做好接替的准备，不能掉以轻心。

国内无人码头自动驾驶已实现L4级，这是一个非常好的消息。L4级别的自动驾驶意味着可以在绝大多数情况下实现自主驾驶，而不需要人类干预。这将大大提高港口的运营效率和安全性。此外，随着技术的不断发展，未来可能会出现更多的利好因素，例如更低的成本、更高的可靠性和更好的用户体验等。

除此之外，目前FSD完全自动驾驶即便在北美地区也仍然处于测试阶段，这也就意味着FSD还没有达到真正成熟可用的状态，再加上中国的路况比北美更加复杂，现阶段的FSD难以满足开放条件，仍需要继续深挖训练数据来摆脱人工智能大模型“水土不服”的问题。

强大的软硬件，可让车辆能够根据不同的路况和驾驶场景，能够得到精准的感知数据。严格意义上来讲，Aion LX并没有完全做到L3级自动驾驶，顶多算是L2+级。

5G新基建加速,车路协同如何铺展落地?专家大咖这样说!

汽车、出行作为国民经济支柱产业，也成为“新基建”的押注焦点。而早在“新基建”概念提出以前，BAT等头部科技企业就已嗅到了机遇，纷纷抢占了入局汽车行业的先机。就拿腾讯来说，虽然入局不是最早的，但是早已都在车联网、自动驾驶5G车路协同等领域快速形成了自成一派的打法。

“随着新基建的加速落地，数据的生产要素价值将不断放大。”钟翔平认为，在5G时代，移动互联网从手机向更多终端延伸，汽车也从单纯的交通工具升级成为出行产业链中的“数字节点”。

代康伟说。 智能网联值得学习吗？ 非常值得学习的呀。 智能互联将是5G、Al人工智能和loT物联网的融合发展，是加速技术发展和实现新的颠覆性数字服务的手段。...智能网联是智慧交通落地的主要抓手， 2015—2025是基于车联网平台和C-V2X车路网云协同的智能网联服务阶段，对于未来，才是车联网的最高阶段，即智慧出行服务。

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