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华为极狐夜间自动驾驶-华为自动驾驶极狐发布会

自动驾驶 11个月前 (04-21) 99

接下来为大家讲解华为极狐夜间自动驾驶，以及华为自动驾驶极狐发布会涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

1、极狐HBT***用的是华为最为先进的三颗激光雷达搭载方案。华为早在2016年就开始研发激光雷达产品，并经过与多家车企的交流合作，确定了面向乘用车的前装量产的产品化开发方向。

2、月21日，华为首次面向公众正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案，同一天，ARCFOX极狐HBT谍照曝光，而该车型也成为首个搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车。

（图片来源网络，侵删）

3、ARCFOX极狐方面表示，目前激光雷达的车规级要求已经解决，作为华为深度合作伙伴，极狐新车型HBT率先搭载华为激光雷达。

4、除了激光雷达，极狐HBT将同时搭载华为HI品牌的全栈智能汽车解决方案，包括计算通讯架构、计算平台和操作系统。因此，极狐HBT将成为华为首款HI尾标上车车型，也成为华为联合造车的首款落地车型。

1、第一，驾驶技术是非常成熟的。华为在此前就已经表示过，希望自己能够进入到汽车制造行业，但是跟其他的互联网大厂还是有所区别的。

（图片来源网络，侵删）

2、华为的实力很强。其实我是十分看好华为造车的，因为我觉得华为的实力是特别强大的，而且也是能够让自己有一个更好的投资的。

3、从***看，在市区道路基本可以实用了，但是法律法规可能跟不上技术发展。有不少国外网友看到华为的自动驾驶技术***后，纷纷评论难以置信。

4、随着华为自动驾驶技术首次公开试乘，慢慢的会有更多的企业发行，自动驾驶也会一点点的普及。使人们的生活更加方便，在驾车的这段时间我们还能节省出来做其他事情，还能缓解疲劳驾驶。

ARCFOX极狐阿尔法S还值得购买么我的答案便是非常值得，褪掉了华为自动驾驶光晕的阿尔法S，或是拥有众多新能源汽车的。

综合而言，经过试驾，阿尔法S这款车的表现可圈可点，尤其在于驾驶质感上，与燃油车极高的相似程度得到了试驾人员的一致好评。对于其219万-349万元的看似略高的售价区间，不能说是性价比极高，但起码也算是物有所值。

阿尔法S底盘给人的第一印象则拥有类似德系车的“厚重感”，简单来说就是很扎实、韧性十足。小震动几乎可以忽略不计，大颠簸也能很好的化解。在弯道中，左右侧倾都控制的恰到好处，能给予驾驶者很强的信心。

现场，极狐的技术人员带领车主上车，讲解高阶智能驾驶辅助功能。在这场前所未有的体验式交付中，首批车主不仅见证了自己爱车的诞生，感受了高品质制造，更拿到了“最新鲜”的极狐阿尔法S 全新HI版。

在刚刚上市的时候并没有中文名，而是叫做αS，两个字母组合在一起，这显然对于一台国产车来说并不好念，所以后来这款车就直接改名叫阿尔法S；而这个HI版的意思则是HUAWEI Inside的缩写，表示这款车搭载了来自华为的高阶自动辅助驾驶功能。

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但起码也算是物有所值此外它搭载了华为鸿蒙OS系统以及城市自动驾。

易车讯据相关媒体报道，北汽集团内部人士透露，北汽集团与华为将在2024年推出一款HI模式的新车型，该车为基于现有极狐阿尔法S先行版打造的全新车型，并将搭载华为最新的智能座舱与智能驾驶系统。

终究在归属于新能源技术的社会中，谁都想从这当中分到一杯羹。因此，精准定位高环保节能智能化奢华纯电轿车的极狐阿尔法S全新升级HI版宣布交付打开了它批量生产时期。而余承东也表示说他们的自动驾驶是世界上最强的。

驾驶辅助方面，我觉得极狐阿尔法S全新HI版做的相当不错，最起码在我了解的车型中算是NO.1了。HI版搭载了华为的技术，加上3个极光雷达等硬件上的加持，驾驶感受还是很牛的，简单说几个场景吧。

第一次看到实车时，极狐阿尔法S其实并不显大，但实际它的尺寸可真不小，4980*1960*1599mm的车身尺寸，轴距2915mm，实打实的B级车尺寸。

极狐阿尔法S全新HI版作为全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车，不仅硬件能力非常强大，同时整体智驾水平在目前也是相对高阶的状态，最直观的展现就是它也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车。

极狐阿尔法S 华为HI版自动代客泊车功能（AVP）非常的便利，车辆在进入***后，会自动构建一次地库地图，并对该地图进行保存、收藏，下次驶入该地库，车辆会自动调出地库地图，识别车位，进行精准停车。

极狐阿尔法S HI版的「AVP自动代客泊车」支持跨楼层泊车，如上图中可见，在车辆经过第一次进入地库、寻找车位、学习路径之后，系统会自动生成地库的楼层信息。在跨楼层的过程中，车辆在下坡中自带陡坡缓降的处理很不错。

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