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新能源汽车线束项目***书-新能源汽车线束设计

新能源汽车 11个月前 (05-14) 79

本篇文章给大家分享新能源汽车线束项目***书，以及新能源汽车线束设计对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

【太平洋汽车网】新能源汽车的高压线束在控制器和电机之间，电池高压线一般是连接控制器和电池的高压线，充电高压线一般是连接充电机和电池的高压线。整车线束作为车辆的信号传输、整车供电、车辆功能实现的主要连接及传输系统，在设计过程中同时也面临着设计方案、布置走向、EMC防护等设计方面的考验。

在新能源车辆中（纯电动为例）高压线束可分为5大部分动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。

（图片来源网络，侵删）

在高压线束的布局中，发动机舱作为集中区域，负责高压电源的整合。低压线束则兼顾传统和新需求，区分线路走向，精细化线径选择，配合固定卡扣和连接器，同时兼顾高压线可能带来的电磁干扰防护。在车辆内部，驾驶室保持传统布局，行李舱则根据信号频率调整屏蔽导线和接地方式，以降低电磁干扰。

我们要知道电子线束的主要作用是用来传输信号和电流，所以新能源汽车的高压电缆束位于控制器和电机之间。然后考虑到安全的问题：蓄电池的高压电缆一般与控制器和蓄电池连接，充电机和蓄电池的高压电缆一般与高压电缆连接。

由高压电进行驱动，安装在车辆前机舱内。PTC加热器作为纯电动汽车暖风系统的热源，取代了传统内燃机车辆上的暖风水箱，多安装在仪表台中部位置。附件部分多指连接线束、插接器等。在纯电动汽车高压部件中高压导线（线束）、充电插头、充电插座等均可归为附件部分。

（图片来源网络，侵删）

高压主电缆组件可以直接拧到高压接线盒上，而配电电缆组件则需要连接器连接。高压系统的位置高压线束用橙色防尘套包裹。高压线束底盘下配置有橙色波纹管和一层高压护套。高压系统维护对每个高压电缆组件的表面应清洁，波纹管应无损伤。如若损坏，应检查高压线束的绝缘情况。

轮胎：轮胎日常直接接触地面，受损几率较其他部件更高，保养需检查轮胎气压、四轮平衡以及胎面是否出现裂纹或创伤，此外需要注意，冬季气温底，橡胶会变硬发脆，摩擦系数也会降低，比其他季节更容易漏气、扎胎。

新能源汽车保养项目主要为：电路保养、底盘保养、轮胎保养、油液保养、空调保养等。电路保养电路保养就是检查动力电池系统、检查电机系统、检查电器电控系统，并视情况排除故障。

发动机盖检查：电动车线路很多，务必特别是在检查一些插孔联接头以及线路电缆护套维护状况。底盘检查：电动车的动力电池通常都设计规划在车辆底盘，因而维修保养的过程中会对动力电池挡雨棚、悬挂系统预制构件、转动轴密封套等做维修保养、扭紧和检查工作上。

新能源汽车的保养知识首保6个月或3000-8000公里。电机（电机调速是通过ecu控制输入电压，有单级齿轮组变速，所以要检查润滑情况，6万公里左右更换）、电池（定期检查个别电池模块有无冲放电参数异常情况，一年检查一次或1万公里）、电控定期检查。刹车盘10万公里左右。雨刷片每年过冬更换。

电动汽车保养项目包括更换机油、空气滤芯、机油滤芯和燃油滤芯，更换变速箱油，更换发电机和风扇皮带，更换火花塞，更换刹车油，更换方向助力油，以及检查轮胎、节气门和防冻液等。这些保养项目可以提高驾驶的安全性。更换机油的间隔里程可以根据使用机油的等级不同而时间间隔也不同。

1、制造汽车线束的体系大致分两类：以欧美国家划分，包括中国：使用TS16949体系来对制造过程进行控制。以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。

2、汽车线束工艺较复杂，不知道你到底想要知道哪一方面的。总的来说，分为开线工艺、压接工艺、预装工艺、总装工艺四大部分。具体可以百度下汽车线束工艺，第一条解释得很详细。

3、这要看您做哪方面的线束了，如果是做家电标准线束需要3C认证才能流向市场，如果是做汽车整车线束需要16949认证，如果是做一般的设备配套线则不需要做3C认证，最好能做个iso认证。

关于新能源汽车线束项目***书，以及新能源汽车线束设计的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。