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汽车自动驾驶新秀团队-汽车自动驾驶行业

自动驾驶 11个月前 (05-17) 89

接下来为大家讲解汽车自动驾驶新秀团队，以及汽车自动驾驶行业涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

汽车自动驾驶技术从L0至L5，被分为6个级别。在L3级别下，驾驶员不需要待命，汽车可以独立完成几乎所有驾驶操作。但是，驾驶员仍然需要保持注意力集中，以便应对可能无法由人工智能解决的情况。为了遵守相关规定，自动驾驶系统和驾驶员在开启自动驾驶时没有共同的责任。

虽然，段位一个比一个高，但是就在前天，中国首个L3级自动量产体验在重庆圆满成功，印证了量产级别的L3级自动驾驶技术实力。3月10日，长安汽车总裁朱华荣坐在自动驾驶车辆的副驾驶位置，一边体验一边与网友们互动。

（图片来源网络，侵删）

接下来，如何尽快推动更高级别的自动驾驶量产成了“追逐者”们关心的问题。对此，近日多家车企已经在量产Flag上进行了首轮交锋。主流车企纷纷喊话L3+量产本月11日，本田宣布该公司***在2021年3月底前开始销售配备了L3级自动驾驶系统的Legend豪华轿车。

不过和当年的奥迪A8一样，这些车基本上也都是实现了部分L3的功能。刚刚过去的510中国品牌日，荣威和威马先后推出了两款智能车型，不过关于这两款车官方透露的信息并不多，我们只能简单分析一下。

l3自动驾驶都有奥迪A8，自动驾驶是区分等级，L3实际上就是Level 3，属于中等水平。特斯拉，有属于l2自动驾驶水平的汽车。奥迪A8搭载zFAS计算机平台，是由12个超声波传感器发送回来实时信息，还有四个360度摄像头、四个中程雷达和一个远程雷达再加一个激光扫描仪。

（图片来源网络，侵删）

在汽车领域，L3级别的自动驾驶技术已经被广泛应用。支持L3级别的自动驾驶的车型有奥迪A特斯拉Model特斯拉ModelS、特斯拉ModelX、小鹏P小鹏汽车G小鹏P极狐αS、蔚来ES蔚来ES8等。L3级别的自动驾驶技术被称为有条件自动驾驶，下面将对这些车型进行介绍。

NVIDIA DRIVE Hyperion 8计算平台搭载了两颗Orin芯片，每颗算力254TOPS，支持12颗摄像头、9个毫米波、12个超声波雷达和1颗激光雷达。

月23日，刚刚与宝马在自动驾驶领域宣布和平分手的奔驰，宣布与芯片供应商英伟达达成合作，将使用后者的Orin芯片，开发下一代车载计算系统，为奔驰量产车型2024年将全面搭载的L2-L3级自动驾驶功能，以及最高可达L4级的自动泊车功能提供算力支持。

值得一提的是，此前行业曾流出一张比亚迪产品规划表，其中比亚迪高端品牌将在2023年陆续推出4款产品，而这也与上述提到的英伟达平台上车时间相吻合。据此，有行业人士认为，该平台或将用于比亚迪即将推出的高端品牌车型上。比亚迪方面对此则暂无回应。

近日，小鹏汽车正式宣布将与英伟达（NVIDIA）继续合作，新一代的智能纯电车型将搭载英伟达的AI自动驾驶计算平台。毫无疑问，即将在4月27日正式上市的小鹏P7将成为首款搭载英伟达NVIDIA DRIVE AGX Xavier计算平台的量产车型。

竞争对手英伟达配备两块Xavier 平台、两块GPU的自动驾驶平台，算力达320TOPS，但功耗已经到了500W，数据而言，高通的Snapdragon Ride平台确实在功耗上大幅领先英伟达。进一步梳理车联网布局在车联网领域，擅长做手机芯片的高通入局就早了很多。

1、现年48岁的安德森于2016年加入沃尔沃，之前在瑞典电信公司爱立信担任高管，她在那里工作了20年，专注于将电信行业从硬件转向软件开发。从11月开始，她将负责这家新成立的公司Zenseact，该公司是由沃尔沃的一些部门及其供应商Veoneer旗下的汽车软件合资企业Zenuity组成的。

2、根据外媒资讯，沃尔沃汽车旗下的自动驾驶软件开发公司Zenseact将迎来一位新的首席执行官？dg？rd Andersson女士。目前？dg？rd Andersson女士是沃尔沃汽车的首席数字官，2020年11月1日起将会正式赴任Zenseact的首席执行官。

3、当地时间10月14日，沃尔沃宣布任命？dg？rd Andersson为其自动驾驶软件研发公司Zenseact的首席执行官。Zenseact由沃尔沃与维宁尔合资成立的Zenuity分拆而来，专注于研发自动驾驶和主动安全软件，目前约有600名员工，在瑞典哥德堡和中国上海都设有办事处。

在导航之外，Google 在数据处理同样占有优势，主要体现在无人驾驶防碰撞以及通过复杂路口上。SmartUp Legal 的 CEO Mikhail Avady 预测，就汽车相关专利而言，Google 在未来一至两年内将会超越三星。

从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。

易车讯在2021世界新能源汽车大会上，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯在演讲中披露了大众汽车（安徽）有限公司最新发展动向。据悉，大众（安徽）首款车型将于2023年在新工厂投产，全新的研发中心也正在建设之中。十年内，大众（安徽）将成为机电一体化平台架构（SSP可扩展系统平台）的本土生产基地。

大众智能无人驾驶汽车没有上市。大众集团CEO赫伯特·迪斯透露，大众的首批自动驾驶汽车将于2025年上市，首批自动驾驶私家车预计将于同年或2026年上市。迪斯承认机器人出租车在未来的作用，但他也表示，私家车将被共享，并且有增长潜力。

到2030年，驾驶员基本上可以在较复杂路况下只控制方向盘或只踩油门和刹车了，因为半自动驾驶技术会在大多数车辆上得到应用，那时汽车会自动设置路线或自动进行油门和刹车的配合。国家自然科学基金委员会称，中国自主研发的无人驾驶汽车2013年将测试从北京行驶到天津，2015年将测试从北京行驶到深圳。

而小鹏汽车正是大众汽车集团眼中最具价值和吸引力的合作对象之一。其次，从小鹏汽车的角度来看，这次获得大众汽车集团的投资和合作，是其实现自身发展战略的重要支撑。小鹏汽车成立于2014年，是国内最早涉足智能电动汽车领域的创业公司之一。

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