智能交通协同问题-智能交通车路协同

接下来为大家讲解智能交通协同问题，以及智能交通车路协同涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

• 1、政策、技术齐头并进智慧交通迎来新发展
• 2、自动驾驶又一PK战场,BAT谁占车路协同先机?
• 3、AI对交通、经济的改变这些问题上面,李彦宏都有什么看法?

政策、技术齐头并进智慧交通迎来新发展

1、政策＋技术双轮驱动，智慧交通迎来新发展时期。多项政策促使智能交通发展加速度 智慧交通是未来发展的亮点，也是推动交通高质量发展的重要引擎。

2、充分利用互联网技术加强对城市公共交通运行状况监测、分析和预判，定期发布重点城市公共交通发展指数。2019年10月10日 国务院《交通强国建设纲要》提出到2035年，基本建成交通强国。大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通业深度融合，准进北斗卫星导航系统应用。

3、年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》，提升智慧发展水平。加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化。利用新技术赋能交通基础设施发展，加强既有交通基础设施提质升级，提高设施利用效率和服务水平。

自动驾驶又一PK战场,BAT谁占车路协同先机?

1、今天早上打车的时候，师傅突然指给我看：“你看那辆车开得贼慢贼规矩，肯定是自动驾驶。”超过去一看，果不其然。可以说，现有的量产车自动驾驶系统还是很“不人性化”，意思是一眼就能看出是机器在驾驶，并非是人。

2、今年年初，沃尔沃汽车与中国联通表示，双方将基于5G下一代移动网络技术，联手推动V2X（车对外界的信息交换）车路协同技术。沃尔沃近日在接受媒体***访时也表示，公司正考虑放弃实现完全自动驾驶，并重新认识自动驾驶技术。 国内街景/islide 中国关于实现车路协同的规划部署正一步步显现。 除了企业参与方，各地***也正积极行动。

3、简而言之，车路协同主要是把路和车考虑成完整的系统。 东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性、可靠性高，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足，所以大大降低了自动驾驶的门槛。

AI对交通、经济的改变这些问题上面,李彦宏都有什么看法?

1、谈AI对交通和经济的改变 我认为在5年之内，无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段，也就是2025年。这也不意味着到时候街上跑的都是无人车。真正能够影响到每一个人的出行、每一个人生活的，是AI技术对整个大交通的改变。

2、李彦宏谈AI对交通、经济的改变 李彦宏认为，在未来五年内，无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段。在ai的加持下，我们的交通将会更加的便捷，通行效率能提升15％左右。这又进一步的对我们经济产生了影响，因为汽车行业在我们生产值中占据着很大一部分。

3、一是2020年是5G与AI的结合，5G云代驾。无人驾驶需要严格遵循交通规则，如果你违法了交通规则，这个时候5G云代驾就发挥出它的作用，车辆信息及车况通过5G信号网传回云端，云端的安全员接收到信息后进行人工操作让车辆尽快回到正确的道路上来。这也是我们看到的为数不多的真正用到5G技术，但4G确实办不到。

4、李彦宏在大会上也重点讲述了AI的发展会经过三个阶段，分别是技术、经济、社会的智能化。通俗点说就是人工智能的发展要经过技术成熟，然后被大家认知并接受之后进入产业化，最终从经济领域渗透到社会领域，应用到社会的方方面面。

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