华为为什么要出售自动驾驶-华为自动驾驶技术为何被业界大佬围攻?它动了谁的蛋糕?
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华为王军:2025年让乘用车实现真正的无人驾驶
华为智能汽车解决方案BU总经理王军表示，华为在ICT领域积累了30多年，希望借助数字技术帮助企业制造出好车。经过4年的研发，现已诞生两家公司深度合作的第一辆量产车。通过华为HI解决方案，ARCFOX极号Alpha S华为HI型号也是目前上市的量产车中自动驾驶水平最高的车型对ARCFOX极号品牌和华为寄予厚望。
此次，华为有投入5G无人车用于医护人员接送，这是疫情期间为数不多的乘用车无人驾驶应用，传统车企包括新造车企业其实并没有无人驾驶车辆参与其中，它们的车目前仍是在特定试验区做测试。 尽管不少整车企业在疫情期间转产口罩、消毒水乃至负压救护车，但目前没有车企宣布转产无人配送车。
毋庸置疑，激光雷达正逐渐成为整个新能源以及高级别自动驾驶行业炙手可热的焦点。或许，在不就的将来，整个新能源汽车市场将重现宁德时代在车载动力电池中的地位，为中国汽车行业在无人驾驶领域争得一席之地，朝着自动驾驶领域领先一步，进一步探索迈向全自动驾驶领域。
王军表示。这一过程无疑是漫长，况且一旦将来市场成熟，华为如何实现从增量到增值的切换也是个问题。 不做低等级自动驾驶，以终为始推进技术落地 在华为的智能汽车解决方案中，自动驾驶是十分关键的一环，目前围绕自动驾驶汽车的“大脑”和“眼睛”，华为均已进行了相关的布局。
一旦激光雷达真正进入爆发期，届时玩家们比拼的就是成本优势、规模优势，也就是量产能力。华为一开始就确定了更困难的“爬北坡战略”，直接面向乘用车的前装量产的产品化开发路线切入。这条路不仅艰难崎岖，还需要负重前行，但是只有这样，才有可能彻底解决激光雷达“上车难”的问题。
这个辅助驾驶功能，就是车子可以在比较简单的路况上面帮助驾驶者减轻驾驶压力，但是注意辅助驾驶功能不等于自动驾驶，不意味着他能应对各种复杂的路况，现在这种技术还不足够成熟，还需要更多的时间去检验。
华为发布自动驾驶解决方案ADN,加速行业智能升级
ads0是高阶智能辅助驾驶系统。华为ADS 0是华为于2023年4月16日正式发布的高阶智能辅助驾驶系统，是华为智能汽车解决方案的重要组成部分。ADS 0华为面向未来汽车行业提供的一项全新技术解决方案。
关键是据说成本还很低，数万美金的激光雷达居然能降低到几百美金。这可能也是业界成本最低的自动驾驶解决方案。从***看，在市区道路基本可以实用了，但是法律法规可能跟不上技术发展。有不少国外网友看到华为的自动驾驶技术***后，纷纷评论难以置信。
据了解，面向汽车行业，华为云持续和伙伴/客户一起，共同打造了汽车行业全场景的解决方案，除了自动驾驶、移动出行、车联网领域，也提供了面向数字化营销、HPC、数据使能平台等解决方案，助力汽车行业客户应对智能汽车新时代的挑战： 例如，江铃集团与华为云开展合作，华为云为其统筹规划了“数智江铃”数字化转型实施路径。
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